为应对春运期间出现的客流高峰，北京铁路局北京车务段增开了临客。临客乘务人员都是临时抽调的机关和车站人员，平均年龄在40岁以上。2月27日至28日，记者踏上北京西至汉口的1955／1956次列车，亲自体验了临客之旅。 “业余”列车员并不业余
打开车门，放下渡板，挂好安全带、顺号夹，立岗，验票上车，向旅客提示注意脚下。本职工作是廊坊北站货场的货运员艾德柱在临客1955次列车担任17车厢的列车员，虽然是名“业余”的列车员，但一招一式有板有眼。“上岗前，我们举办了4期培训班，按照路局编印的《铁路临客乘务工作手册》，聘请有多年临客担当经验和教学经验的老师授课，以岗位作业要求、安全基础知识、路风管理、安全、路风关键项点、客运基础知识等内容，并进行了严格考试。”艾德柱解释了自己“专业”的理由。
平时与货物打交道的他，今年第一次当起了列车员与乘客打交道，坦言很不容易。因为年龄的原因，49岁的他，体力有点跟不上，跑头一趟列车的时候十分辛苦。夜间10点多，列车驶过驻马店，下一站为垃圾投放站，艾德柱开始打扫列车上的垃圾。夜间11点多，艾德柱开始报站，为了不让任何一位旅客越站下错车，“晚上旅客都进行休息，到站前十几分钟我都会叫醒旅客，绝不让旅客出现越站的情况。”艾德柱尽责地说。
临客“绿皮车”变空调车
北京车段长马敬东说，今年临客是北京车务段有史以来首次告别“绿皮车”。干净整洁舒适的车厢，让旅客的乘坐条件和列车员的工作条件大为改善。此次北京西至汉口的1955/1956次临客列车，1月26日至3月6日共需值乘17趟，调用临客乘务员100名分成两班，48小时吃住在车上。截至目前，全段已安全值乘13趟，发送旅客3.9万人，未发生人身伤害事件和责任投诉事件。
列车长王勇说，临客上的工作人员都是从车务段机关和各个下属单位临时抽调的人员，年龄上至58岁即将退休的老同志，下有二十三四岁的小伙子，不同年龄，不同工作岗位，不同性格的铁路人员因为临客走到了一起。为确保临客达到铁道部和北京铁路局提出的“安全、舒适、热情、正点”的要求，北京车务段将1955/1956次临客列车变为空调车，并对乘务员其进行了大量的培训。此趟列车单程1205公里，途经北京、河北、河南、湖北三省一市，共18个车厢，定员1248人。湖北省是劳务输出大省，2月28日，1956次列车途经其境内3个车站就上车2100多名旅客，超员75%，为确保列车行车安全，列车长王勇向郑州和北京铁路局发出超员电报。王勇每天巡视车厢十几次，了解旅客用水、吃饭、睡觉等问题，以便更好的为旅客进行服务。
临客车上故事多
醉酒旅客身揣3个身份证并自称“逃犯”。27日22时20分左右，列车长接到乘务员报告，一男旅客一直在车内喝酒，一会儿称自己是逃犯，一会儿又说要找爱人。乘务人员与乘警协查发现，该男子揣有籍贯分别为河南、湖北、云南的3个身份证。车上工作人员计划将此男子在信阳车站进行交接，但由于条件不允许，只好将其带回车厢并由三名乘务员轮流看守。28日凌晨2时06分，醉酒男子在终点站汉口成功交接。
把身份证丢在了补票处。从广水上车的邵女士在去办理补票手续时，不慎将身份证丢失在了补票处，经列车播音室数十次播报，她终于在下车前拿到了失而复得的身份证。邵女士说：“本来要去长葛办户口，还提前预订了去广州的车票，这身份证一丢就全泡汤了。现在好了，所有的大事都没有耽误。”补票信息、失物招领、突发事件、注意事项等，均由27岁的播音员杨一超负责。杨一超称，虽说广播室不足两平方米，工作看似也很简单，但其实责任很重大，如果报错站就直接影响旅客的行程。
来源：长城网
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发表于 2013-3-5 20:41:45