全国人大代表朱列玉称，铁路属全民所有，但公众从未享受过分红，他由此建议：“目前收费公路已实现了国庆等节假日免费通行，但买不起车的群众，却享受不到这一政策带来的好处。”全国人大代表朱列玉昨日对新快报记者表示，此次“两会”将会关注铁路出行问题，他建议在国庆、春节、清明、劳动节等四个节假日，在全国范围内实行免费乘坐火车，享受国家政策带来的福利。(中国网2月28日)
笔者觉得，四个节假日里可以免费乘坐火车，建议虽好但有点遥不可及。“免费乘坐火车”不需要购买车票，谁都可以上车无疑是具有很强的吸引力。但是，每节列车的超员人数是有规定的，无限制的超员肯定会严重影响列车运行安全。况且，在所有人都有权力来享受这一免费政策的前提下，原本打算坐飞机，轮船，长途客车或者那些不急于出行的人都将集中到铁路运输上，导致其它交通运输方式资源被闲置。不难想象，到那时铁路运输将比现在更加拥挤。
广州亚运会期间，实行公共交通免费政策，导致了公交、地铁客流飙升等一系列问题，仅实行一周后便被政府部门取消。不得不说，政策实施之后，实际情况却与为亚运保证通畅交通的初衷相悖。再如，网上某商城，每天可申请免费试用几款产品，几个名额，却总能都吸引来几万人，甚至十几万人的参与。申请成功概率是如此的低，但仍然没阻挡住乐此不疲的人们。这些活生生的例子可以证明，一旦“免费乘坐火车”开始施行，人们必然会趋之若鹜，乱象重生。
今年春节期间，铁路运输单日客运高峰最高为七百多万旅客。就是说，铁路安全运送旅客的能力就明摆在这了。中国铁路不可能像印度铁路一样，为了提高运送旅客数量，完全忽视旅客生命和财产安全的状况。也不可能像这位代表所说：“需要铁路部门提前做好充分的准备工作，包括增加工作人员、提高效率、做好各种协调疏通工作等。”等笼统的几句话，就把由此而来的诸多问题化解掉。中国铁路加快建设是我们有目共睹的。但想在短时间内，满足几大节日人口流动的需求简直就是天方夜谭。
去年国庆，在铁路运输已经饱和的情况下，国家出台收费公路节假日免费的政策。好处一是路桥费没有了，很多私家车主选择携带亲戚或朋友自驾出行，缓解了铁路方面运输的压力。好处二是避免公路收费站排队缴费塞车的问题，大幅提高了公路的利用率。从这两点好处来看，受益的人不在少数。不知道这位代表所说“但买不起车的群众，却享受不到这一政策带来的好处”是何用意呢？
笔者觉得，“免费乘坐火车”表面上看是“让利于民，顺乎民意”，实质上却是“纸上谈兵，华而不实”，如此表里不一，只能证明这位代表没有进行深入的调查研究。没有详实的数据，没有可行性研究，没有具体实施方案，有什么资格具有“人民代表”的发言权？坐而论道，不如起而行之。人民群众希望看到“人民代表”能够扎根于基层，能够同呼吸共命运，能够提出实践性强的关系国计民生的“金点子”。
（作者系中华铁道网评论员 张天慧）
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发表于 2013-3-3 14:19:43
