曾几何时，对于大多数福州人来说，出趟远门是件劳心劳力的事儿。崇山峻岭，不仅阻断了福州与外界的联系，也成了城市经济发展的“拦路虎”。
如今，高速公路网越织越密，“半小时生活圈”日趋成型;高铁线路不断延伸，3小时直抵长三角;机场一再扩容，航线覆盖全国各大省会城市，福州走出去的路不再曲折。
记者从有关部门了解到，今年我市交通建设大事多、好事多，许多项目将动工或建成，出门的路，将越来越顺畅，越来越方便。
向莆铁路合福铁路明年建成通车
在福州某公司上班的小林，今年元宵节没有跟往年一样购买汽车票回龙岩老家，而是早早守候在12306网站上，“秒杀”回家的动车票。顺利买到票后，小林兴奋地告诉记者，龙厦铁路开通之前，福州至龙岩虽然有火车运行，但由于绕路、行驶速度慢，基本都要10个小时才能到达，所以不少人宁愿选择乘坐客运大巴。然而，大巴最快也要5.5个小时才能到龙岩。
去年6月29日福州至龙岩的动车正式开通运行后，上座率居高不下。“在福州开的动车线路，几乎是开一条火一条。”南昌铁路局相关负责人告诉记者，春运期间，已经增开多趟次福州到龙岩的动车，但是车票还是很快就被一抢而光。
“龙厦铁路是一条客货混用的铁路，它对于货运的意义同样重大。”业内人士认为，龙厦铁路通车后，与现有的赣龙线实现贯通，盘活了福建铁路网，为中原地区的物流业增添了一大出海通道，货物可经铁路快速抵达福州港、厦门港。同时，两大港口的货物也可以快速运往内陆，无形中扩大了港口的腹地以及辐射范围。
拉近城市与城市的距离，营造出一个个新的城市带和经济圈，高铁线路的不断延伸正潜移默化地影响着福州经济的发展。目前，向莆铁路、合福铁路都在紧锣密鼓建设中。向莆铁路113座正线隧道已经全部贯通，全线明年9月底可建成通车。届时，从福州到南昌的行车时间将从现在的11个小时缩短至3.5个小时。合福铁路则有望于明年建成通车。
建好或在建的外福、温福、福厦、向莆、京福、城际、沿海货运等7条铁路干线将在福州交汇，福州将成为全国十大铁路区域客运中心之一。
来源：福州日报
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发表于 2013-2-27 21:05:00
