提起绿皮列车，很多人都会想起从千岛湖到金华的7104次列车。2009年5月11日早晨8点，从千岛湖到金华的7104次列车缓缓停靠在了义乌站，这是“千金线”的最后一班列车。从此，这列运行了60年的绿皮列车正式停止营运。这几年，绿皮车在我国逐渐退出历史舞台。
让人想不到的是，2013年春运，当义乌铁路运行图调整后，义乌站又出现了一趟绿皮火车，这趟义乌开往郑州的2192次列车，重拾起了许多人的回忆。1月16日晚8时，在义乌火车站5号站台，当2192次绿皮火车徐徐停下时，记者仿佛像见到了一位多年未见的“老朋友”。
由于列车晚点10多分钟，500多名乘客的上车时间显得特别急促。6分钟内，他们都要从四个车厢进入。“里面的乘客再往前动动，站台上的人都进不来了。”车站值班人员一边从打开的小半扇车窗往里喊话，一边指挥着站台上的乘客有序上车。
在7号车厢前，乘客方豪并不急着上车，他用卡片机拍下几幅绿皮车的身影。作为车迷的他，还向记者当起了解说员：这一绿皮火车是25B型硬座车厢，每节车厢能坐128人，最高能跑120千米/小时。现在除了这最后的绿皮火车，其他列车已感受不到“打开车窗吹吹自然风”的特别感觉了。
2192次绿皮车列车员张明寿介绍，他在30多年列车员生涯中，对绿皮车有着特别感情。虽然绿皮车一般比较老旧，但许多人的梦想是从绿皮车开始的。上世纪90年代前，绿皮车是国内旅客列车最具代表性的形象。绿皮车大部分都年久失修，油漆剥落，酷暑天像在蒸笼里，到了大冬天，车厢几乎成了“冰箱”。当时，火车基本上都是绿皮车，逢站必停，票价便宜。现在，火车主要以高铁、动车组等高速列车为主，绿皮车的出现，仿佛更像是久违的回忆重现。
“像春运回家，都是挤绿皮车回家。许多时候上不了车就爬车窗进入，有时车厢内挤得只剩下站着的份。虽然挤，但每每想到不久后能见到久别的父母，心里还是很温暖的。之后就好多了，这次虽然也挤点，心里还是挺高兴的。而且票价特别低，义乌至郑州硬座只要71.5元就够了，比常规的要便宜一半多。”老家在河南郑州郊区的王其天笑呵呵地说道。
途经义乌站的这趟绿皮火车，其票价是所有车次里最为便宜的。列车工作人员介绍，虽然现在使用的是较旧的绿皮车，但车厢内还是整洁有序的。6分钟后,随着一阵长长的鸣笛声，绿皮火车开始了新的旅程。
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发表于 2013-2-27 13:27:29
