玉蒙铁路的三个云南之“最”

中国和谐号

玉蒙铁路于2005年9月开工建设，铁路穿越滇南山区，新建隧道35个、桥梁61座，铁路全长141公里，有11个车站，设计标准为国铁I级电气化铁路，速度目标值为每小时120公里，是规划建设的云南国际铁路通道（泛亚铁路）东线的重要组成部分。2012年8月14日全线铺通，同年9月26日试运行。玉蒙铁路的客运将于2013年5月开通。

玉蒙铁路开创了三个云南之最

掘隧长度之最。玉蒙铁路通海县境内的秀山隧道为云南铁路“第一隧”，长度10.3公里。

架桥高度之最。玉蒙铁路建水县境内的曲江大桥高度为98米。

环保措施之最。铁路经过的燕子洞景区是国家4A级景区，在燕子洞省级自然保护区，设置的燕子洞车站距离保护区边界约510米，与景区中间相隔村庄，对景区景观未产生影响。（ 来源：火车票网）

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玉蒙铁路23日正式开通营运

2月23日中午12点25分，蒙自火车北站，汽笛声响起，一列“和谐号”列车缓缓停靠在站台边。云南省委书记秦光荣和省委副书记、省长李纪恒从列车上走了下来，来自铁道部的领导和云南省委、省政府其他领导一同走上站台。

12时45分，秦光荣宣布：玉蒙铁路开通营运。火车站内汽笛长鸣，站台上的人们欢呼、鼓掌。

“火车不通国内通国外”成历史

“和谐号”的到来，标志着玉蒙铁路正式开通。

蒙自火车北站的第一任站长许站长说，自2005年滇越铁路客车停运之后，整个红河州就没有铁路客运了。但对于百姓来说，最经济的出行方式还是铁路。另外，原来的米轨火车，货物运到昆明之后还需要换装，才能运到省外。现在有了准轨铁路，沿线的大量货物上了火车以后能直接到昆明，出剩对于大宗货物长途运输来说，新铁路优势显而易见。从速度上来说，玉蒙铁路时速是120公里，比米轨快得多。

“云南十八怪里有‘火车没有汽车快、火车不通国内通国外’，现在彻底成为历史了１许站长笑着说。

铁路开建后，雨过铺镇仁厚村村民李金龙也成为一名铁路建设者。现在铁路通车了，车站就在家门口，他非常高兴――在家门口就能坐火车了。他还计划着，交通方便了，可以把自家种的辣子、蚕豆等运出去卖。

村民老段回忆，原来他坐小火车，“车厢里都是硬板凳，去河口要坐整整一天，坐得屁股痛。不像现在的大火车，舒服多了１他说，等玉蒙铁路客运开通，一定要去感受一下。

“快点开通客运”也是其他村民的希望。他们打听到，蒙自到昆明的硬座只要30元，“相比100元的汽车票价来说，便宜了好多。”

玉蒙铁路通车后，乘火车蒙自到昆明只要3个多小时。加上石林到蒙自的高速路通了，蒙自到昆明走高速只要2个半小时。这意味着红河州已与滇中城市群连在了一起。

“云南第二条铁路黄金旅游线”

朱志勇，蒙自矿冶有限公司总经理助理兼营销处长。运力不足给企业带来的困难，他已深有体会。

作为一个大型矿冶公司，蒙自矿冶的原料基地遍布云南，冶炼地点则在蒙自。玉蒙铁路通车以前，大量原料都靠汽车运输，每年外来原料达2万吨左右，随着公司扩产扩能，明年原料需求将达到8万吨。朱志勇算了一笔账，按照2万吨规模来算，如果走铁路，每吨至少可以节约100元成本，每年就可以节约200多万元，按照8万吨规模，公司每年能节约800万元，这还不算成品铅锭、锌锭外运。铁路通车后，公司物流成本可以大大降低。

红河州发改委下属的铁路建设办公室主任朱文魁说，玉蒙铁路的货运每年将达到千万吨，这是滇越铁路上的小火车不能比的。

按照计划，昆明-蒙自之间的客运列车最快于今年5月份开行，根据客运量的情况，每天预计开行4~6对列车，未来可能将会增加到10对。蒙自-河口的铁路也正在紧张建设之中，预计明年9月30日以前能够建成通车。到那时，从昆明出来的货物就能直达河口。

在朱文魁看来，玉蒙铁路的开通将对红河州的社会经济发展起到极大的促进作用。“首先，可以改善红河州的交通运输环境，特别是客运的开通，将给旅游业带来很大的变化；其次，随着货运能力提升，矿产业也将得到大发展。新铁路还能提升红河州在东南亚的知名度。”

在有“云南旅游景点浓缩地”之称的红河，旅游行业更是期待玉蒙铁路带来的改变。

红河州旅游局局长吕娅莎说，自2012年9月玉蒙铁路试通车之后，来自上海、北京等地的110多家旅行社来到红河，与当地旅游部门一起考察旅游线路、商谈旅游合作。吕局长认为，铁路的开通，方便了规模型团队的发展。蒙自一旅行社负责人说，玉蒙铁路沿线所经地区历史文化悠久、自然风光优美、旅游资源丰富，“客运开通之后，一定能成为云南省继大丽铁路之后的第二条铁路黄金旅游线”。

来源：昆明日报

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玉蒙铁路通车 云南国际大通道新突破

日前，中国通往东南亚的泛亚铁路东线玉蒙铁路开通，这标志云南国际大通道建设取得新的突破。

据介绍，通过泛亚铁路东线，云南将成为中国连接东南亚的起点，沿线民众的出行更为方便，各国商品将有了方便、快捷的流通，将极大地促进铁路沿线地区的经济社会发展。

玉蒙铁路起于玉溪，止于蒙自，全长141公里，新建隧道35个、桥梁61座。设计标准为国铁I级电气化铁路，速度目标值每小时120公里，项目总投资45亿元，由铁道部与云南省政府合资建设。

据了解，今年5月，该线客运将正式开通。

来源：中国网

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泛亚铁路东线玉蒙铁路开通运营

　今天12时30分，蒙自北站开出首趟试运行客车，标志着泛亚铁路东线重要组成部分――玉（溪）蒙 （自）铁路正式投入运营，预计今年5月份正式开行客车。玉蒙铁路开通运营，对完善云南铁路网规划，促进云南经济社会发展，开拓东南亚市场，打通中国―东盟陆地国际大通道，加快云南桥头堡建设具有重要的意义。
　　
玉蒙铁路于2005年9月正式开工建设，昆明铁路局与各施工单位密切配合，奋力攻坚，克服了恶劣地质条件对施工的影响，实现了中国第二高风险隧道――秀山隧道安全掘进无事故的目标。
　　
玉蒙铁路起点为玉溪南站，经通海、建水至蒙自北站，全长141公里，设计标准为国铁I级电气化铁路，速度目标值为每小时120公里，全线设玉溪南、甸苴坝、通海、柿花树、曲江、李浩寨、建水北、建水、燕子洞、鸡街、蒙自北11个车站，中所、面甸、石岩寨3个车站作为缓开站，以后根据运量增长需求开设。预计2013年，玉蒙铁路货运量将达到200万吨。
　　
玉蒙铁路途经玉溪市和红河哈尼族彝族自治州，沿线矿产、旅游资源丰富，是云南粮食、水果、畜产品、 “两烟”的主产区。沿线居住有哈尼、彝、苗等20多个少数民族。玉蒙铁路的开通运营，可有效地改善边疆地区交通条件，带动 “昆河经济带”发展，加快城镇化建设，从而进一步增强民族团结，加快脱贫致富步伐，促进边疆繁荣稳定。
　　
目前，蒙 （自）至河 （口）铁路建设正全力推进。玉蒙铁路与既有昆玉铁路、在建蒙河铁路相连，将组成泛亚铁路东线昆河准轨铁路。通过这条国际铁路通道，云南将成为中国连接东南亚的起点，玉溪、蒙自等也将成为国际大通道上的重要枢纽，依托这条国际通道，云南将面向东南亚扩大开放，加快发展。

来源：人民铁道报