新关角隧道的最新进展（有望2013年贯通）

中国万岁

西格二线关角隧道Ⅱ线8#与9#斜井段正洞区间顺利贯通

来源： 铁城监理简报　 作者： 　时间： 2012-10-31

10月28日12：18分，由公司监理的西格二线关角隧道Ⅱ线8#与9#斜井段正洞区间安全顺利贯通，这是公司监理管内第五个贯通的正洞区间。至此，关角隧道出口段已累计完成正洞开挖29217.6m，占总长的95.7%。     关角隧道全长32.645km，为两座平行的单线隧道，是目前亚洲最长的铁路隧道，也是世界上最长的高原隧道。线间距为40m，采用钻爆法施工，设10座斜井辅助施工。工程规模大，地质条件复杂，海拔高，环境恶劣，安全风险高。

中国万岁

关角隧道7号斜井Ⅰ线正洞率先掘进到分界点

来源： 铁城监理简报　 作者： 　时间： 2013-01-23
皑皑雪山翩起舞，凛凛寒风传报捷。经过5年零63天的艰苦奋战，1月17日8：30分,由公司监理的西格二线关角隧道7号斜井Ⅰ线正洞率先安全顺利地掘进到合同分界点（里程为DK297+922），为确保实现铁道部及青藏铁路公司既定保通目标创造了有利条件。青藏铁路公司西格二线建设指挥部专门向公司发来贺电。

关角隧道全长32.645km，由两座分离式单线隧道组成，线间距40m，是目前世界高海拔第一长隧道，也是亚洲最长的铁路隧道，运用钻爆法施工，长隧短打，设10座斜井辅助施工，采用被铁道部称为“绿色环保工程”—斜井皮带机有轨运输和正洞无轨运输相结合的出砟技术，同时在斜井采用中隔板通风技术，有效解决了高海拔长大隧道通风排烟问题。

截止1月17日，管段内累计完成正洞开挖29735.6m，占合同总量的97.3%，剩余正洞开挖正在有序推进。

根据业主委托，监理管段将越过分界点继续向前掘进，再承担Ⅰ、Ⅱ线各延伸422m的正洞施工任务，以确保2013年全线贯通。

武广深

终于要贯通了

boketu

跟我没关系

SANFILL

shuizhw

青藏线扩建的卡脖子工程啊。

中国万岁

这个事中国第一长隧道。

武广深

大瑞铁路的高黎贡山隧道会比这个长

中国万岁

期待啊。呵呵。
啥时候开建？
估计也要花个6年时间。

youthlover

QJ2236

稳扎稳打，优质干好新关角，这是大家的期望！！

中国万岁

快了。


本站讯（张利波 杨志文 周金龙文/摄） 3月28日上午11:48分，关角隧道5号斜井正洞响过一阵炮声后，格尔木Ⅰ线顺利开挖到DK294+850里程点，标志着集团二公司继去年10月格尔木双线开挖至分割里程后，又一次提前完成格尔木方向新增330米的正洞开挖任务。
　　2012年10月3日、10月20日，由二公司参与援建施工的关角隧道5号井正洞格尔木Ⅱ线、Ⅰ线两个方向相继开挖至分割里程，但业主和局指挥部为保障隧道整体工期要求，11月29日专门召开紧急会议，给二公司新增了格尔木两个方向共计330米的施工任务（其中包含34.2米的横通道一个）。二公司所属的第二项目部从集团公司整体形象和大局出发，毅然接受了增加的工程量，并迅速恢复了两个格尔木方向的继续施工。
　　2013年3月6日凌晨，在西宁双向、格尔木双向四个掌子面交替施工、同步推进的基础上，格尔木Ⅱ线新增的180米再次达到分界里程DyK294+855，三天后，由五公司承担施工的这一方向也到达分界点，5号、6号斜井格尔木Ⅱ线顺利实现贯通。这样，二公司于3月28日格尔木Ⅰ线到达分界里程后，待五公司该方向剩余的100多米开挖完成后亦将实现贯通。

武广深

还剩100多米？

开发商

川藏将来应该有长大隧道的

中国万岁

武广深 发表于 2013-4-15 21:25
还剩100多米？

我猜，应该是这个集团公司下属的五公司还剩100多米。
我读了好几遍，还是不太明白。
这个简报写得极其模糊，并且病句连天。真是服了这个通讯员了。跟文盲似的。

不过无论怎样，今年肯定贯通了。

中国万岁

马上就要通了。真是不容易。

关角隧道8号斜井与7号斜井Ⅱ线正洞区间顺利贯通

来源： 铁城监理简报　 作者： 　时间： 2013-04-15
4月8日12：30分，由公司监理的西格二线关角隧道8号斜井与7号斜井Ⅱ线正洞区间顺利贯通，标志着关角隧道出口段Ⅱ线公司管内全长15273m已全部安全贯通，可驱车从出口直达7号斜井西宁方向掌子面，为后续水沟电缆槽和整体道床施工创造了有利条件。

关角隧道为两座分离式单线隧道，全长32.645km 。公司承担着I线和II线出口段累计31.39km（包括合同外新增844m）的监理任务。8号斜井与7号斜井区间属于关角隧道出口段富水区之一，施工过程中最大日涌水量达10000m3以上，是监理的重点监控高风险区。公司关角隧道监理站全体监理人员在总监杨多军的带领下，克服高寒缺氧、环境恶劣、地质复杂等不利因素，督促施工单位严格落实“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、勤量测、快成环、紧衬砌”的施工原则，严格源头把关，强化过程控制，现场安全质量始终处于受控状态。目前，监理站组织的攻坚战役正在如火如荼展开，确保管内剩余1041.2m按期贯通。

中国万岁

关角隧道7号斜井Ⅱ线正洞再次率先掘进到分界点

来源： 铁城监理简报　 作者： 　时间： 2013-04-07
三月的雪域高原，丝毫看不到一丝春天的绿意，依旧寒风料峭，寒气逼人。而在世界高原第一长隧、亚洲最长铁路隧道—西格二线关角隧道施工现场，却是一片加油大干，热火朝天。

3月31日15：58分，由公司监理的关角隧道7号斜井Ⅱ线正洞再次率先安全顺利掘进到合同分界点（DK297+922）。这是继1月17日7号斜井Ⅰ线正洞率先掘进到分界点后取得的又一阶段性重大进展，为确保实现青藏铁路公司提出的“年内双线贯通和进行整体道床铺设”目标赢得了宝贵的时间。

关角隧道为两座分离式单线隧道，全长32.645km，线间距40m。工程于2007年11月6日开工，采用钻爆法施工，设10座斜井辅助施工，计划工期60个月。工程规模大，地质条件复杂，安全风险极高。7号斜井海拔3700m，斜井长2336m，隧道埋深近900m，洞内氧气不到平原的一半。在冬天，洞外-30℃，洞内30℃，进出一次，就经历一个冬夏。7号斜井涉及范围的围岩全部为石炭系变质砂岩，Ⅳ、Ⅴ级围岩，采用台阶法开挖。变质砂岩在强大的地应力作用下，极易产生流变变形。为确保安全贯通，公司关角隧道监理站全体监理人员扎根世界屋脊，克服高寒缺氧、工期延长等诸多不利因素，发扬“挑战极限、勇创一流”的伟大青藏铁路精神，以“艰苦不怕吃苦、缺氧不缺精神、风暴强意志更强、海拔高追求更高”大无畏英雄气概，深入施工一线，督促施工单位克服消极厌战心理，在施工过程中严格落实“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、勤量测、快成环、紧衬砌”的施工原则，用铁心肠、铁手腕、铁面孔，严格源头把关，强化过程控制，现场安全质量始终处于受控状态。

按照业主委托，公司监理管段将从现有界面继续向前掘进，承担进口方向6号斜井Ⅰ、Ⅱ线各422m的攻坚任务。

中国万岁

单单这一个新关角隧道项目，总投资近30亿元。

真是不容易啊！