建议能先把目前动车限速160的线路恢复至200，调配限速200的型号

归德居士

建议能先把目前D字头车限速160的线路恢复至200，否则相比采用25T型车厢时速160的特快性价比略差、时间延长了。

高铁、专线就无所谓了，目前正常时时速300/200挺合适，不过建议允许需要赶点时（比如故障或恶劣天气结束后）加速到350/250，这样能挽回一些时间，减轻舆论压力。

还有，了解到部分型号的动车组被限制，跑不到250，导致比如沪杭高铁上的所有动车都限制到了200，能跑250的CRH2系列也未能幸免。所以建议在全国范围内进行一次调配，把跑不到250的型号集中到全程时速都不超过200的车次上，而经由300时速高铁的D字头车全用能上250时速的型号，按250时速编排运行图，以提高效率，减少浪费。

serious

这个真的支持！不过既有老线的就不用了。

三毛鱼

傻得很 发表于 2013-2-24 23:12
算了,老线能跑200的大概也就浙赣线没有平行客专了!

还有北京到沈阳

register1116

赶点提速到350在实际操作中可能会有些问题，比如一趟晚点G车用350赶点，前面一趟G用300正点行驶，谁让谁呢？
支持crh1退出所有300+的高铁线路，现在沪杭还比较短，以后沪杭甬都是300/200并行的话，考虑待避因素，200的车估计比现在160耗时还长

福建火车好慢

register1116 发表于 2013-2-25 20:51
赶点提速到350在实际操作中可能会有些问题，比如一趟晚点G车用350赶点，前面一趟G用300正点行驶，谁让谁呢？ ...

对，以后CRH1就跑向莆这些200的线路就OK了。沿海就用2以上跑。

liutom701031

先把原来的CTCS2改造成CTCS3才行

SANFILL

虹桥路站

建议试点逐步恢复设计速度吧，一条一条的过关。京沪、京广两条国家级干线要恢复350啊，否则太慢了。

flc007

既有线上的动车以后都要撤出来的，何必多此一举。