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历史上有没有固定重连的蒸汽机车?

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发表于 2013-2-22 22:29:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2013-2-22 23:49:01 | 显示全部楼层
这样机车太长了不现实。要是水柜车还可以考虑。
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 楼主| 发表于 2013-2-22 23:55:19 | 显示全部楼层
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发表于 2013-2-22 23:59:54 | 显示全部楼层
只有不固定的。类似于DF和DF3
发表于 2013-2-23 00:56:17 | 显示全部楼层
好像因为蒸汽机车完全是机械控制的,通过各种阀门,操纵杆直接控制的,一个驾驶室没法同时控制两台车,不像现在电力机车和内燃机车是电脑控制的,一个驾驶室就可以控制两台车
发表于 2013-2-23 21:48:38 来自手机 | 显示全部楼层
首先觉得太长了,顺便学习,lz的想象力不错
发表于 2013-2-24 00:52:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 ebay 于 2013-2-24 01:12 编辑

固定重联的蒸汽机车,分别都有两套动力系统。



Doppel_Dampflok_1_a.jpg
Doppel_Dampflok_2_a.jpg
发表于 2013-2-24 01:10:31 | 显示全部楼层
有些蒸汽机车也可以远程控制。

前三张照片是折返式蒸汽机列车的控制端驾驶室。最后一张是被控蒸汽机车的内部。
Streuerwagen_von_Dampfzug_1_a.jpg
Streuerwagen_von_Dampfzug_2_a.jpg
Streuerwagen_von_Dampfzug_3_a.jpg
Streuerwagen_von_Dampfzug_4_a.jpg
发表于 2013-2-24 11:59:32 | 显示全部楼层
ebay 发表于 2013-2-24 01:10
有些蒸汽机车也可以远程控制。

前三张照片是折返式蒸汽机列车的控制端驾驶室。最后一张是被控蒸汽机车的 ...

求教这个远程控制怎么搞得……
发表于 2013-2-24 12:01:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 CRS 于 2013-2-24 12:07 编辑
ebay 发表于 2013-2-24 00:52
固定重联的蒸汽机车,分别都有两套动力系统。

以及这个所谓“固定重连”我是不是可以看成单机双发的机车呢?
因为这车就是不可拆分的两套系统,所以也就没有“重联”的概念了?

给补一张图:某游戏里的
无标题.jpg
发表于 2013-2-24 12:10:08 | 显示全部楼层
关于蒸汽机车重连还有一个问题
我记得在讨论KF1的帖子里说蒸汽机重连功率并不是1+1=2的关系
后面的补机功率会打折扣的,也就是1+1<2,求问是不是有这回事?
发表于 2013-2-24 18:18:26 | 显示全部楼层
主要是采用单台大马力机车满足牵引动力的需求。
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 楼主| 发表于 2013-2-24 19:15:52 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2013-2-24 19:17:26 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2013-2-24 19:19:16 | 显示全部楼层
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发表于 2013-2-24 21:41:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 张治中 于 2013-2-24 21:44 编辑
傻得很 发表于 2013-2-24 19:15
老兄,出口给美国的前进就是重连运用的,你不要信口开河好不好!


出口给美国的前进,那是那个年代的事?
蒸汽机车重联,不易协同操纵,第二台机车不能有效发挥作用。
一趟列车有两个蒸汽机车,往往是,1台在列车前头,1台在尾部。
发表于 2013-2-24 21:52:17 | 显示全部楼层
固定重连为了省司机室省司机,蒸汽机车没办法节省,干嘛固定重连
发表于 2013-2-24 22:54:12 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-2-24 19:15
老兄,出口给美国的前进就是重连运用的,你不要信口开河好不好!

重连运用和固定重连是完全不同层次的概念,小盆友、
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 楼主| 发表于 2013-2-24 23:01:51 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2013-2-24 23:03:02 | 显示全部楼层
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