铁路货运提价13%让铁道部增收300亿 院士称涨幅不算高

中国和谐号

传言已久的铁路货运提价，终于正式敲定。

继铁龙物流和广深铁路发布“国家发改委和铁道部调整铁路货运价格”公告后，昨日(2月19日)，大秦铁路全天停牌，公告称“因重要事项未披露”。

《每日经济新闻》记者从有关渠道获取的一份“铁路电报传真”显示，国家发改委和铁道部联合发通告上调铁路运费：吨/公里上调1.5分。一位铁路业内资深人士也向记者证实了这一提价标准。

业内对于铁路货运提价有个算法，1分钱的货运提价可为铁道部带来超200亿元的新增收入。据此推算，提价1.5分可为铁道部新增300亿元收入。

记者从大秦铁路证券办公室了解到，停牌正是因为货运价格调整的消息，不过该公司尚未接到正式文件，因此没有公告。

每吨每公里上调1.5分

在今年初的全国物价局长工作会议上，国家发改委相关负责人指出，2013年要坚持市场化取向，推动铁路货运价格改革。18日，铁龙物流和广深铁路均发布公告称，接到了运价调整的通知。

《每日经济新闻》记者从有关渠道获得的 《铁道部关于调整铁路货物运价的通知》显示，国家发改委、铁道部2013年2月17日下发通知(发改价格政〔2013〕261号)，决定从2013年2月20日起，对全国实行统一运价的营业线货物运价进行调整，货物平均运价水平每吨公里提高1.5分。胶新线、临沂北线、西合线、南阳西线等8条线货运价按国铁统一运价执行，大秦、丰沙大、京原等4条线煤炭现行运价不变。

这次上调货运价格按1.5分计算，上涨幅度是13%。

中国工程院院士王梦恕表示，铁路货运价格远远低于公路运输价格，1.5分的涨幅不算高，在合理范围内。

据悉，业内对于铁路货运提价有个算法，1分钱的货运提价可为铁道部带来超200亿元的新增收入。据此推算，提价1.5分可为铁道部新增300亿元收入。

铁路货运最近一次调价是在2012年5月，当时国家发改委和铁道部把铁路货物统一运价平均每吨公里提高0.01元至0.1151元，涨幅达到9.5%。

难解铁道部资金饥渴

货运提价对于铁道部而言，可谓久旱逢甘雨。

铁道部在今年的全国铁路工作会议上透露，2013年全国铁路安排固定资产投资6500亿元，投产新线5200公里以上。而目前铁道部资产负债率已达61%，而且迎来偿债高峰，今年筹资问题依然是铁道部工作的重心。

在此情况下，作为增收的重要渠道，提高货运价格对“求钱若渴”的铁道部无疑具有很大诱惑，之前市场对此也有预期。

“一方面，铁道部负债累累、营收状况不甚理想，又有大量基建项目亟待上马，融资问题成为头等大事，上调运价极有可能成为铁道部融资的常用手段；另一方面，与公路运价相比，铁路运价明显较低，上调货物运价‘合情合理’，市场预期铁路货运价格上调实属正常现象。”中投顾问流通行业研究员申正远认为，铁道部的高负债和铁路运价的长期偏低是此次货运价格上调的原因。

申正远告诉《每日经济新闻》记者，尽管这次提价并不能从根本上解决资金难题，但能给铁道部带来部分实质性的营收提升。另外，运价上调还释放了改革的信号，铁道部改革或将在今年迎来破局。

“2013年、2014年铁道部将迎来偿债高峰，但由于运价受国家严格控制，客运价格上调受限，而货运价格上调的幅度也不会很大，运价上调对铁道部债务危机的解决是杯水车薪。”申正远说，全面深入的改革才是铁道部解决危机的关键。

大秦铁路：未收到文件

市场对于铁路货运提价的消息非常敏感，在广深铁路、铁龙物流发布调价公告的前一天，部分投资者已经嗅到了商机，18日铁路物流板块纷纷大涨。

昨日，大秦铁路以“重要事项未公告”为由停牌一天。

据了解，为畅通煤炭外运大通道，铁道部日前制定了“三线”货运增量运输方案，还优化调整了大秦线运输组织方案，今年大秦线运量安排4.5亿吨，较2012年实际完成量增加2411万吨。

银河证券此前发布的研报指出，“三线”均在大秦铁路旗下，大秦线更是公司盈利的主力，因此大秦线运输量将大增已是事实。

昨日，《每日经济新闻》记者以投资者名义咨询大秦铁路证券办公室，其工作人员表示，昨日停牌确实是因为铁路货运价格调整的消息，公司没有公告是因为没有接到具体如何调整的正式文件。

“如果上调，大秦铁路收益最大是肯定的。”上述工作人员表示，大秦铁路除了有执行特殊运价的线路，还有执行普通运价的很多线路，去年的运价上调从5月份到12月份给公司带来至少8亿元的营业收入。

但股吧里也有部分投资者担心大秦铁路、广深铁路、铁龙物流执行的是特殊运价，普通运价上调对其影响不大。
申正远分析称，虽然上述三家公司执行的是特殊运价，但有涉及普通货物运输。从三家公司普通货运状况分析可知，铁龙物流有望成为三者中收益最大的企业。

不过，对于调价的影响，广深铁路、铁龙物流在公告中基本持保守态度。广深铁路证券办公室人员表示，调整方案没有正式公布，难以说影响。不过若是上调运价，对公司将是利好消息。

记者致电铁龙物流采访未果，其公告称，由于与铁路货运价格相关的沙鲅铁路货运业务运距较短，本次提价对公司铁路货运相关业务的利润没有重大影响。

来源：每日经济新闻

红安西站

拖出去剐300刀

swm69

该涨！！

huamao_zhh

红安西站 发表于 2013-2-20 11:10
拖出去剐300刀

该涨钱了，燃油、电力都长成什么样子了，总的收入不变的情况下，这些支出成本上涨，利润空间肯定被严重压缩，要保利润肯定要涨价。不让涨价就别跟铁道部下增收要求，和还建设投资。

波比

huamao_zhh 发表于 2013-2-20 13:43
该涨钱了，燃油、电力都长成什么样子了，总的收入不变的情况下，这些支出成本上涨，利润空间肯定被严重压 ...

你以后也别抱怨通信费太贵啊。

huamao_zhh

波比 发表于 2013-2-20 13:58
你以后也别抱怨通信费太贵啊。

请看清楚了，我从来没有抱怨通信费贵，抱怨的是你敬爱或者喜爱的“骑兵大尉”。
我现在是动感地带的号，免接听，上网不限流量，而且这个号已经10年了，当年8毛的通话费我都没嫌贵，何况现在。

开发商

弥补一下客运亏损

serious

huamao_zhh 发表于 2013-2-20 13:43
该涨钱了，燃油、电力都长成什么样子了，总的收入不变的情况下，这些支出成本上涨，利润空间肯定被严重压 ...

国人近年就是横向上只看树木不看森林，纵向上只看眼前不看长远。比如爱喊个“啥都涨就工资不涨”的话——这里不是说这话的具体对错，而是说的立场比较窄，具体就是要在自己雇人时也这么说，那才是客观上的确实如此了。

huamao_zhh

serious 发表于 2013-2-20 15:08
国人近年就是横向上只看树木不看森林，纵向上只看眼前不看长远。比如爱喊个“啥都涨就工资不涨”的话— ...

对，就是这样，没有眼观，不会对比。就会在那里意淫，这样的人太多了。
看他们的比较就当个乐子吧。