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“光华门站，56181接近”、“56181，光华门站1道停车”、“56181光华门站1道停车，司机明白”，随着轨道车司机与车站的车机联控，远赴杭州小修平板的轨道车组再次进站待避会车了。这是轨道车司机姚玉军2013年第二次驾驶轨道车长途运行去杭州了，或许你会认为开个车子到杭州，三百多公里，开个汽车4个小时不到就到了，开火车还不更快吗。其实不然，了解列车运行等级人知道，G字头的车是第一优先的，其次是D字头，依次往下是T-K-普通客车-货车，最后一位才是轨道车；在春运期间，轨道车需经宁芜线、皖赣线、宣杭线和沪昆线到达杭州的钱塘江站，共398.083km，且轨道车最高限速是80km/h，轨道车一路绿灯运行的话，最快也需要5小时，但这对于轨道车来说完全是不可能的，轨道车必须在一路上给客车和货车让路的，一般开行到杭州需要10小时的。此次长距离运行的径路是时间介绍完了，下面则来看看轨道车司机。 轨道车司机，这是一个看起来比较光鲜的工种，当你第一眼看到轨道车司机开车的照片，你会发出“好洋气、好帅气”的赞美。接下来，让我带你走进轨道车司机，有这样一句广告词：“我们不生产水，我们只做大自然的搬运工”；如果用到轨道车上的话则可以改成：“他们不建设铁路，他们只做铁路的搬运工。”轨道车中带了个“车”字，让你觉得它是个运输工具，对，轨道车附挂上带起重机的平板，主要负责运送和装卸铁路上所用的钢轨件和水泥枕的。轨道车司机每天的工作则是驾驶轨道车将车辆运行到指定的地点，日复一日的驾驶着车辆，每天充实而平凡。 在平凡的轨道车司机中有着一位体壮憨厚的司机，1月31日，刚跑长途回来的他在家照顾着腿受伤的妻子和放寒假的儿子，午餐过后正在家里除尘的他接到工长电话，由于另一位司机家里2岁的儿子生病及自己支气管炎，2月1日无法驾驶车辆去杭州，让他去接替，他在回答了句“好的”后，便赶赴轨道车基地与生病的司机进行交接。2月1日晨，在预想完后，他依旧一样带着副司机对轨道车和平板车进行出车前的检查，检查完毕后填写行车日志和检查记录本，并认真查看即将运行路段的数据和运行揭示，一切准备妥当后，则利用对讲机告知运行负责人和驻站联络员“待发”，这时他掏出手机拨通妻子的号码：“我们待发了，准备去杭州了，到杭州后再给你电话，在家注意身体带好儿子”，寥寥几语便挂断手机。随着车站值班员给轨道车发车：“56181南京东宁芜到达线发车” “56181南京东宁芜到达线发车，司机明白”,我们的小列车向杭州驶去了，在经历11个小时开开停停的运行后，于2月1日21时顺利到达了杭州钱塘江基地。在做好防溜措施后，姚玉军带着疲惫的笑容打通了妻子的电话：“报告，我们已顺利到达钱塘江基地，你再辛苦一天，我明晚就回来了”。2月2日晨7点姚玉军便带着年轻司机们来到钱塘江基地，在做好一系列出车前的检查和编组作业后，轨道车带着2辆修好的平板车返程了，出发前姚玉军仍然向妻子做了“待发车”报告，话语还是那样的简单明了。2月2日20时19分，随着姚玉军与副司机联控确认调车信号：“调车信号白灯”、“调车信号白灯”，轨道车缓缓驶进南京东轨道车基地，在轨道车车门锁上后，姚玉军又在电话中与妻子幽默起来：“报告老婆大人，我们已凯旋归来了，1个小时后就可以进家门了”。就这样，在春运的大流中我们完成了来回800公里的长途运行。 当媒体们在评选着2012年全国10大感动人物时，当铁路上不断踊跃着感动事迹时，平凡的轨道车司机们在“人类的大迁徙”中默默地运送和整修着车辆设备，为来年的大集中修和施工做好了充分的准备，也许这样的平凡才是最大的感动吧。 | 
发表于 2013-2-19 22:25:15