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进沪列车开通拉动客流最高峰,铜陵站创历史首开一楼候车室

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发表于 2013-2-16 15:02:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
       本网讯  2月15日,农历正月初六,铜陵火车站迎来了节后出行高峰。到下午一点半钟时,二楼候车大厅里,连过道上都站满了人。
       据铜陵站客运组织员卢水介绍,这几天,铜陵站出行人数节节攀升,到2月15日,出行旅客达3000多人,比去年同期增长了三分之一。这当中,主要是停运了两年多的铜陵至上海的列车重新开行,起到了重要的拉动作用。“这趟车,年初四上了800多(人),年初五上了1100(人),而今天,达到了1400多人”,卢水说。
       据了解,从铜陵始发或经过的列车主要集中在每天下午,共有3趟车,分别为14:13铜陵始发至上海、14:34池州至阜阳、14:51池州至南京。由于旅客候车时间集中,铜陵站启用了一楼候车大厅。该大厅为2009年新站建成使用后首次使用,供池州至南京的旅客候车,“由于一楼没有登车口,因此,待去上海的旅客上车后,一楼的乘客再转到二楼候车大厅来。”卢水说。
       据铁路方面介绍,今年节后至春运结束,从铜陵站出行的旅客将达六、七万人,为近年来的最高峰,仅年初五就达2600多人,达到了去年同期的最高峰。另据悉,铜陵直达上海的列车,暂定开行至3月6日春运结束时止。

发表于 2013-2-16 15:13:40 | 显示全部楼层
SZF应该再多跑跑上局,把它图定下来...
 楼主| 发表于 2013-2-16 15:17:53 | 显示全部楼层
langzi8281 发表于 2013-2-16 15:13
SZF应该再多跑跑上局,把它图定下来...

被逼到一楼候车室的竟然是T7778,真悲剧,本来它才是正式工……

在宁池见苟延残喘的T7778次就停在那里,望着满载旅客前往上海的K8468/5次,满眼都是自己年轻时的身影。
发表于 2013-2-16 15:21:47 | 显示全部楼层
likekart 发表于 2013-2-16 15:17
被逼到一楼候车室的竟然是T7778,真悲剧,本来它才是正式工……

在宁池见苟延残喘的T7778次就停在那里 ...

谁进沪谁就是老大,跟等级木有关系...
发表于 2013-2-16 18:53:45 来自手机 | 显示全部楼层
还有这种关系!!来自: Android客户端
发表于 2013-2-16 19:41:45 | 显示全部楼层
应该把这趟车延长至九江或南昌,客流肯定要好好多
 楼主| 发表于 2013-2-16 19:58:02 | 显示全部楼层
铜九高铁 发表于 2013-2-16 19:41
应该把这趟车延长至九江或南昌,客流肯定要好好多

这是当天往返的管内车。。。至于九江、南昌还是考虑延伸K505/6吧
发表于 2013-2-16 22:06:46 | 显示全部楼层
问题是 沪宁间能加车吗?
 楼主| 发表于 2013-2-16 22:11:46 | 显示全部楼层
铜九高铁 发表于 2013-2-16 22:06
问题是 沪宁间能加车吗?

沪宁现在空的很
发表于 2013-2-16 22:13:57 | 显示全部楼层
likekart 发表于 2013-2-16 22:11
沪宁现在空的很

那是因为货车少了,春运期间货运压力不大,加上客流大加车,如果结束春运沪宁还是靠货运捞钱
发表于 2013-2-18 13:32:55 | 显示全部楼层
沪宁间,有高铁和城际,按道理应该能加车
发表于 2013-2-18 16:52:46 | 显示全部楼层
likekart 发表于 2013-2-16 19:58
这是当天往返的管内车。。。至于九江、南昌还是考虑延伸K505/6吧

说是延长T7777吧?南京——九江至少6.5小时,九江折返需要1小时,这样就14小时了。除非南京7点开出,九江13:30到,九江14:30开,南京21点到。不过这样回南京那一段基本上就和K1192抢生意了,平时K1192这一段票挺好买的,所以相当于返程意义不大。
除非这个车由南局开,就是一早从九江出发,下午从南京回,这样安排当然是最好的。不过南局么,估计也不乐意一出九江就出局界。综合来看,难啊!
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