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北京型专运机车，又称为北京型八轴客运机车，车迷称为大北京。是二七厂根据TDB的要求，于1986年在北京型机车基础上研制的专用型机车。
该型机车是双节连挂的八轴机车，由两节完全相同的单司机室四轴机车通过车钩、过道、电气及空气重联管线等尾部对接而成；司机能够在任何一个司机室内操纵两节机车，也能够以单节机车独立运行，并可以任意编号之间进行重联组合。专运型机车按专运需要设计，要求具有较高的运用可靠性，每节机车装用一台经过改进的12V240ZJ-2型柴油机，而传动装置、电控系统等方面都经过改进，在北京型机车基础上进一步提高了可靠性。
首两组北京型专运机车（2001～2002、2003～2004）分别于1986年6月、8月配属北京内燃机务段投入使用。1988年1月起，北京内燃段开始使用北京型专运机车担当13/14次、21/22次两对京沪直达特快列车北京至济南区段的牵引任务，要求列车在5小时15分内不停站运行495公里，平均速度达到94公里/小时。由于在设计时机车略为超重，采用了同类产品中体积小、重量轻的无锡动力机厂261-13A型增压器（由于该型增压机设计存在不足，长期高负荷工作情况下使用寿命大幅缩短。），造成了两组机车的八台涡轮增压器全部发生故障（主要是涡轮叶片损坏）。经过是改进后得到解决，但使得该型机车未被专运处选用，后先后在京沪铁路、京原铁路担当旅客列车的牵引任务。
6组北京型专运机车于2010年3月至4月间陆续报废拆解。
| 生产 | 二七厂 | | 机车编号 | 2001～2012 | | 生产年份 | 1986年—1990年 | | 产量 | 12 台（6组） | | 轴式 | （B-B）+（B-B） | | 轨距 | 1,435 毫米 | | 轴重 | 23 吨 | | 机车长度 | 2 × 16,505 毫米 | | 机车宽度 | 3,285 毫米 | | 机车高度 | 4,735 毫米 | | 整备重量 | 2 × 92 吨 | | 燃料储备量 | 2 × 5000 升 | | 传动方式 | 液力传动 | | 传动装置 | EQ2027 / Z510 | | 柴油机发动机 | 2 × 12V240ZJ-2 | | 标定功率 | 2 × 3000 马力 | | 装车功率 | 2 × 2700 马力 | | 标称功率 | 2 × 2040 马力 | | 最高速度 | 120 公里/小时 | | 持续速度 | 22.4 公里/小时 | | 启动牵引力 | 2 × 245.2 千牛 | | 持续牵引力 | 2 × 176.5 千牛 | | 重联装置 | 有 | | 制动方式 | 踏面制动、液力制动 | | 列车制动 | 空气制动 |
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发表于 2013-2-16 13:09:34
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