本帖最后由 张治中 于 2013-2-7 12:59 编辑
中国机车动车的研制过程 1、机车研制的基本过程 1910年代开始，东北地区的满铁大连厂开始系统的仿制美国蒸汽机车机车。1920年代该厂开始独立研制满铁需要的机车。从1920年代以后，大连厂和大连所联合研制了许多性能比较好的机车。1930年代，大连厂及大连所的机车研制能力已经非常强。大连所为大连厂解决了许多技术难题。他们建立了一套高效的机车研制方法。 1931年，程孝刚先生率领考察团，赴日本考察铁路机车制造、修理和科研情况及其撰写的《铁道部赴日本国有铁道工场考察报告》，对中国机车制造部门以后研制的机车方式及研制机车的程序起到了重要作用。 1954—1956年间，中国从第一机械工业部的有关单位、铁道部有关单位及部分大学抽调大量技术人员集中到大连厂，在苏联专家的指导下设计研制蒸汽机车。此次机车设计研制，组织十分严密。从人员的配置，图纸的编号，材料标准的选用，制图规格到图样的审校，工艺及标准化会审，都做了详细安排，制定了长期和短期计划。整个设计过程，历经草图设计、技术设计和施工图设计三个阶段，突破了从理论计算到重量分配，直至零部件之间的运动关系等一系列的难关。全部设计文件均经过四五次审查校对，错漏很少，质量较高。从而为中国机车行业建立了一整套完整严密的机车设计程序和规章制度，培养出了一批机车设计人才。 1980年代以后，中国机车的研制过程：（1）由机务部门调查研究提出新增机车的要求，或者由机车制造部门及其工厂和研究所调查研究提出机车新产品的要求，大部分情况是双方一起调查研究共同提出新研制机车的要求。（2）编写出机车设计（研制）任务书。（3）机车制造部门进行草图设计和技术设计（即总体方案）。（4）铁道部科技部门、机务部门和机车制造部门一同审查技术设计（即总体方案）。（5）机车制造部门按要求修改技术设计（即总体方案），开始机车施工图设计（具体的零部件图纸设计、工艺编制、工装设计制造，新增设备准备等试制准备）。（6）样车的试制。（7）样车进行各种试验。（8）按照试验出现的问题，修改样车，再试验。（9）样车交给机务部门投入试运用，考核各种性能、质量和可靠性。（10）技术文件审查、机车解体检测。（11）机车鉴定，一般的机车由铁道部科技部门组织机务、机车制造、大学、科研单位等部门的人员进行鉴定。（12）根据机车鉴定意见修改机车图纸、工艺等。（13）开始批量生产。 2 、机车研制的时间（全新产品） 研制基本型机车，以仿制成熟产品为主，从开始研制到达到批量生产一般为2—7年左右，如建设型和人民型蒸汽机车，东风型内燃机车。研制基本型机车，完全独立自主研制，从开始研制到达到批量生产一般为13—23年左右，如北京型、东风4型和东风8型内燃机车、韶山型电力机车。在引进国外技术的基础上研制基本型机车，从开始研制到达到批量生产一般为4—11年左右，如东方红1型和东风6型内燃机车，韶山4改进型（从韶山4型研制算起）和韶山6型电力机车等。 1950年代以后，中国全新蒸汽机车开发时间为，以和平型为例，在苏联专家的帮助下，开发出样车用了2年左右（1954年10月—1956年9月），从样车到机车定型大批量生产用了9年左右的时间（1956年9月—1965年4月）。 1950年代以后，中国内燃机车产品仿制的时间，以仿苏联ТЭ3型内燃机车开发东风型内燃机车为例，从开始研制到批量生产用了7年左右的时间（1957年—1964年）。 东方红1型内燃机车是自行研制的，从开始研制到批量生产用了9年左右的时间（1957—1966年）。 北京型内燃机车从开始研制到样车用了13年左右的时间（1958—1971年），从样车到机车定型批量生产用了4年左右的时间（1971—1975年）。 东风4型机车是中国独立开发的，从开始开发到生产出合格的产品前后用了17年左右的时间（1965—1982年）。从开始研制到批量生产用了9年左右的时间（1965年1月—1974年6月）。由于机车没有得到大量试运用，没有暴露出应该暴露的问题，就开始批量生产，结果批量生产的机车出现了大量问题，经过攻关改进，1982年才生产出性能和可靠性完全合格的机车，又用了8年时间（1974年—1982年）。 东风8型机车从开始研制到试制出样车用了8年左右的时间（1976—1984年），从样车到机车定型小批量生产用了5年左右的时间（1984—1989年）。 韶山型电力机车从仿制苏联H60型电力机车开始，到生产出合格的产品前后用了23年左右的时间（1958—1980年）。从仿制开始，到生产出基本合格的产品前后用了11年左右的时间（1958—1968年）。由于机车没有得到大量试运用，没有暴露出应该暴露的问题，就开始批量生产，结果批量生产的机车出现了许多问题，经过攻关改进，1980年图纸才定型，开始批量生产出合格的机车，又用了12年的时间（1968年—1980年）。 中国第三代内燃机车东风6型，在英国里卡多公司和美国GE公司的帮助下，从开始研制到试制出样车用了5年的时间（1984年6月—1989年1月）， 1991年9月试制出国产化的样车。 大功率电力机车韶山4改进型（包括韶山4型研制时间）从开始研制到生产出性能和可靠性完全合格的产品，前后用了11年时间。韶山4型从开始研制到试制出样车用了3年左右的时间（1982—1985年），从样车到机车定型小批量生产用了4年左右的时间（1985—1989年）。由于韶山4型机车从样车到批量生产过程太短，初期生产的机车运用一段时间后，发生了大量故障。在法国8K型电力机车的基础上，用1年多时间（1992—1993年）对韶山4型机车进行了改进，1993年试制出第三代电力机车韶山4改进型，同年进行批量生产。 韶山6型电力机车在法国8K型、韶山4型机车的基础上，直接采用日本日立公司先进的HS14263—01R型牵引电动机研制而成，从开始研制到批量生产用了4年的时间（1987—1991年）。 3、机车研制的时间（派生产品） 在基本型机车的基础上，研制派生产品，开始研制到达到批量生产一般为2—6年左右。 东风2型机车是在东风型机车的基础上改进开发的，从开始研制到定型批量生产用了4年左右的时间（1961—1965年）。 东风7型机车在北京型液力传动机车和东风4型电传动机车的基础上改进开发的，从开始研制到研制出样车用了2年左右的时间（1980—1982年），从样车到机车定型批量生产用了3年左右的时间（1982—1985年）。 东风4C型机车是在东风4B型机车的基础上改进开发的，从开始研制到试制出样车用了3年左右的时间（1982—1985年），从样车到机车定型批量生产用了4年左右的时间（1985—1989年）。 韶山3型电力机车是在韶山型等型机车的基础上改进开发的，从开始研制到试制出样车用了1年左右的时间（1977—1978年），从样车到机车定型小批量生产用了5年左右的时间（1978—1983年）。 东风9型内燃机车是在东风8型机车、ND5（C36—7）型机车电传动系统的基础上改进开发的，从开始研制到研制出样车用了2年左右的时间（1987—1990年）。 第三代内燃机车东风11型在东风9型和东风6型机车基础上研制的，从开始研制到出试制样车用了1年左右的时间（1991—1992年）。从样车到机车定型批量生产用了4年左右的时间（1992—1996年）。 第三代内燃机车东风10D型是在东风10A型机车和东风6型机车基础上开发的，从开始研制到出试制样车用了3年左右的时间（1991—1994年）。 第三代内燃机车东风4D型机车，在东风4C型机车和东风6型机车基础上研制的，从开始研制到批量生产用了1年左右的时间（1996—1997年）。由于东风4D型机车的开发时间太短、样车试制出来没有经过充分试验就迅速批量生产，导致在机务段批量运用的机车出现了一些惯性故障， 1998年进行了改进，同年继续批量生产。从开始研制到批量生产出合格产品用了2年时间。 韶山6B型电力机车在韶山6基础上，广泛吸收了法国8K型和日本6K型机车的先进技术，采用了株洲机车厂与日本日立公司联合设计制造的HS14263―02R型牵引电动机，从开始研制到样车用了2年多的时间（1992—1994年），从样车到机车定型小批量生产用了1年左右的时间（1994—1995年）。 4、机车关键部件研制的时间 东风型机车的柴油机及牵引电机组是仿苏联ТЭ3型内燃机车的，从开始仿制到批量生产用了6年左右（1958—1964）。 东风4型机车的柴油机从开始研制到性能合格、可靠性合格批量生产用了11年左右（1965—1976）。东风4型机车的牵引电机组从开始研制到性能、可靠性合格批量生产用了10年左右（1970—1980）。永济厂在美国GE公司帮助下，仿制美国GE公司ND5型机车的牵引电机组，从开始仿制到批量生产用了5年时间（1984—1989）。 在东风4B型机车的16V240ZJB型柴油机基础上，在英国里卡多公司帮助下，大连厂研制出16V240ZJD型柴油机用了4年左右（1984—1988）。在16V240ZJD型柴油机基础上，在英国里卡多公司帮助下，大连厂研制出16V240ZJE型柴油机用了7年左右（1988—1995）。 摘自《中国铁路机车史》(张治中著 山东教育出版社，2007年出版) | 
发表于 2013-2-7 12:56:30
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