| 南通大步迈向“枢纽城市” 沪通铁路将于今年长江枯水季节正式开工建设 | | 2013-02-02 08:33:10 来源：南通网 |
■海安至盐城铁路扩能改造工程年内完成可研，争取与沪通铁路同步建成 ■宁启铁路南通至启东项目今年完成初步设计 ■海启高速先导段有望在年内开工 ■临海高等级公路年内全线基本建成通车 ■连申线航道确保年底交工通航 1月31日召开的全省交通工作会议传出一个强烈信号——今年，我省交通建设将再掀一波热潮。让人倍感振奋的是，其中有多个项目与南通有关，一批重点交通工程的加快推进，将为南通建设以上海为龙头的长三角北翼经济中心提供强有力支撑。 区域性铁路枢纽呼之欲出 据市铁路办主任刘建中介绍，此次全省交通工作会议涉及南通4个铁路项目，这也是今年1月20日召开的全国铁路发展计划会议确定的项目，投入使用后将大大改善我市交通运输条件。 沪通铁路何时开工，这是全市上下共同关注的焦点。刘建中说，去年12月19日，国家发改委正式批复沪通铁路南通至安亭段项目可行性研究报告，目前正在开展初步设计工作。“按照铁道部计划，项目将于今年长江枯水季节正式开工建设。 ” 沪通铁路南通至安亭段自宁启铁路平东站引出，在捕鱼港附近跨越长江，经张家港、常熟至太仓后，往南接入京沪铁路安亭站，正线全长137公里，按国铁Ⅰ级、设计速度200公里/小时建设，工期为5年半。其中，沪通铁路长江大桥按铁路四线、公路六车道建设（桥式按通航净高不小于62米，主跨为1092米斜拉桥），建成后将成为世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。作为国家沿海铁路和长三角城际轨道交通网的重要组成部分，沪通铁路不仅对提升我市区位优势和知名度有着显著效应，同时对我市彻底改变交通神经末梢的区位也具有重要意义。 为省政府高度重视的还有新长铁路海安至盐城铁路扩能改造项目。刘建中表示，随着青（青岛）连（连云港）、连（连云港）盐（盐城）、沪通铁路推进的加快，建设连接我国最重要的经济区域环渤海经济圈和长三角地区的沿海铁路大通道迫在眉睫。“海安至盐城段扩能改造正是扮演了这一角色。同时，它也是长三角城际轨道交通体系中的重要组成部分。 ” 据了解，海安至盐城铁路将按客货分线、新建双线、既有线电气化标准改造，列车行车速度按每小时200公里、预留250公里改造。海安至盐城铁路全长110公里，南通段长9.75公里。目前已完成预可研工作，按照铁道部计划，2013年将完成可行性研究工作，争取与沪通铁路同步建成。 2010年1月18日，宁启铁路复线电气化改造正式启动。截至2012年底，南通段累计完成投资25.6亿元，线下工程基本完成。今年，将启动海安站和如皋站改造等工程建设。2014年底改造结束后，南通至南京的运行时间可从3小时50分缩短至1小时50分。 今年，宁启铁路南通至启东项目也将完成初步设计。 2011年5月，项目获铁道部、省政府批准立项。作为宁启铁路的东段及其重要组成部分，宁启铁路南通至启东段的建设对于江苏沿海开发战略和长三角一体化战略的实施，构建南通港特别是沿海吕四港区的集疏运体系，打造长三角北翼交通运输通道，推动我市东部地区经济发展等具有重要作用。目前，地质灾害危险性评估等前置性工作已经完成，节能评估和社会稳定风险评估正在加快推进。 刘建中表示，设计时速在200公里/小时以上的铁路，今后都具备开行动车的条件。因此，其中宁启铁路复线电气化改造工程、沪通铁路等建成后，将改变南通没有高速铁路、电气化铁路的历史。“市铁路办将根据此次全省会议精神，以项目为载体，加快推进，全力开创南通铁路交通新局面。 ” 宁启铁路复线电气化工程跨新长线特大桥连续梁施工现场。（资料图） 记者 许丛军 摄 高速公路网络加速崛起 2月1日，通启高速先锋互通正式开通运行。由于毗邻主城区，先锋互通的开通可极大方便市区东部的居民出行，有利于加强市区路网和高速路网的衔接。 今年，我市将继续加大高速公路建设力度，加快形成高速公路网络。 来自交通部门的消息称，海启高速已被列入省“十二五”综合交通运输体系发展规划，先导段有望在年内开工。海启高速是全省“五纵九横五联”高速公路网规划中“横三”南京经泰州至启东高速的东段，起于沿海高速交叉处，与在建江海高速相接，路线与海岸线平行，终点接通启高速公路，全长134公里，工程估算95亿元。作为我市沿海地区公路快速运输的主通道，海启高速连接我市沿海的主要港口和开发区及产业园区，对于加快沿海地区经济开发，实现长三角经济一体化发展具有重要意义。目前，项目已正式立项。 今年，通洋高速计划完成投资6.73亿元，完成所有路基、桥梁工程，为明年建成通车奠定基础。通洋高速公路起自宁启高速公路，止于临海高等级公路，全长约52公里。全线按四车道标准建设，设计车速120公里/小时。工程投资估算35亿元。它是全省“五纵九横五联”高速路网规划重要组成部分，是实施沿海开发战略、促进洋口港、通州湾开发的重点交通工程，也是全省实现“县县通高速”的惠民工程。 锡通高速将加快各项前期工作，确保按序时进度开工。项目南起锡张高速锦丰互通，北至沈海高速，全长 31.782公里（不包括公铁两用跨江大桥7.265公里），其中，南通段长22.223公里，工程估算30.8亿元。目前，已获省发改委立项批复，工可报告通过省发改委与交通运输厅的联合审查。 此外，串联我市沿海各港口和园区、全长约166公里、按一级公路标准建设的临海高等级公路年内全线基本建成通车。 千吨级内航时代扑面而来 去年12月11日，南通江海联运工程的龙头项目——通吕运河整治工程正式开工，有着500多年历史的通吕运河将进行全面的改造升级。两年后，一条畅通、科技、生态、环保的高等级航道将呈现在我们眼前。 为策应沿江、沿海开发战略和长江12.5米深水航道建设，市政府于去年8月推出江海联运项目，重点建设通吕运河航道整治工程、九圩港船闸扩容工程、通扬线市区段改线工程。其中，通吕运河航道整治工程已率先实施，全长约60公里，全线按三级标准整治，设计最大船舶吨级1000吨，计划于2014年底完工。航道部门负责人表示，通吕运河航道的全面整治与升级，将有利于我市实现江、海、河优势互补、同频共振，加速形成沿河经济带和经济大走廊，极大提高区域航道网的整体效益。 九圩港船闸扩容工程计划于今年开工建设，新建的复线船闸设计通过能力为每年4500万吨。工程同步整治上游8.2公里连接线航道，改建桥梁5座，工程估算投资11亿元；通扬线市区段改线工程航道整治里程为37公里（其中平地开河15公里），新建护岸75公里，改建桥梁33座。工程估算投资34亿元，计划于2015年开工建设。 连申线南通段是继焦港船闸之后我市规模最大的水运重点工程，于2011年7月正式开工建设。围绕2013年实现基本通航的目标，工程指挥部正开展“确保节点目标，夯实通航基础”劳动竞赛活动，采取“以日保旬、以旬保月、以月保季”的措施，加快推进工程实体进度，确保3月底前完成闸阀门、启闭机预埋件进场安装。 连申线航道是长三角航道网中的“一纵”，南通段起自海安与东台交界处，终于焦港船闸，全长66公里，按三级航道标准整治，估算投资41亿元。它是我市境内首条三级航道，将改变我市无高等级航道的历史，推动我市内河水运进入“千吨级”时代。截至1月18日，南通段累计完成19.3亿元，投资额占概算总投资的48%，其中2012年完成投资8.9亿元，占年度计划的111%。目前，海安双线船闸土建主体工程已全部完工，完成一级护岸墙身96公里，二级护岸45公里，开工建设27座桥梁，完成下部结构55%。 记者 管颢生 陈可 | 
发表于 2013-2-2 10:13:12
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