开车前一天冒出近千张票 铁路部门偷偷放票遭质疑

汉杭高铁

开车前一天冒出近千张票 铁路部门偷偷放票遭质疑

2013年01月28日 07:55　来源：扬子晚报 【无耻上铁】


　　卡着预售期去买南京到武汉的火车票，车票20秒内就被抢光，求爷爷告奶奶，终于高价从黄牛手里买了张车票，却在开车前一天发现12306网站上突然放出大量余票。既然有大量余票，铁路部门为何握在手里不放？车票的放票时间不是统一提前20天吗？难道还有其他的放票时间？记者调查得知，这其实与铁路部门实行的“席位复用”有关，也与各铁路局之间的利益博弈挂钩。但不论如何，受到“伤害”的不应该是旅客。旅客们也呼吁铁路部门偷偷摸摸放票有失公平，希望铁路部门能够公开始发站共用车票时的放票时间。 扬子晚报记者 宋南飞　　
旅客吐槽
　　“早起的鸟儿没虫吃”
　　提前20天没买到票，开车前却冒出大量余票
　　“铁道部规定，车票的预售期是提前20天。”市民李先生说，他提前20天在12306网站上购买2月8日(除夕前一天)南京到武汉的火车票，结果在12306网站刷了半小时，到了放票时间，20秒内所有车票都显示“无票”。无奈之下，他拨打了黄牛的电话，黄牛告诉他，开车前一天一定会帮他“搞定”。
　　“他说他认识铁路内部的人，一定能帮我搞定。”李先生说。但在随后的几天内，李先生却发现了一个奇怪的现象：每天下午6点，12306网站都会放出第二天南京-武汉部分动车的大量余票，总数高达数千张！“我就估计这个黄牛也不是认识什么人，而是知道这个放票规律！”发现这个现象后，李先生非常生气：“我们老老实实按照预售期排队买票的人，买不到票，反而给投机取巧的人制造了机会！太不公平！”
　　的确如此，记者采访了十几位家在武汉的南京白领、学生，他们都不知道到武汉的车票还有这样的放票规律。“我每次都是买上海到武汉的车票，在南京上车，多花好多钱！”“太过分了，我们卡着预售期，在网上苦苦守了3天，才刷到一张票，有些知道内情的人连队都不用插，就能买到票！”真是早起的“鸟儿”没虫吃，有些人却得来全不费功夫。大家都觉得这样的放票方式很不公平。
　　记者验证
　　本来没票，突然冒出千张票
　　南京到武汉、九江、北京均存在这种现象
　　前天和昨天，记者进行了实验，发现李先生说得一点也没错。比如昨天上午记者查询1月28日南京到武汉的车票，只有三趟车还有数百张余票，到了下午六点，D3043和D3047次突然分别放出941张和783张二等座，加上一等座和无坐票，总共放出数千张票额。而前天上午记者查询27日南京-武汉的车票也均存在这样的情况。不仅南京，上海到武汉沿线各站的票额都突然冒出很多。
　　南京到北京的T66次也是如此。每天中午12:30-12:40之间，总会多出60几张卧铺票可供市民们抢购。不仅如此，下午6点也成为南京-九江车次的放票节点。记者发现每到开车前一天的下午6点，都会有4张硬卧下铺突然放出来。一位熟知放票时间的“黄牛”告诉记者，这样的放票潜规则已经成了“定式”，很多年没改过了。
　　-两点疑问
　　铁路部门为何“藏起”大量车票？
　　1、上铁计划室握着大量车票为何不放？
　　记者了解到，车票的放票计划，是上海铁路局计划室统一把握。但为什么他们握着大量车票却不放呢？业内人士解释说，这些车票都是原先准备“席位复用”的。所谓“席位复用”，就是说南京-武汉的车，实际是上海始发到武汉的，南京只是个过路站，所以除了分配给南京站的少量票额外，其余的票额都是“复用”出来的。也就是上海的市民买一张“上海-南京”的，才能生成一张“南京-武汉”的车票。这样可以保证坐席利用率。
　　所以，在开车前，上海站其实是手握大量还没有被“复用”的票额的。在开车前，上海铁路局会统一在固定的时间点，将还没有卖出去的车票与下面各站共用，供管内所有旅客们购买。不过，并不是所有的车都有席位复用的，这主要看沿线各铁路局的售票系统能否进行席位复用。而且不少普通车，像上海到成都这样的车，在上海站，票额就被用光了，即便有车票复用，前面苏锡常几个站也都会把票额抢光，到了南京根本连票的“渣”都没有。
　　而南京到九江的车票，是在开车前放出四张预留的残疾人车票。也就是铁路部门预先留了几张残疾人车票，但到了时间没有残疾旅客购买，就会把这几张票改成全价票放给其他旅客购买。
　　2、为何放出大量车票的列车都是武汉局负责的？
　　记者在试验中也发现一个奇怪的现象，放出的车票的列车都是晚班车。记者查询得知，这两趟放出大量车票的列车，都不是上海铁路局自己负责的，而是武汉局负责的。记者从业内人士处了解到，这可能涉及到各铁路局之间的利益博弈。比如南京到武汉的车，有些是上海局负责的，有些是武汉局。上海铁路局可能是为了保证自己列车的上座率，手里压了一大批武汉局列车车票不卖。等到开车前才把武汉局负责列车的车票放出来。　　
-一个建议
　　不能让知道内情的黄牛大捞一笔 后续的放票时间应该公开
　　在采访中，不少旅客都说，铁道部公布的统一售票时间是提前20天，但实际上不少列车都还有这样的“潜规则放票时间”。而这些时间点，是旅客们所不知道的。这势必造成真正想买票的旅客老老实实排队，却不能先到先得，知道内情的“黄牛”却能趁此机会大捞一笔。网友们建议铁路部门不能无视旅客的知情权，应该公布票额共用时的放票时间，届时大家再统一去抢。这样就不会造成“早起的鸟儿没虫吃”的不公局面。
　　旅客们还认为，为了保证自己列车的上座率固然可以理解，但铁路局之间的博弈不能让旅客成为“牺牲品”。在采访中，不少旅客都因买不到南京-武汉的车票，直接购买上海-武汉的车票，多花不少钱。如果上海铁路局不能做到一开始就票额共用，就最好在12306网站公布沿线各站共用车票的放票时间。
　　此外，要提醒市民的是，上海铁路局或将更改车票的放票时间，也请市民们以实际放票时间为准。

汉杭高铁

关于车辆担当局的财务结算方面能不能做点改革？现在是可以网上订票了，但是各铁路局之间的财务博弈，搞得还是和计划经济时代一模一样的。

打个比方，就像是一个清朝贝勒爷，穿个朝服，戴个红顶子，上街打用iphone 5，玩笔记本，外表是现代化的，可内部还是陈旧的体制。

总之，铁道部内部各部门利益之间的博弈，不能以牺牲公众利益为代价；否者，这个铁道部可以被撤并了！

taylor1984

动局官方辟谣说是因为临时变更成两列重联了
海子高人多，求真相，D3043和D3047是否平时为8列短编组，是否按动局的说法从1.28开始变成两列重联？
如果这是个谎言，动局胆子也太大了吧，这种谎言太容易被揭穿了
另外，每趟车，我觉得肯定是扣有一定票额的，但不会一下扣下近千张

汉杭高铁

旭日惊涛 发表于 2013-1-29 09:07
上铁微博已经澄清了是临时单改重了，本来很好的事情切入角度不同就得出了这么个解读，这年头浮躁的又岂止是 ...


这纯粹是扯淡的。经常买沪汉动车中途站的人就知道，绝大部分票额都是在上海的，开车前一天解禁。要买中途站要不然多花钱买上海始发，要不然就赌最后一天中途解禁，我前几天还发帖抱怨过此事。
春运为什么退票这么多，就是被他们搞的，我也是先买了上海到武汉的，后来捡漏了两张南京到武汉的，就准备把上海到武汉的退了。