北京站列车明年“钻地”直通北京西站

cheehg

yanzihan2010 发表于 2013-1-26 22:37
每天有多少人在北京与北京西之间换乘难道不清楚吗？去看看北京的9路公交车就知道了

意义当然大了，只要 ...

国外就是这样做的。方便换乘，也给乘客一个选择。中等枢纽城市最好是一个火车站。像北京上海广州那样规模的城市可以有几个但是最好能够通过铁路了贯通。希望北京站和北京西的始发车互相换一下。京广，京九方向的在北京，京沪，京哈方向在北京西。这样相当于北京建了一条容量很大的地铁。以后可以开通北京环城铁路的S线，联系各大火车站。北京最好不要再搞新的火车站了。过10年普线长途少了，现在的车站完全够用。动车占用站台的时间比较短。看看现在北京西，京广高铁那么多车也不是能够应付吗。

既然在地下建了线路，把二个站的地下也多搞几条到发线。把地下空间也利用起来。候车空间应该够了，高铁都是可以随到随走，基本上不需要候车。

ligand

xuwudi 发表于 2013-1-26 17:14
给个规化图看看，北京站不是尽头站吗？铁路怎么延伸的？

所以这则新闻说：地下直径线将上跨崇文门的地体5号线。因为这里离北京火车站仅在咫尺了，必须要贴近地面。

ligand

cheehg 发表于 2013-1-27 22:24
国外就是这样做的。方便换乘，也给乘客一个选择。中等枢纽城市最好是一个火车站。像北京上海广州那样规模 ...

莫斯科的那些市内火车站有直径联络线吗？

世界上那些大都市的主要火车站有地下直径联络线？   我知道有著名国际大都市天津

张佳生

有没有可能延长一些车，跨越北京站和西站呢？

cheehg

ligand 发表于 2013-1-29 11:03
莫斯科的那些市内火车站有直径联络线吗？

世界上那些大都市的主要火车站有地下直径联络线？   我知道有 ...

布鲁塞尔，柏林，巴黎（虽然不走长途车）都有。小一点的斯图加特。如果一个城市的二个火车站之间没有很大的换乘旅客。可以不建。

村雨

陈仓小兵 发表于 2013-1-26 22:10
实际意义是什么呢？？？

方便推车底、直接拉通一些线路，还有什么？？？

两站间并不是换乘，而是之前东北方向发来终到北京站的车可以延长到北京西站，同理终到北京西的车也可以延长到北京站，减少了两站之间进出站转车的麻烦。

至于加不加钱，如果参照之前沙坪坝站到重庆站的做法，好像是贵五毛钱吧。但现在TDB恨不得放个屁都要论斤称了卖，所以很可能贵10到20块钱，愿意图省事不差钱的，就买到终点，不怕麻烦愿意挤地铁的，就少买一站。

andeman

nflove

早点做好规划，能否避免现在的麻烦？

虹桥路站

京广、京九和京沪、京哈可以实现连网了。
北京西-北京-华东、东北。可以选择在北京西或北京站上车
北京-北京西-华中、西南，可以选择在北京站、北京西站就近上车