建议呼局……

公交行者 · 发表于 2013-1-25 13:51:14

大同自己有去天津、沈阳的车，为什么1714、K886不上集张。
还有，K574还走大同，难道有人从东胜坐火车半夜从大同下？
建议这三列车上集张。

公交行者 · 发表于 2013-1-25 13:52:52

二、强力建议立即修建集宁——大同客运专线
呼包地区去东部、南部地区，有两个选择；走山西；走张家口、帝都。
走帝都：
1、张家口在省内地位低下，京张高铁开工遥遥无期。
2、京张进京路段尚未确定，即使确定，终到北京北，如何与京沪、京广高铁相连？这恐怕是十四五时的事了……在北京背着大包倒火车？
走山西：
1、大同好歹是晋B，在省内地位较高。
2、大西铁路已开工建设，估计修好时京张还没有开工。
3、大西通车后，大同是盲端，若连接内蒙古的铁路，增加客流、强化枢纽地位，大同何乐不为？
4、集宁大同间距离短，地形较适宜修铁路（总比呼张好）。
5、经由大西直接连接石太、京广，可完全绕开北京打通南下通道。

6、既然在修呼张，恐怕大同-张家口就不修高铁了，大同经由集宁进京，可摆脱坐动车可进穗、进沪却无法进京的尴尬。

公交行者 · 发表于 2013-1-25 13:57:33

三、延长K618至包头，避免浪费，即使一组车底，跑京包还是有时间的。
给T284在集包间提速，这车在呼集间要开2小时，比K还慢。

公交行者 · 发表于 2013-1-25 14:01:37

四、对集张提速改造。
对呼和浩特站改造，加高站台，作为首府，低站台太说不过去了。
对包西提速改造，现在从包头到榆林一站不停也要用四个小时。

宇星 · 发表于 2013-1-25 15:31:41

第一，你什么时候看见K574在大同没有人下车？
京张起码有动静了，也可能会同步修联络线至丰沙，既有环线也能到达其他车站。
目前呼局和太局的关系不怎么样，呼局也不会把重心压在太原。
第三，之所以K618由呼东发是应为考虑到只有一组车底，得预留出足够的时间回库整备。
第四，作为首府，呼东将来会是呼和浩特市的主要客站，既有呼和浩特站的功能将弱化，以缓解火车站周边地区的交通问题。
包西是按160修的，不用改造也能上160

李冰久 · 发表于 2013-1-25 18:01:38

张集每天接发列车已经饱和了，你还让张集加车？

zhaowei1799 · 发表于 2013-1-26 01:19:53

大同好歹也是晋B，不要小看客流

shuai · 发表于 2013-1-26 11:36:40

李冰久发表于 2013-1-25 18:01
张集每天接发列车已经饱和了，你还让张集加车？

张集总共几趟车？

宇星 · 发表于 2013-1-26 12:34:22

shuai 发表于 2013-1-26 11:36
张集总共几趟车？

张集线友谊水库口图定：客车8对(实际9对，含临客一对)，货车45对

其中8对客车：T177/8 T283/4 T315/6 K89/90 K263/4 K273/4 K618/7 K1177/8 （L295/6）

友谊水库以西还有K7913/4 友谊水库——包头的管快（通勤）一对

李冰久 · 发表于 2013-1-26 13:20:43

shuai 发表于 2013-1-26 11:36
张集总共几趟车？

你去打听，是友谊水库口的车多，还是郭磊庄口的车多？我是张集车站的，如果我是郭磊庄的，我当然希望所有区内蒙古的车都走张集了！

公交行者 · 发表于 2013-1-26 17:40:25

宇星发表于 2013-1-25 15:31
第一，你什么时候看见K574在大同没有人下车？
京张起码有动静了，也可能会同步修联络线至丰沙，既 ...

1、呼东就四个站台，可承担近三百万的人口吗？西宁的新站还设计了九个站台。
2、在北京的地界修铁路，占地难度太大。
3、呼局车能拿出那么多援助车底，难道就不能延长K618吗？

宇星 · 发表于 2013-1-26 17:50:47

公交行者发表于 2013-1-26 17:40
1、呼东就四个站台，可承担近三百万的人口吗？西宁的新站还设计了九个站台。
2、在北京的地界修铁路，占 ...

现有呼和站都没问题，何况东站呢，在再说东站还有空间扩建，预留了北站房，再有呼市市区也就200万人，即使300万不说明不了300万人都去坐火车吧。

北京再不好修，发改委也批准了京张项目，总比那些连议程都没有提上的强。

如果呼局车底足够的话，618早就延长了，这一点，呼局要考虑比你我都远。

京包直特 · 发表于 2013-1-27 13:48:55

K618不延伸包头始发根本不是车底的问题，呼压根就不想给包头始发。恨不得全内蒙古的人都去呼转车才能显示呼的尾大

李冰久 · 发表于 2013-1-27 13:53:59

谁让人家是呼和浩特铁路局，不是包头铁路局呢

脆皮雪糕！ · 发表于 2013-1-27 16:42:35

京包直特发表于 2013-1-27 13:48
K618不延伸包头始发根本不是车底的问题，呼压根就不想给包头始发。恨不得全内蒙古的人都去呼转车才能显示呼 ...

东胜人民希望所有东去的始发车全由呼市、包头改为东胜，O(∩_∩)O~！

公交行者 · 发表于 2013-1-28 13:12:42

京包直特发表于 2013-1-27 13:48
K618不延伸包头始发根本不是车底的问题，呼压根就不想给包头始发。恨不得全内蒙古的人都去呼转车才能显示呼 ...

忽局不怕赔得很惨？

beijingwangjing · 发表于 2013-1-28 13:21:39

公交行者发表于 2013-1-28 13:12
忽局不怕赔得很惨？

！现在全路这样的车多了，比如Z17/18，每天剩余500张，不也没事吗。再由北京到大连间春运期间都有余票，平时更是须弥，不也没事吗？和类似这些车比K617/618算人多的了。

xljone · 发表于 2013-1-28 15:38:17

京包直特发表于 2013-1-27 13:48
K618不延伸包头始发根本不是车底的问题，呼压根就不想给包头始发。恨不得全内蒙古的人都去呼转车才能显示呼 ...

这才是关键~

eightyeighteggs · 发表于 2013-1-31 01:02:07

呼和始发的三趟进京车是目前呼局最清闲的车了，很多时候当天都能买到卧铺，有的时候软卧都有富余。我包头的亲戚朋友，好几次买不到包头始发车的卧铺，都是来呼和转K90和K618

目前呼包最春运的车还是东北方向和华东方向。尤其是东北方向，如果不是有集通线上的几趟车，那真是没救了。目前再图定一趟沈阳-长春的车，一趟大连的车，都能保证上座率

beijingwangjing · 发表于 2013-1-31 09:42:20

eightyeighteggs 发表于 2013-1-31 01:02
呼和始发的三趟进京车是目前呼局最清闲的车了，很多时候当天都能买到卧铺，有的时候软卧都有富余。我包头的 ...

呼局局长说了，谁让你们包头人不做K1117呢：）

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