通讯：探访为钢轨体检的“铁路医生”
中新网福州1月24日电题：探访为钢轨体检的“铁路医生”
作者龙敏雍万俊
24日凌晨，室外寒风阵阵，记者走进了拥有“钢轨医生”美称的探伤工世界，感受着他们的责任与艰辛。
探伤工是指铁路上以给铁路探伤主要工作的工人。钢轨由于受列车的碾压和金属热胀冷缩的变化，经常会产生一些病害，甚至发生断轨。因此，探伤工要采用超声波钢轨探伤仪和手工检查相结合的方法，定期给钢轨进行“体检”，及时准确发现各种钢轨病害，并根据钢轨的伤损情况及时采取整治措施，以确保铁路运输安全。
由于高铁白天持续运行，铁轨探伤工们只能昼伏夜出，夜间工作。24日凌晨，中新网记者参与南昌铁路局组织的春运体验之旅，随同“黑白颠倒”的福州工务段检控车间探伤三班前往福州火车南站附近区间执行探伤作业，体验“铁路医生”的责任与艰辛。
当天距离蛇年春运启动还有2天，但由于大学生以及外来务工人员纷纷踏上归程，南昌铁路局已提前加开多趟列车满足乘客出行需求。担任南昌铁路局福州工务段检控车间探伤三班班长的王飞和他的班组，也更忙了，“过往列车越多，对铁轨损伤就越大，我们检测也要更加频繁。”
王飞介绍，他们的工作，就是每晚推着GT-2探伤小车，为无边际的铁轨做B超，检查钢轨内部有无伤损，内部有无气泡。“周一到周五，每天深夜，我们都在高铁线上探伤。”记者翻开他们的防护记录发现，他们的作业时间全是从午夜时分开始，直到4时拂晓时结束。
凌晨30分，王飞的班组终于等到了作业命令，开始了铁轨探伤作业。现场记者看到，探伤工们分成2组，一人推着GT-2探伤小车，目不转睛地紧盯着仪器屏幕上显示的绿波，仔细查找疑似处所；另一人熟练地在钢轨轨面上涂抹耦合剂，然后用探头在轨面上来回移动。
刺骨的寒风中，探伤工们孤零零的走在铁轨上。陪同他们只有远方的点点星火，以及探伤小车偶尔的警报声。
王飞介绍，尖轨探测要慢走细看听报警，当发现可疑波形和报警后，必须认真分析，校对确认，必要时进行反向探测。安全无小事，要不得任何侥幸心理，不漏伤、不误判、准确核定每一处伤损都是探伤工的责任所在。
王飞说，“如果没有检查出来，或将导致动车脱轨，后果不堪设想。”
据南昌铁路局福州工务段检控车间副主任郑革生介绍，车间共有探伤工50多人，负责600公里沿线铁轨的探伤，2012年，共检测出118根重伤钢轨，轻伤钢轨200多个。
今年春节，如同大部分铁路一线职工一样，24岁的探伤工王飞也不能返回家乡陕西渭南过春节，将战斗在工作一线。王飞说，“虽然我们的工种也许感受不到车站的人潮汹涌，也看不到旅客们返乡愉悦的笑脸，但知道我们的努力能够保障千千万万的旅客回家便觉得很有意义。”
来源：中国新闻网
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发表于 2013-1-24 20:19:43
