西部铁路建设将有保障

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　　（东方）全国铁路工作会议1月17日在北京召开，总结了2012年铁路工作，部署了2013年重点任务。西部铁路建设将有保障。

　　铁路业内人士表示，铁路建设中既有热门线也有冷门线，像云南贵州地处大山，青藏高原又因为高寒和冻土等因素导致建设成本巨大，这些线路投资基本无利可图，因此资本很少光顾，但这些铁路能把西南西北与中东部连接在一起，从而形成整体，因此尽管这类铁路经济效益微不足道，但社会效益是不可估量的。

　　中投顾问交通行业研究员申正远也认为，西部高铁网与中、东部高铁网联合后，必然会连通我国东、中、西部各地区的核心城市圈，进而促进商流、客流、资金流、信息流的高速流通。“不但东中西部城市之间的距离更近，人口的流动效率也会大幅的提升，人口的快速流动必然带来资金、信息、商品在城市之间的快速流动，最终促进全社会资源的有效配置，拉动我国西部地区的经济发展。”

　　相关概念股后市有望爆发如中铁二局、中国南车、中国北车、晋亿实业、晋西车轴、北方创业、时代新材、中国铁建、中国中铁、大秦铁路、广深铁路、铁龙物流等。

　　来源：安徽商报

虹桥路站

不知道为何成贵铁路这条西南至珠三角的铁路大通道停工至今不开工，这才是西部地区最重要的一条铁路干线。两端（兰成渝、贵广）都即将建成了，唯独把中间成贵段断了。乌鲁木齐、西宁、兰州等西北人可以很快到达成都、重庆，可到不了长三角，或者还是经京广线转了，又挤压在京广线南段上。