【关角隧道】中铁隧道股份：关角隧道I线到达合同分界里程

zhangyu7923

关角隧道到达合同分界里程2013/1/21 9:51:06　关角隧道消息　作者：宗太强 冯苏莉　来源：www.cnteg.com　浏览：69 次



1月17日20：30分，青藏铁路西格二线关角隧道出口工区7号斜井一线胜利到达合同里程。
关角隧道7号斜井于2007年9月14日正式开工，在项目全体参建员工的共同努力下，7号斜井一线于2013年1月17日20：30分顺利到达合同分界里程DK297+922。
关角隧道全长32.645公里，是世界高海拔第一长隧。项目地处高原，地质条件复杂，出口浅埋、高地应力、围岩失稳和突涌水风险大，施工技术难度大，生态环境脆弱，环保要求高。然而工区员工自进场以来，精心策划，科学组织，克服了高原严寒地区人员设备效率低下、地质条件差且变化频繁、线长面多管理难度大、冬季施工时间长等诸多困难，通过标准化管理、科技创新，特别是用工方面以情待人、用人、留人，认真执行高寒地区待遇政策，提高了参建人员的工作积极性。
目前因中铁十六局6号斜井剩余工程量较多，上级领导要求工区援助十六局，在原工作任务上又增加了420米的工作量，预计到2013年7月底可望完成剩余工程量。在后续施工过程中，工区将以本次隧道顺利到达分界里程为新的起点，全面掀起大干高潮，保持良好的势头，确保“又快又好”完成剩余的建设任务。

mtx1018

中铁领导要求援助十六局。

zhangyu7923

关角隧道再次以“平稳优质高效”挥别2012年

文章来源：西格二线项目部   作者：张利波   上传时间：2013-1-6    阅读：100次

12月31日，西格二线第二项目部的施工现场和项目驻地依然保持着往日的忙碌氛围：各工班工人按时进出洞上下班，出渣车辆秩序井然来往于洞内外。随着当日下午掌子面开挖的炮响，我公司自2011年4月上场以来累计完成正洞开挖3431.2米、横通道开挖5个，因此，从2013年元旦伊始，我公司仅剩余1503.8米的正洞开挖、2.5个横通道以及后续的仰拱、二衬施工任务（包含指挥部11月29日再次增加的格尔木方向330米的任务）。     2012年，西格二线第二项目部除了继续严把现场安全质量关，按标准化要求严格抓好现场文明施工，严控管理成本，协调好与施工队伍的关系，合理配置各类资源，优化施工组织外，还通过加强基层党建、强化施工过程管控等有效形式，进一步实现了全员齐心创先争优、管理水平显著提升和降本增效的预定目标，又一次保证了全年施工安全、质量、进度、成本等始终处于可控状态。     项目部牢牢抓住2012年项目党建标准化年这一契机，大力开展了形式多样的党员带头的“岗位创佳绩”活动：以党员中进行的“三亮三比三创”贯穿全年，在团员中开展了“导师带徒”和青年突击攻关活动，在全体职工中开展了以创先争优为目标的创优夺旗劳动竞赛和物资设备检查评比等活动，将新时代“不畏艰险，勇攀高峰”的企业精神和“宁缺氧气，不缺精神”的吃苦奉献精神充分展现于环境艰苦的高原工地，增强了全体参建员工力克驻地不利条件和各种施工困难、用于担当的信心。     2012年是该项目部进驻关角隧道的第二个年头，项目管理水平要有所提升是项目班子的共识。在安全上，项目主管领导、总工程师和安质部门认真抓好安全技术交底的落实，加大安全奖罚力度，针对可能发生的任何隐患超前制定预防措施和排查方案，并对作业现场保持安全管理人员跟班盯防零空缺，保证了终端作业人员整体安全防范意识的提升。上场至今，项目部尚未发生一起大的伤亡事故。对于工程质量，项目领导和安质、技术等主控业务部门在每一道工序质量关上从不懈怠，偶有不合格工序严禁进入下一道工序作业，并即时分析不合格原因，拿出整改方案。在进度方面，项目部除按月、按季度制定节点计划并严格督促落实外，还注重针对现场各种突发情况，与施工队保持经常性的动态沟通，目前，项目部每5天就要召集一次部长级人员和施工队管理人员参加的部级协调会，因此各种制约正常施工的影响因素能得到及时排解，不同地质条件下的施工方案也能得到随时调整优化，不同时期的人力、物力资源的配置也能得到充分优化，如2012年4月底，经过紧急科技攻关和多次方案优化研商，正洞Ⅱ线、Ⅰ线格尔木方向相继遇到的围岩稳定性极差的异常地质带被平稳穿越，成功地将偶发异常情况带来的安全风险和可能延误的工期都降至最低。成本管控是实现精益管理和节本增效的最直接途径，为加强物资设备管理，项目部物资部门除了对材料、机械配件供应商进行信誉、质量、价格评估和分析，货比三家，进而进行择优选材外，还对自购材料从质量、数量上进行严格细致点验，比如对于供货商提供的标称21米/卷的止水带、标称100米/卷的φ75盲管，就是在点验中分别发现只有20.7米和96米的；对于在日常使用中容易产生浪费的材料，在发放给施工工班时实行限额领料，如对速凝剂的使用采取了严格按配合比发料，在喷锚过程中进行跟班监督和技术指导，以减少喷锚料的回弹量，大大降低了速凝剂的浪费；出渣过程中机械车辆的磨损率较高，因此对于车辆出渣除了每月进行单机单车核算，奖优罚劣外，还在机械车辆的维修上，坚持“能修好的绝不轻易更换新配件”原则，每月节省出大笔维修费用。     施工过程管控抓得如何，也是检验项目管理水平提升效果的一个关键。因此，该项目部按照PDCA循环管理的理论，坚持每月底召开一次工程暨经济活动分析会，通过相关数据对比，深入分析当月的材料、油料、机械维修消耗是否合理可控，分析安全预控措施、技术方案及质量保证体系的落实程度，及时纠偏，使项目部的各项成本可控、安全质量部署落实到位，隧道施工的排烟排水、开挖支护、二衬等施工质量逐月提高，施工过程中可能产生的安全、质量隐患也得到了超前预防。另外，项目部还注重处理好与施工队的关系，除平时尊重他们、以理服人外，还积极听取和采纳他们的合理化建议、优先兑现他们的工资奖励，因此， 12月份在其他几个兄弟洞口因种种原因暂停施工时，5号洞口也未停止施工。

转自中铁建十六局二公司网站

开发商

看来还是隧道局   大桥局 专业啊

yushuoliu

悲催的关角展线，要消失啦~

zhangyu7923

角隧道7号斜井Ⅰ线正洞率先掘进到分界点

来源： 铁城监理简报　 作者： 　时间： 2013-01-23

皑皑雪山翩起舞，凛凛寒风传报捷。经过5年零63天的艰苦奋战，1月17日8：30分,由公司监理的西格二线关角隧道7号斜井Ⅰ线正洞率先安全顺利地掘进到合同分界点（里程为DK297+922），为确保实现铁道部及青藏铁路公司既定保通目标创造了有利条件。青藏铁路公司西格二线建设指挥部专门向公司发来贺电。 关角隧道全长32.645km，由两座分离式单线隧道组成，线间距40m，是目前世界高海拔第一长隧道，也是亚洲最长的铁路隧道，运用钻爆法施工，长隧短打，设10座斜井辅助施工，采用被铁道部称为“绿色环保工程”—斜井皮带机有轨运输和正洞无轨运输相结合的出砟技术，同时在斜井采用中隔板通风技术，有效解决了高海拔长大隧道通风排烟问题。 工程自2007年11月开工以来，公司关角隧道监理站全体监理人员发扬“挑战极限、勇创一流”的伟大青藏铁路精神，以“海拔高追求更高、风暴强意志更强”的大无畏英雄气概，全面展示“诚信、严谨、团结、争先”的铁城风貌，克服高寒缺氧、环境恶劣、地质条件复杂、安全风险极大等不利因素，扎根雪域，迎难而上，严格源头把关，强化过程控制，确保了工程安全质量完全受控，进度目标全部实现。监理站成为全线唯一一家自信用评价制度实行以来连续10次获得甲级的监理单位。截止1月17日，管段内累计完成正洞开挖29735.6m，占合同总量的97.3%，剩余正洞开挖正在有序推进。 根据业主委托，监理管段将越过分界点继续向前掘进，再承担Ⅰ、Ⅱ线各延伸422m的正洞施工任务，以确保2013年全线贯通。

按报道中铁隧道局（北京铁城监理）合同施工任务是30560.74米，剩余825.1米，新增844米，计1669.1米

xiaofrog

yushuoliu 发表于 2013-1-23 11:41
悲催的关角展线，要消失啦~

新关角隧道如果通车，列车通过这段山区路线的时间将从原来的2小时，变成20分钟。客货运效率的提高 是非常惊人的。

骑兵大尉

这种天气施工的话，希望给工人更好的生活生产条件。

zhangyu7923

2013年11月21日关角隧道I线6号斜井(十六局)与7号斜井(隧道局)胜利贯通，II线6号斜井与7号斜井正努力推进

独孤雨

关角隧道还没贯通吗？

xiaofrog

独孤雨 发表于 2013-11-25 14:25
关角隧道还没贯通吗？

看样子是快了。也就是几个月内的事情了。

丁丁的小火车

好，期待早日通车。进藏的时间又可缩短了