2013年春运即将拉开帷幕，刚刚开通的哈大高铁首次面临春运的挑战。
半夜零点至凌晨四点，正是人们躺在温暖的被窝里熟睡的时候。而哈大高铁沈阳工务段鞍山西高铁工区的线路工们却利用这段时间进行高铁线路的徒步巡查，以确保高铁安全运行。线路工周波就是其中之一。
周波是沈阳人，今年35岁，参加工作10多年来一直在沈阳工务段做线路工，去年11月份离开沈阳来到鞍山西高铁工区，成为沈阳铁路局首批高铁线路工。
每天半夜时分，在哈大高铁鞍山至苏家屯的90余公里线路区间，周波和他的工友们头戴顶灯，身上捂着厚厚的棉衣，拿着道尺、扳子等工具在线路上认真地巡查着。在空旷的铁路沿线上，除了铁路信号灯和头上的头灯，四周一片漆黑。直基、本轨、曲尖轨、心轨，每到一处，周波都要认真检查所有扣件、仔细查看轨道上有无异物、道岔转折部分是否完好、螺丝是否松动。
哈大高铁是世界上首条高寒高速铁路，有很大的特殊性，在应对冰雪的同时还要保证高铁的快速运行，这对轨道的安全性提出了更高的要求。周波说：“做高铁的线路工责任大着呢，丝毫马虎不得，就连小小的螺丝都不能放过。在铁轨上，每隔60厘米就有4个螺丝，都要挨个看到，一个晚上仅螺丝钉就得看几万个。高铁上拧螺丝的工作也不能小看，既要保证螺丝的稳固，又不能失去弹性，松了紧了都不行，是个技术活。”
在高铁线上，只有利用夜间的停车间隔才能进行巡线作业，因此巡线的工作只能安排在零点至4点半钟左右进行。从担任起高铁的线路工以来，周波的时差还没有完全倒过来，有时候中午醒了，下午就怎么也睡不着了。可周波说，最艰苦的是寒冷的天气。每天半夜时分都是一天中气温最低的时候，高铁线路一般都在空旷的郊区和高架桥上，四下没有遮挡，呼啸的北风常常打透棉衣，割得脸生疼。今冬的雪下得特别频，大大增加了线路工的工作量，为了将覆盖在螺丝上的雪除掉，在巡线时，要扫去每一个螺丝上的雪，仔仔细细地检查。
为了确保高铁的安全运行，线路上每天晚上都要有人巡线，因此周波无法像正常人一样休有双休日，只能跟工友们串休。家里孩子刚上小学，只留下妻子一个人照顾，确实很辛苦。帮孩子辅导功课，周末上课后补习班，孩子有个头疼脑热的，他一点也帮不上忙。更有意思的是，一次他回家的时候被拦在了小区门外，因为小区换了新门他没有卡，给家里打电话才将他接回了家。
说到这里，周波笑了。他说，干哪一行都挺辛苦的，咱付出这点不算啥，作为高铁线路工，其实更多应该是自豪和高兴。高铁正式开通第一天，看着那些乘客坐高铁一脸的兴奋，咱作为高铁的后勤保障人员觉得付出再多也是值得的。高铁运行以来冰雪天气十分集中，高铁没有受到影响，运行率和正点率都得到了保证，我和我的工友们感觉特欣慰，因为付出有了回报。
从事高铁的巡线工作，周波觉得收获还是要大于付出。高铁运用的检测设备自动化程度大幅提高，很多设备都是国际上最先进的，高铁巡线让他学到了很多东西，经验也丰富了许多，今后发展空间也越来越大了。
新的一年，周波说，要继续做好高铁运行的忠诚卫士，让每一个乘坐哈大高铁的旅客感觉到舒适、安全，高铁安全运行，就是他最大的幸福。
来源：鞍山日报
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发表于 2013-1-21 14:51:43