【财新网】（记者路炳阳）日前，铁路部门再次迎来全系统统一加薪，这是盛光祖继任铁道部党组书记、部长后，铁路部门第三次统一加薪。
据接近铁道部的人士对财新记者透露，上调薪酬文件已经下发各路局，根据岗位不同，每人每月上调薪酬幅度从300元至500元不等。他还强调，此次加薪仅针对一线职工;并称，在给一线职工加薪同时，铁道部对各路局，车务段中层以上领导进行限薪的措施也是一项重要的举措。
他表示，上调薪酬主要解决各路局一线职工薪酬过低的问题，而限薪主要针对各路局，车务段中层以上领导。两举措同时进行亦是针对解决当前铁路系统职工收入差距过于悬殊的问题。他称，上调薪酬已有文件下发，而对于限薪要求，目前只是铁道部一再强调，暂未看到具体文件。他还透露，当前铁路系统的人均年收入在大致在5万元左右。
据财新记者了解，此次加薪是盛光祖上任铁道部部长以来的第三次加薪。2011年2月28日，刚刚履新的铁道部部长盛光祖召开全路电视电话会议。会上，盛光祖表示，为提高运输一线职工收入，铁路运输生产一线职工每人每月可获得100元岗位津贴。每名一线职工每月安全效益达标考核合格后，可另获得300元奖励。此后，2012年1月铁道部再次上调一线职工薪酬400元/月左右。这三次加薪不仅涨幅大致相同，且均是面对一线职工，未涉及机关干部及企业管理部门。
据另一位接近北京铁路局的人士表示，在铁道部原部长刘志军主政时期，铁道部也曾有加薪机制，但与盛光祖就任部长以来的三次加薪是有区别的。他介绍说，刘志军时代，铁道部统一加薪频率没有当前的一年一次频繁；其次，每次加薪幅度没有当前的”每次均在400元左右“那么大；最后，也是最重要的一点，刘志军时代的加薪是铁路系统全员加薪，涉及一线职工和领导干部，不同岗位加薪幅度是根据岗位制定，这就直接造成了一线职工涨幅少，领导干部涨幅多，间接造成每次加薪后一线职工与领导干部之间的收入差距反而拉大。据他保守估计，现时，一线职工与处级领导干部薪酬差距至少在10倍以上。更有一位在铁路系统内从事多年媒体工作的人士对记者表示，铁道部各路局处级、局级领导干部薪酬除日常工资一项，年终还会有20万至40万不等的绩效、安全奖励，而一线职工却没有此项福利，这也是造成职工收入差距过大，一线职工怨言颇高的原因。
该位北京铁路局的人士还表示，作为企业的各路局，原则上没有上调职工工资薪酬的权力，工资级别与涨幅向来听从铁道部统一安排。
自去年年底以来，盛光祖已经在多次公开场合强调，铁路部门要维护职工群众利益，同步提高铁路职工收入水平。要把提高铁路职工生活水平摆在重要位置，让广大职工共享铁路发展成果。
上周，铁道部还召开铁路建设维稳电视电话会议，要求要进一步增强保障农民工工资支付工作的责任感和紧迫感，保障农民工工资支付，确保劳务工和职工工资足额发放。
铁道部明确，施工单位要保证春节前全部足额支付劳务工和职工工资，立即协商处理与劳务公司、分包队伍的合同和经济纠纷，细化维稳方案，及时化解矛盾，并妥善解决材料设备款拖欠、征地拆迁补偿等外部稳定问题，梳理排查沿线群众关注的利益问题。同时强调要加大对维稳工作的考核和处罚力度，确保维稳措施落到实处。
来源：财新网
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发表于 2013-1-19 00:15:43
