求教

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原南同蒲线的机车交路91年以前为（太原--临汾）京局太段，（临汾--孟源）京局汾段，运用的机车为DF4A型内燃机车。91年以后客运（太原--孟源）京局太段《临汾更换司机，更换的司机仍为京局太段的》，运用的机车为DF4A型内燃机车。货运仍是91年以前的，运用机车为蒸汽机车，但此时临汾机务段已经开始逐步更换北京型内燃机车。请问现在南同蒲线的机车交路是如何分配的？

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临汾机务段1992年3月才有BJ上线，之前在1990年前后曾有太段DF4A下孟塬的客交。

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现状客机交路：

特殊车：2463/4 京局丰段HXD3C 包头~临汾全程担当，大同调向换乘，太原换乘，南同蒲唯一电力客车，唯一直供电客车

K865/6、4627 太局太段DF4D，双风管客车

6849/50 太局侯段DF4

8165/6 太局侯段DF4

8158 太局侯段DF4

其余：太原~阳泉曲、临汾、韩城、运城、永济、华山、西安（经华山），太局太段DF4K、DF4D混跑

货机交路：太原北、榆次、榆次西场~介休、阳泉曲、侯马北：太局侯段8G、DF4B改D、DF8B（内燃少）、SS4（未证实）

侯马北~东镇、运城、孙常、永济、风陵渡、华山：太局侯段DF8B

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我在91年在临汾就开过太段的DF4A--0712号内燃机车，当时是停在临汾一站台的北端，左侧停放着临汾铁路分局的救援列车，全面不远是临汾客运段的车底停放场。当时只停放了临汾至运城至北京和临汾至唐山的两趟列车。临汾机务段当时还有三角线，主要用于蒸汽机车掉头用，不知道现在还有没有。