教授不满火车站票与坐票等价 将铁路局告上法庭

匿名

　　原标题：“站票”降价，这个可不可以有

　　本报记者张驰

　　有座没座，价格一样。近日，一条“呼吁无座火车票应该半价”的微博引发热议，短短数日已有近16万转发，有媒体调查称表示赞成的网友超八成。不过，网上也出现了反对的声音，认为现阶段车票价格与成本挂钩，乘客是站、是坐不能直接对成本产生影响，降价的要求并不合理。

　　随着这个话题的发酵，13日，网民“对外汉语杨源琛”等人在微博发起“原告征集”活动，准备向铁道部提起公益诉讼。目前，铁路部门还没有对这个话题进行表态。

　　事实上，类似的争议由来已久，还曾有人向铁路部门提起诉讼。记者采访后发现，由于现行的票价制定机制，无座票想说降价并不容易。

　　该不该降，谁说了算？

　　从乘客的感受来看，特别是长途列车的乘客，“坐”和“站”有天壤之别。呼吁无座票半价那条微博的发布者、网民“卫庄”特别强调，无座旅客以农民工兄弟居多，因为各种原因抢不到座票，“他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理”。

　　这个出发点和上海政法学院教授张进德不谋而合。2006年7月，他因不满从济南到上海的站票和坐票同一价格，把上海铁路局及铁道部告上法庭。他向记者表示，既然购买了车票，等于和铁路部门签订了服务合同，而事实上他却没有享受到同等价钱的服务，这是有悖常理的。

　　但是从另一个角度来看，该不该降价并不是市场说了算。北京交通大学运输经济学专家陈佩虹表示，目前中国铁路运价核算体系并未与市场直接挂钩。旅客票价的制定，考虑的是建设成本、运行成本、人力成本等因素，而且处于国家调控之下。如果简单以市场化的定价方式来要求火车票调整价格，与实际情况不符。

　　该降多少，账怎么算？

　　据资料显示，目前我国旅客票价是在基准票价率的基础上，针对不同席别、速度等级、车型，并考虑递远递减因素来具体制定的。而在不同席别中，并没有“无座”这一类。

　　铁路业内人士告诉记者，无座票产生于售票系统尚未全面联网的时期。在线路中间站，往往只能发售所谓的“站票”，其实并不意味着上车一定没有座位。现在无座票的大量产生，主要集中在春运、长假这样的客流高峰期。铁路部门根据标准载客量的一定比例加售无座票。这个比例在普通列车上甚至能达到50%，让乘客心生不满，但它也在保障春运中发挥了重要作用。

　　那么，如果调整价格，该降多少呢？陈佩虹认为，这个问题涉及到铁路不同区段之间的成本核算。即使花费大量的人力物力，在无座和有座之间厘清了成本差别，“这个差别相对于火车票价来说，可能微乎其微。”

　　争议背后，呼唤改革

　　有关人士认为，网民对于票价的争议，集中反映了大家对铁路长期以来垄断地位的不满。而铁路“政企不分”的经营模式，又使得其在应对变化时“调头难”。

　　“仅仅推动无座票降价是不够的，背后的矛盾依然存在。”复旦大学社会学系教授于海认为，中国国情决定了铁路在春运时期的强势地位。只有推动铁路部门以及相关制度的改革，才能真正化解部分群众的不满情绪。

　　据了解，国外铁路基本不存在“无座票”。欧洲铁路价格高低主要与购买时间有关，与是否有座无关。而日本铁路中的“自由席”与“无座票”有些相似，但与“指定席”的价格差距并不大，从横滨到大阪仅便宜800日元。美国的火车则先上车后再人工检票，如果上车后没座，检票员不会检票，3个月内还可以再使用一次。

　　网友希望，铁路票价在今后能实现更为灵活机动的价格机制，推出多次票、自由票、打折票等不同票种，真正方便群众。

　　非正式回应

　　铁路业内人士告诉记者，无座票产生于售票系统尚未全面联网的时期。在线路中间站发售的“站票”，其实并不意味着上车一定没座位。现在无座票主要集中在春运这样的高峰期。

　　据新华社记者致电12306咨询获知，目前无座票并不是常规票种，只是在发售完有座票的情况下，按超员率的规定才发售部分无座票。有铁路系统的人士说：“好比你去一个热门饭店吃饭，人特别多没座位，饭店给你加张小桌子，你还能要求别人优惠吗？”

　　“他山之石”

　　美国的火车先上车后再人工检票，如果上车后没座，检票员不会检票，3个月内还可以再使用一次。

　　日本“新干线”的“自由席”与“无座票”有些相似，但与“指定席”的价格差距并不大。自由席车厢里虽然有座位，但如同地铁一样，不能确保乘客一定有座位。

　　来源：解放日报

农机二NJ2

我买一件衣服—百元。过一会另一个人来同一个店买同样一件衣服只花了八十。我能不能将此店告上法庭？

农机二NJ2

法律并没有禁止火车不能卖站票。购票者买到无座票，票面上已注明，旅客如果不认可。可以不买。铁路部门不可能强迫。自己被迫买站票回家，只能怪自己不能怪别人。

花子龙

该教授乘坐公交、地铁时，如果找不到座位，也要求车票半价吗？

taylor1984

说到底，这种人也就是自我炒作

hdl6352

一个愿打，一个愿挨！事前已经告诉你是无座，你购买就已经同意了这个合同。

虹桥路站

如果把火车当成长途公共交通，就不用这样了，否则乘地铁站着的人比坐着的还多。

fanhuii

铁路本来就承担着公共交通的作用。我记得普铁好像5毛钱一公里，这个票价应该算便宜,如果再降价怎么降？现在卖无座票还可以超员，如果要是不卖无座票，要是无座票也定量复用该怎么办？那大家还要不要上车？？我认为无座票解决的是在现阶段运力紧张倒置的上不了车的问题，而不是有座或者无座的问题，我们总不能要求地铁没有座就要给我打折吧？？

淮南北站

座位涨30%，不卖无座票，或者加挂无座车厢，像地铁那种，带个扶手……

flc007

农机二NJ2 发表于 2013-1-16 23:18
法律并没有禁止火车不能卖站票。购票者买到无座票，票面上已注明，旅客如果不认可。可以不买。铁路部门不可 ...

对私权力来说，“法无禁止即可为”；对公权力来说，“法无授权即禁止”。

这里，铁路显然属于后者，无座票还真的没有得到授权，基准票价并不包括无座票。

flc007

花子龙 发表于 2013-1-16 23:43
该教授乘坐公交、地铁时，如果找不到座位，也要求车票半价吗？

普通公交、地铁卖的实际是站票，座位实际是额外的服务，如果遇到老弱病残，还需要让座。

长途大巴卖的是对号入座车票，就不允许站人。

flc007

hdl6352 发表于 2013-1-17 10:09
一个愿打，一个愿挨！事前已经告诉你是无座，你购买就已经同意了这个合同。

知道什么叫霸王条款吗？

SS40129A

flc007 发表于 2013-1-17 15:53
知道什么叫霸王条款吗？

如果你觉得是霸王条款，你完全可以不参加铁路运输

flc007

SS40129A 发表于 2013-1-17 17:19
如果你觉得是霸王条款，你完全可以不参加铁路运输

其他行业的霸王条款一样也要受到抨击。

SS40129A

flc007 发表于 2013-1-17 17:36
其他行业的霸王条款一样也要受到抨击。

其实我应该这么问：如果没有这所谓的霸王条款，那么，全国铁路职工吃什么？？

CRH重联

火车也是一种商品，多钱买，多少卖，只要不违背公序良俗，在合理区间，还真是谁也管不着。没人逼你回家，更没人逼你坐火车回家，印度火车还有挂票，是不是铁路倒找钱啊？。说句题外话，有一阵子9c说要卖站票，也没下文了。

通局饭段

又见叫兽！

flc007

SS40129A 发表于 2013-1-17 18:38
其实我应该这么问：如果没有这所谓的霸王条款，那么，全国铁路职工吃什么？？

君子爱财取之有道，如果铁路客运的利润就来自这些无座票，恐怕铁道部还说不出口。

从相对关系上来说，有座无座一个价，明显是不合理的，只要脑子清醒的人都不会无视这个事实。
而无座票要降价是相对于另外一个前提，就是有座票的价格是合理的，既然有座票的价格是合理的，自然无座票的价格就是不合理的。
当然有座票的价格是不是合理，这已经是另外一个话题了，有座票的价格为什么一直没有调，这个要问铁道部的领导了。

taylor1984

如果无座票价格降低了，那么就等于跟有座票分了档次，那么TDB是不是可以在每节车厢尾部挂一节车厢，提供空调饮用水厕所，把椅子全部拆了，整点扶手，大空车厢一个，无座票一律上这个车厢，不能进入其他车厢
这样皆大欢喜了吧