中国紧急铁路建设之我见

zhuaming

多修点铁路吧，特别是哪些铁路密度较少的地区和战事紧张的地区，如西藏、新疆、内蒙、云南、四川、广西、青海、甘肃、福建、广东、山东等省份。全国差距不要太大，不要所有的东西都往北京、上海投资（战争时会更加成为靶子）。国家应该花大力气去家建设华中地区和西北地区及部分边境设施，比如四川、陕西、贵州、宁夏、湖南、湖北、山西、广西东部、河南、云南、内蒙、辽宁、吉林、西藏。

就铁路来说，我认为极其优先的是：应该尽快修通青海格尔木-新疆若羌-和田-喀什铁路，格尔木-若羌-库尔勒的铁路铁路，这两条铁路在发展经济和战备中极其重要；另外西藏也因尽快修通和田-阿里地区葛尔-拉萨-成都的铁路标准不用太高，最高时速120公里的就行。若此再加上修通云南大理-香格里拉-西藏波密的铁路，则西部铁路骨干网基本建立，随着经济的发展，后期再考虑修300公里时速的高铁。

kongyanfeng1

深表赞同

bestfriend

同意，先建普速，别尽想着高铁成网了。

techsuppor

东北入关第二通道京沈高铁还没上马

先来者

楼主还是在借题发挥，目的性很强，可以理解，但看问题要全面！

侏罗纪蚊子

为什么要先修北京上海广州的铁路？最后修新疆西藏的铁路？

两种方案：

1、先修北上广的铁路，赚回来钱（如果铁路按照市场价格定价，北上广的铁路可以赚钱，现在即使价格被管制了有些亏损，但是现金流还是够大的，可以支援其他地方），用这个钱支援去修新疆西藏的铁路，这样东部西部铁路都有了。

2、先修新疆西藏的铁路，赚不回来钱（现金流很少），无法支援修北上广的铁路，最后只有西部的铁路，东部没有铁路。

中国和谐号

techsuppor 发表于 2013-1-13 13:19
东北入关第二通道京沈高铁还没上马

北京的多个小区的民众在抗议示威

AWBB

和田-阿里地区葛尔-拉萨的铁路恐怕2020年前不会开工的。

zhuaming

侏罗纪蚊子 发表于 2013-1-13 17:34
为什么要先修北京上海广州的铁路？最后修新疆西藏的铁路？

两种方案：

内陆发展很不稳定，也很不平衡，差距不能太大。西部若等着北上广完全发展好后再发展西部，这只会导致差距更大，不安定因素和国防更难；

西部落后的主要原因之一就是交通太落后，然后导致经济发展越来越差。西部地区的重庆直辖后，国家的投资和基础投资巨大，导致现在发展十分迅速（当然还有很多其它因素）。交通落后导致信息的滞后和闭塞，也让物资往来成本高昂，地区难以发展。

经济建设没有最好，只有更好。可是随着科技发展路的标准也在提高，比如以前铁路建设，开始弄单线，后来弄复线、再后来提速120公里、200公里速度，最后新修高铁专线为350公里；我估计啊，可能30年后火车的速度达到500公里时速。照优先发展北京上海的铁路，而不管西部骨干网的建立，估计西部这些年会更落后，西部的资源和造血能力会更差，只会更加的不均衡；

沿海地区的战备也很紧张，如福建、江苏（苏北）、山东（胶东）、广东、广西完善的铁路分布还有待完善，而云南、西藏、新疆、内蒙的铁路在陆地防卫上作用及其重要，应与战备机场也同步进行。

国家周边的环境很差啊，时不我待！

anndii

战备铁路都与战争设施有关的，不是说铁路网修密了就可以的。你说的几条西部铁路社会效益大于经济效益。作为战备青藏和拉日以及到林芝之类的就可以了，新疆的南环也有规划，现在已经沿边境修到了和田。库尔勒-格尔木的也准备修了。
机场更不用说了，那么多新修的民用机场不单单是用来晒太阳的，一些废弃或留守的军用机场只要进入战争状态也能马上恢复的。

骑兵大尉

全国的欠账太多了。只有先紧着运力紧张的地方建。西部稍微还能强点，就先等等吧。

七邻

高铁是某些人用来发家的