北京至武汉动车发生车顶起火事故 官方称不清楚
滞留在火车站的乘客。 网友柯先生供图
前晚10时起，武汉晨报官博接到网友陆续爆料：称北京开往武汉的D2031次列车，行至河南省信阳站附近时，出现车顶起火事故，维修后到达信阳东站时再次出现停摆事故，铁路方面紧急调开了另一台动车G525次前来转运旅客，可该车在乘客还未上完时也出现了异常，只能暂停维修。
因为意外频频，车内千余乘客不得不冒着寒风在站台外苦等，直到昨日凌晨时分，G525次维修完毕，重新载着乘客返程，并于昨晨2时许安全抵达汉口，事故导致列车晚点两个多小时，所幸无人员意外。
对于此次“动车囧途”，武汉铁路局和郑州铁路局相关负责人在记者采访时均表示“不清楚”。
网友微博现场直播动车事故
微博用户“柯少爷”是车上的乘客之一，也是最早在微博上曝出此事的网友，随着事件的进展，他不间断发出多条微博，直播了这趟堪称“囧途”的动车返汉之旅。
前晚9时43分，第一条微博——
“亲们，今晚回不了武汉了。动车车顶着火了?等待救援！”并附有一张乘客在动车外焦急拨打电话的图片。
在随后几分钟内，他陆续更新了几条微博，表示此事尚无有关部门前来处理，他感叹“等吧，今晚能修好就是万幸”。
记者看到，记录显示，他发出微博时正位于河南省信阳市平桥区。
前晚11时50分，第二次微博——
“动车D2031次列车北京西发往武汉站，行驶至信阳东站车顶火花四溅，浓烟四起。造成千余旅客滞留。晚点两小时。抢修一段时间后出发再次故障。旅客被迫换车？”。记录显示，他发出该微博时的位置仍处于平桥区。
昨日凌晨零时13分，最新进展——
“二十分钟后，铁道部门安排了另外一趟列车过来搭载。但在车子进站不久，嘭的一声巨响之后，第二辆前来救援的车子也熄火了。期待有关部门前来解决！”随后补充的微博上指明救援车车号是G525，他直言自己“无语了”。
昨日下午3时10分，刚刚补觉起床的他补发了一条微博，“昨晚一点多到汉口的。太坑爹了！春运就快来临，希望类似情况不要再发生。”
网友微博现场直播动车事故
亲历者讲述：亲眼看到车顶火花四溅
昨日下午，记者联系上了网友“柯少爷”，他是一名作家、编剧，武汉某传媒公司CEO，讲起前晚的经历，他仍有些后怕。
前日下午3时许，柯先生从北京登上了D2031次列车返回武汉，坐在13车厢。
前晚9时许，列车抵达河南信阳附近时忽然临时停靠在一个小站，而按照运行表，此站并不在停靠站点之列。
列车停下后，他忽然发现不少乘客都纷纷涌下了车，跑到站台上张望，神色比较焦急，他不知道出了什么事，也跟着一起下了车，这才发现，动车顶部的一处电缆正在噼里啪啦冒出火花，非常吓人，工作人员随后赶来维修。
经过1个多小时的维修后，乘客重新上车出发，但让大家意想不到的是，列车只开了一站左右，抵达信阳东站后，又停了下来，据乘务员介绍是出现了故障，不得已，千余乘客再次下车，冒着寒风继续等待。
20分钟后，乘客们接到通知，称已经紧急调来另一列动车G525次转运乘客，乘客在乘务人员的组织下陆续走到另一个站台上车。
更让大家意想不到的一幕发生了——当时站台上的乘客才刚刚登车过半，只听到G525的车头处传来“砰”的一声闷响，G525居然也熄火“趴窝”了，久久不能再发动。不得已之下，乘客们只能再次回到站台，等待修理。
柯先生告诉记者，当时信阳的气温很低，虽然没有下雪，但寒风仍是让人瑟瑟发抖，但众人在站台上一直无人理会，没有人提供热水等御寒物品，也没有人告知乘客事故原因，部分激动的乘客一度还和乘务人员发生争执。
等候维修期间，他曾就事故原因询问过工作人员，G525次列车一工作人员表示，D2031次列车的事故原因可能是因为大雾造成车顶设备短路，但对本车事故原因未予回答。
亲历网友吐槽，感叹“不给力”
除了柯先生外，还有不少在该车的网友也纷纷在网上爆料此事。
前晚9时51分，网友“hhlpp江Corleone”手机发出微博称，“动车电线爆响，坏在河南明港东了，亲历D2031”；网友“zadarboy”前晚10时39分也发微博称，“D2031，明港东站，6号车厢顶部多次放电打火。电光闪处，火花四溅，响声如雷。此时此刻的我本应坐到了武汉，但‘由于大雾原因’，我的屁股还留在原地”。
腾讯微博用户“刘俊”也是乘客之一，他在微博上感叹“D2031明港站停留一小时维修，起动行驶五分钟后停电二分钟，保持滑行二分钟，这期间有安全保障吗?”；网友“宋宋xiaosong”感叹，“D2031第一次坐，你就这么不给力！”
郑州铁路局和武汉铁路局：不清楚此事
昨日，为了解此事的详情，记者试着联系了相关多个部门，但都没有得到答案。
记者首先多次拨打了信阳火车站问询处热线电话，但一直无人接听；随后拨通了郑州铁路局问询电话，但也没人接听，最后，记者辗转联系上郑州铁路局宣传部门一名负责人，但该负责人首先表示，D2031似乎并不属于他们管辖，而且也不清楚记者所反映的情况，需要问一下，此后也一直没有再与记者联系。
武汉铁路局相关部门负责人则表示，自己也不知道此事，对于D2031和G525是否属于该局所管辖，也需要查一下。
记者史强
北京至武汉高铁河南境内3次断电 旅客滞留3小时
本报讯 “砰”的一声“爆闪”！10日晚9时20分，从北京西开往武汉的动车、高铁受河南境内大雾影响，先后发生两次断电停车，上千名旅客滞留，下车换乘，昨日凌晨1时才抵达汉口站，从出发到抵达耗费10小时。
千余人上演真实版“人在囧途”
10日晚近12时，网友“柯少爷”在微博上爆料称：“动车D2031次从北京西发往武汉站，晚9时20分，行驶至河南明港东站时车顶火光四射，冒起黑烟。动车随即断电停车，千余旅客滞留近三个小时。抢修后，动车出发不久再次出现‘爆闪’停车。20分钟后，铁路部门安排了另外一趟G525让旅客换乘。但这辆车进站不久，随着‘嘭’一声响，这辆救援车也熄火了，抢修1小时后，动车才启动上路，至昨日凌晨1时才到汉口站，晚点近3个小时。”
昨日下午，记者通过电话与网友“柯少爷”柯琦取得联系。他介绍，他乘坐的D2031动车刚停河南明港东站，突然“砰”的一声，只见车窗外火花四射，车内除应急灯外全部熄灭，暖气也停了。很多旅客纷纷下车围观，他这才发现13车厢车顶上还在冒烟，火星“刺刺”地跳。柯琦介绍，当时车站工作人员称外面危险，让旅客全部进到车厢内，列车员称“爆闪”由大雾引起。
旅客质疑应急机制不健全
柯琦称，在随后换乘的高铁上，列车长出面向大家解释，因大雾原因导致短路。在前后2个多小时的等待中，没人端茶倒水送吃的，有旅客向列车员提出质疑“你们有没有应急机制？”还有旅客抱怨没暖气。“前一辆动车上的列车员不多，出了事半天找不到人，我看她们都显得六神无主，真替她们着急。”
【专家观点】
雾霾天气是“罪魁祸首”
因为大雾就能导致高铁“熄火”吗？
记者查询发现，这一现象并非无先例。2006年1月，郑州铁路局管内京广、陇海线就发生两次较大规模大雾天气引发的机车停车。今年元旦期间，郑西高铁D1002次列车又遇大雾，两次遇爆闪断电。但京广高铁开通后，遇大雾接连发生爆闪断电还属首次。
据武汉铁路人士介绍，最近多地接连发生雨雪冰冻和大雾天气，导致京广高铁易晚点，但相对冰雪天气，只是降速运行，并不会停车。“大雾天气对机车的运行影响更大。”
昨日，记者就这一现象咨询电气化工程师，对方表示，在铁路线上运行的电力机车，遇大雾天气可能会发生车顶绝缘子闪络现象。
“雾不可怕，最可怕是阴霾天，尤其是最近多省市发生的雾霾天气。”据他介绍，霾里面有很多带电离子，有很多烟尘微粒，在高压的情况下，绝缘子就会被击穿，导致“雾闪”发生。电力机车“雾闪”一般在冬季大雾天运行后停车和再次开车后每小时10公里以下速度运行时发生。他说，电网中绝缘瓷瓶受污染是“雾闪”主因。
据悉，不仅是动车高铁，普通列车在运行中，一旦绝缘子上灰尘较多，在大雾天气就容易产生雾闪。
解决这一问题的途径是，经常对瓷绝缘子表面进行清扫，特别是在冬春“雾闪”灾害高发季节，要缩短污染重灾区的清扫周期。
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发表于 2013-1-12 11:18:31