【本站讯】（杨广臣 刘海先） 2013年1月10日上午8时，下穿深圳市龙岗、宝安两个区的厦深铁路梅林隧道，成功化解了12个重大风险源后胜利贯通。中铁十二局集团二公司在全线14个标段角逐中夺得全部14次信用评价的13次第一、1次第二的好成绩。 厦深铁路是我国铁路“四纵四横”上海至深圳快速客运通道的重要组成部分，全长8607.18米的梅林隧道上跨广深港高铁益田路隧道、地下天然气和石油管道，下穿水径水库和龙景、清平、梅观、南坪多条高速公路，及人防工程、警犬基地、劳教所等，重大风险源12个，是全线的重点控制性工程。同时，梅林隧道所开挖之处大部分不是原始地质，而是回填土、富水回填土，又遭遇浅埋构造和雨季，突泥、突水等地质灾害时常“突然降临”，对施工安全构成了严重威胁。 梅林隧道出口段增设单线联络线隧道957.83米，使隧道渐变加宽，形成了三线大跨段。面对难点，他们从技术创新和工法探索入手，开展了三线大跨段、Ⅵ级软弱围岩开挖课题研究，推动了管理创新、技术创新齐头并进。三线大跨段最大断面340平方米，其开挖、支护、初喷、二衬小模板施工国内罕见；碎石场往出口工作面，隧道拱顶与地面最浅埋深只有2.5米，且全部是沙粒回填土，项目部采用先做初期支护后开挖的新创“明拱暗墙法施工”，不仅保证了安全，而且又快又好，随后在隧道出口不同地段推广应用，成效显著。针对隧道的地质状况，他们总结创新了“小导洞超前，全断面压顶”的施工方法，实现了隧道安全、稳步推进。 针对梅林隧道风险点多、管控难度大的特点，他们引进了隧道安全监控信息管理系统，并在原系统基础上增加视频摄像头、电子监控器，并铺设光纤，实行中心监控室实时监控和网络监管，能够及时发现事故苗头和快速、准确纠正违章作业。 中铁十二局集团二公司在厦深铁路施工中，以标准化管理著称，一直是建设单位在全线树立的管理样板，先后接受了多次现场观摩，并作为示范点主办了标准化管理现场会。 | 
发表于 2013-1-11 18:05:30
