消息称铁路改革重归网运分离 已进高层讨论阶段

wljh2211

serious

ptcz 发表于 2013-1-12 13:45
品良心说话按现在群众收入水平需要那么多高铁吗？从建国到现在铁路固定资产都是无偿给铁路人使用和管理 ...

高铁是国家重大战略，不是用以解决现实客运需求的，也根本不是铁道部这个级别可以做主的，也从来没有过短期盈利指标。

bestfriend

ptcz 发表于 2013-1-12 13:57
如果是私有制，自己的钱他敢这么投资建吗？。。。。。。

玛丽隔壁，谁跟你说改革就是改成私有制的？哪个老板有钱能投资建京广高铁？

bestfriend

ptcz 发表于 2013-1-12 13:45
品良心说话按现在群众收入水平需要那么多高铁吗？从建国到现在铁路固定资产都是无偿给铁路人使用和管理 ...

群众确实不需要那么多高铁，所以现在建了，那是巨亏啊！

bestfriend

serious 发表于 2013-1-12 15:19
高铁是国家重大战略，不是用以解决现实客运需求的，也根本不是铁道部这个级别可以做主的，也从来没有过 ...

不解决现实问题起码也是解决三五年内的问题，撑死10年内，再远就是扯谈，谁能准确预测10年后的情况？

xiaohan0227

8852 发表于 2013-1-11 14:19
尼玛的铁路改革引入外资很明显的就是要涨价的，

现在尤其是普速列车利润微薄，哪个公司愿意做？

bestfriend

xiaohan0227 发表于 2013-1-12 18:37
现在尤其是普速列车利润微薄，哪个公司愿意做？

普速车运营好利润其实不低。

8852

xiaohan0227 发表于 2013-1-12 18:37
现在尤其是普速列车利润微薄，哪个公司愿意做？

所以那些混蛋就要铁道部改革引入市场机制涨价的，看看广铁的抢钱句就知道了，

cbs_cdj_bb

改革就是涨价，你看看三桶油，看看电网，看看煤炭，看看公交（看看他们价格是不是越来越贵），看看民航（想干嘛就干嘛），看看电信资费（虚假宽带，虚假资费，最终实际付出的费用可是向宣传的这么低）。铁路改革后肯定是立马张普速基准票价，然后停运大批普速车。货运继续涨价，最低也要向公路的三分之二价格靠拢！不要相信会国家定价，这些国企会使劲忽悠发改委涨价的，理由就是我这是企业，我要盈利向股东保证收益，要么你就补贴，按照我的需要的金额补贴。已经改革过的行政企业单位，哪个不是这样的？

ancylostomiasis

网络基础设施也学国电、南电搞大区吧。

HJN1988

现在的高铁定价其实真的不算高。我认为即便撤并成立公司，高铁降价的可能性也很低。大家总是有个思维定势，就是降了价，客流会多，收入会多。但是就是不想想如果降了25%，客流提高10%，收入能多吗？
普速就更不用说了，我现在整体提价50%，旅客也几乎不会有什么流失。

张治中

HJN1988 发表于 2013-1-16 07:54
现在的高铁定价其实真的不算高。我认为即便撤并成立公司，高铁降价的可能性也很低。大家总是有个思维定势， ...

高铁定价太低，没有好处！

鹤栖轩

改革的最后堡垒
2008年，政府工作报告明确五年后铁道部改革到位。