南水北调总干渠与陇海、焦枝、宁西等铁路线
交叉工程也正有序推进，确保春运不受影响 切铁路工人对京广铁路道轨进行切割，火花四射，上行线火车从工人旁边驶过。 为抢时间不影响通向北京方向的火车，一人负责路面安全指挥。 挪轨道切割完毕，工人正在挪道轨。 填新轨道对接完毕，几百名铁路工人迅速把准备好的道砟填向道床。 □首席记者陈晓东文图
为确保“一江清水向北流”，百年京广铁路为南水北调总干渠“让路”。昨日，郑州铁路局700多名铁路工人集结在京广铁路薛店至新郑段，紧急施工，将京广铁路下行线由正线拨接至前期已经铺设好的改线段，仅用时210分钟。
早上5时，700多名铁路工人迎着刺骨的寒风在夜色里集结，为京广铁路薛店段做改线准备工作，等待信号接触网断电后才能正常施工。
7时40分钟，2.5万伏接触网断电，工人们从两头分别施工。随着指挥部一声令下，早已准备好的切割工开始切割钢轨，火花四射，为寒冷的施工现场增加了几分暖意。
“一二，嘿哟！”拨接施工开始，几百名施工人员站成整齐的一排，用手中的撬杠将百米长的钢轨慢慢移动。一时间，扒道砟的封叉上下翻飞、拧螺丝的丁字扳手不停旋转，电务工人挂在高压接触网上好像空中飞人……穿着黄马甲的工人紧张地忙碌着，顺着道轨一眼看不到头，一派繁忙景象。
郑州铁路局一位负责人介绍说：“河南段南水北调中线总干渠涉及与京广、陇海、焦枝、宁西等铁路交叉工程共27处，其中总干渠与京广铁路在K715+430处交叉下穿。根据南水北调总干渠穿越结构需要，采取京广铁路为南水北调总干渠‘让路’的方式，在京广铁路东300米处新修一段3.5公里的铁路线，铁路与总干渠交叉区段则采用桥梁结构，将京广铁路与改线段两端连接起来。”
京广铁路是全国最繁忙的铁路干线之一，每天有140多对列车通过。为保证京广线正常运营，郑州铁路局提前对改线段（新线）进行施工，并选在列车运行相对最少的7时40分钟至11时10分这一时间段，对京广铁路既有线和改线段进行拨移连接。据了解，因下行线客运这个时间段没有始发车，过路客车可以调点、赶点，几乎没受施工影响。
据了解，南水北调总干渠与陇海、焦枝、宁西等其他铁路线交叉工程也正有序推进，力争在今年春运前全部完成，确保春运运输能力不受影响。
新闻来源：新闻中心-中国网
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发表于 2013-1-10 10:13:37
