CRH380BL动车组是京广高铁运营线上的主力车型，由中国北车生产制造。中国北车股份有限公司唐山客车有限责任公司总工程师孙帮成2012年12月26日接受媒体采访时说，新一代CRH380BL高速动车组的研发和制造过程中，以确保安全为一切设计和生产的根本，“对安全的重视远远大于对速度提升的追求”。中国北车在高速动车组速度提升、舒适性、经济和环保等方面的创新都是以动车组运行安全为基础的。
孙帮成说，CRH380BL动车高速通过隧道时会产生活塞效应，压力会发生急剧的变化，列车进隧道的时候整车要承受150吨的压力，出来的时候要承受150吨的张力。“从这点上来说，动车组的运行工况甚至比飞机要恶劣得多。”
据介绍，为了确保动车组安全，CRH380BL动车组采用欧洲强度标准设计，车体为国产高强度大型中空铝合金型材焊接而成，薄壁桶型整体承载结构，采用防撞车体结构，“确保以一定速度相撞不会对车体造成大的损伤，更不会造成人员伤害”。
京广高铁全长2298公里，北起北京，南至广州，沿途经过多种地形和气候带，各种地质条件和天气情况带来的安全风险较多。为此，铁路机构特别构建高速铁路安全风险防控体系，加强了非正常情况下的行车安全控制。
除了确保动车组安全外，铁路建设单位还研发出CRTSⅠ、Ⅱ、Ⅲ型板式等6种无砟轨道结构型式，研制了高速钢轨，扣件、岔道和钢轨伸缩调节器以及轨道施工成套装备，并严格按照相关标准施工。
铁路建设机构称，京广高铁设计时速350公里，初期开通运营时速300公里，“是中国目前建设标准最高的高速铁路之一”。
新闻来源：民主与法制时报
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发表于 2013-1-9 16:05:59
