南京西站“绿皮火车”将变城市轻轨

中国和谐号

南京西站的“绿皮火车”有望变身城市轻轨，白云亭“菜篮子”变身文化艺术中心，滨江岸线整治一新后展露大江风情。记者昨日在下关区代表团采访时获悉，随着滨江商务区建设全面推进，今年将迎来一批重大项目捷报，下关将重现“南京外滩”的昔日繁华和荣光。

下关文化艺术中心有望今年建成

下关滨江商务区是南京市重点打造的十大功能板块之一，这次南京市政府工作报告多次提及下关滨江地区的建设。

“下关的发展正迎来新一轮发展机遇，2013年是下关滨江建设和拆迁同步、重在建设的一年，”南京市人大代表、下关区委书记娄学全说，今年该区要打赢三场硬仗。其一，是主攻城市功能转型，以加快搬迁粮油仓库、钢材市场等低端市场为重中之重，着力推进高端商务区建设。其二，是主推城市品质提升，让下关丰厚的自然、人文、历史资源“显山露水”。其三，是主抓民生改善工作，打造幸福下关。

在整体提升人居环境同时，注重提升百姓身边的“微幸福”。“把老百姓的身边事、困难事一件件解决，做到路平灯亮水清山绿，比如小绿地、小游园工程……”娄学全说。

今年该区民生工程好消息不断。记者了解到，在搬迁后的白云亭“菜篮子”原址上，将建设下关文化艺术中心，这一项目有望今年完成。南师附中树人国际学校也将于今年9月份如期开学。南医大二附院南扩工程在今年底将完成拆迁征地任务，预计3年建成。

中山码头上半年将重新启用，轮渡继续保留

下关区坐拥山水城林丰厚的“家底”，但其一直面临“江不见城、城不见江”的尴尬。该区着力实施的滨江岸线整治工程出一期成果，大江风情将成为城市景观。娄学全说，下关滨江岸线的试验段将在今年汛期前建成，随后该区将启动整个岸线的整治提升工程。

记者了解到，下关滨江岸线整治工程南起中山码头，北至长江大桥，全长约3公里，宽度从规划江边路到水面（50～120米宽不等），该区将对这一段黄金岸线进行防洪墙加固改造、闸口整合、景观绿化等建设，同时在江畔设置慢行系统和车行道，方便市民亲水近江观景。

下关的昔日繁华不仅留存在人们记忆中，也给该片区留下了多处珍贵的民国建筑遗存。在下关滨江商务区的规划建设中，民国建筑的修缮复兴备受重视。娄学全介绍，该区正在对原江边路港口候船厅、中山北路576号民国建筑(下关电厂内小红楼)、招商局旧址、和记洋行旧址等民国建筑进行保护性修缮。据了解，南京市民熟悉的中山码头也正在进行保护性修缮。预计今年上半年完成并重新启用，其轮渡功能将继续保留。原来斑驳的建筑外立面进行修饰后，将和附近的其他民国建筑协调一致。

开通城市轻轨让西站成“活文物”

南京市人大代表、下关区区长曹路宝说，在下关区新一轮的建设中，特别注重保留历史文化记忆，不仅要使得昔日繁华滨江的风貌得以保留，还要保留当年的建筑，对于重要的城市走廊和街区格局也要做最大限度保护。南京站至南京西站的铁轨资源也是城市记忆的重要遗产。他说，该区希望把留下的铁路轨道做最大限度利用，初步计划在南京站和南京西站之间开通绿皮火车，这一火车将兼具有旅游观光和城市轨道交通的功能。“特别希望通过把这个轨道作为当年的历史记忆传承下去，铁路南京西站的民国建筑也将进行修缮，届时会成为一个活的文物。”曹路宝说。记者了解到，目前南京市政府已经就此事与上海铁路局进行沟通并形成共识，正在对这个项目的具体实施方案进行研究，计划在西站铁路货场搬迁工程中同步实施。
坐轻轨10分钟到南京站换乘1号线3号线

城市里重新跑绿皮车，这一看似古董级的特色轻轨，不光会成为旅游观光新去处，还将为下关片区带来便捷交通。“我们将争取更早提前实施，最好早于铁路货场搬迁就开始实施，”曹路宝区长说，希望今年能够把项目前期工作做到位，力争明后年能启动建设。记者了解到，铁路西站的位于尧化门地区的新货场建设今年启动，新货场建成后，这一“城市轻轨”项目实施就具备了条件，预计最快明年可以启动建设，一年工期就可以完成。相关人士告诉记者，这一项目技术难度不大，主要是站台设置、通信系统调整等。但其如何与南京站接驳，如何与地铁1号线和3号线换乘是个复杂的技术问题。

目前这一段城市轻轨的具体站位设置还没有定。曹路宝区长透露，在中央门立交桥附近肯定要设一个站，方便居民和游客到中央门商圈购物观光。他展望道，今后从位于下关的西站坐这一城市轻轨，10分钟时间到南京站。居民可以方便地换乘地铁1号线和3号线到新街口和到江北，商务旅行人士也可以在南京站无缝换乘高铁去上海。“这条线路对下关有两大重要意义，一个是对接上海这个经济中心，一个是对接南京全市的地铁网络。”曹路宝说。

■代表建言
商务区主攻航运总部经济，集聚航运企业

目前南京正在大力发展高端服务业，下关滨江商务区如何精细化定位？南京市人大代表、南京海事局局长扈国庆昨日表示，滨江岸线和港口资源是下关的独特竞争优势，他希望下关能着力打造航运服务集聚区。目前南京有100多家航运企业，他建议下关能把南京的航运企业首先集聚过来。

据了解，下关滨江商务区中最先启动的龙头项目，就是位于永宁街、商埠街地块的长江国际航运物流服务中心，这一国际航运物流中心项目已经全面开工，一期用地3.5万平方米，总建筑面积29万平方米，预计将于2014年底竣工。根据规划，在未来几年里，下关区还将在沿江地区规划建设以长江广场为标志的约50万平方米高端楼宇，重点引进优质航运企业总部，形成航运总部经济区。

来源：现代快报

虹桥路站

南京西站以后是不是要废除了，南京站、南京南站、南京北站可以替代了

nflove

做好了，很有意义

SANFILL

yangyang321001

哈哈，这个想法好

笑看风云淡

虹桥路站 发表于 2013-1-9 11:44
南京西站以后是不是要废除了，南京站、南京南站、南京北站可以替代了

已经结束使命了，貌似现在只有南京和南京南办客

诚心

南京站至南京西站的铁轨资源也是城市记忆的重要遗产。他说，该区希望把留下的铁路轨道做最大限度利用，初步计划在南京站和南京西站之间开通绿皮火车，这一火车将兼具有旅游观光和城市轨道交通的功能。
希望能！！！

ziweiran_9822a4

笑看风云淡 发表于 2013-1-9 20:19
已经结束使命了，貌似现在只有南京和南京南办客

中华门飘过。

ziweiran_9822a4

tdh9000 发表于 2013-1-9 23:08
绿皮和轻轨俩概念啊

海子应该给区长、记者们办一个培训班。

legger

这个也算开先河了吧

L564

就应该这样嘛

huowq

哈哈，这个好！我把手、脚都举起来支持！

虹桥路站

南京北（浦口）-南京西-南京之间可以改为城市轨道利用啊，或者市郊铁路利用。

tudou272

这个一定要顶啊

techsuppor

那中间要多修几个站

CRH380C-6325L

虹桥路站 发表于 2013-1-9 11:44
南京西站以后是不是要废除了，南京站、南京南站、南京北站可以替代了

南京北没客运