大合肥·交通 外部辐射
增建至西安、南昌和郑州的客运专线
目标区域性特大城市的合肥，通达的交通必不可少。下一步，合肥将打造承东启西、连南接北的综合交通枢纽。
针对东向的长三角地区，合肥将通过加密高速公路的方式，实现更通达的东向通道，强化长三角联系。针对西向交通，合肥将增强高速铁路的辐射力度。按照规划，将增建合肥至西安、南昌和直达郑州的客运专线。预留合武、合宁铁路由时速200公里提级为350公里条件。
加强京广干线航线
在航空交通发展中，未来合肥将加强北京、西安及广州等方向的干线航线，同时丰富省内支线服务。在货运方面，合肥将积极吸引龙头快递公司进驻，争取成为区域乃至国家级航空转运中心。
市域交通
轨道连接新机场
在支撑“1331”的空间格局的需求下，合肥的市域交通将塑造可持续的交通与城镇空间关系。按照规划要求，将从完全依赖公路的单一交通方式，拓展为公路、城际铁路多元发展。
大合肥最新规划中，为合肥设计了一条城际铁路环，实现中心城多站点城际服务。城际轨道兼顾外围区县，外围区县适时建设中低运量轨道。同时城际轨道交通将与新机场紧密衔接。
增加西绕城高速
在合肥南部的绕城高速基础上，规划提出增加西绕城高速方案，疏解合淮阜高速城区段过境交通压力。
规划设计通过合巢新城高速，服务地区发展，并兼顾服务巢湖半岛旅游，合宁高速连接线，分离东西向、南北向过境交通流。
另外，规划提出，在“1331”体系内各组团之间需均有一级公路连接：主要经济走廊实现两条以上一级公路衔接，主要城镇带提供快速路服务，延伸中心城辐射能力。
形成三种类型的轨道网
在规划中，为未来大合肥设计了三种类型的轨道交通。在中心城及其拓展区，为普通轨道交通，可提供大运量出行服务。而在郊区新城，则设置快速轨道，对外交通枢纽提供快速、舒适的出行服务。
针对中心城局部地区、重点地区、大型居住社区(镇区)、郊区新城等内部提供出行服务，提供局域轨道交通。同时为拓展区提供普通轨道延伸服务、替代常规轨道交通的延伸。
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发表于 2013-1-9 10:16:23
