铁道部：多条高铁开通后春运供需缺口仍较大

匿名

　　广高铁等新线的开通，增加了铁路运输能力，但由于春运期间铁路客运需求太大，运输仍然存在较大缺口。

　　今年春运40天，全国铁路预计发送旅客22450万人次，增长4.6%，日均561万人次，高峰日695万人次左右。

　　为应对春运期高增长的客流，铁路机构将增开部分普通旅客列车。同时，统筹新线、高铁局部成网和既有线资源，采取增开客车、北车支南、停短保长等措施，最大限度增加客运能力。目前，全路每天开行图定客车2227对，定员能力415万，春运期间每天将增开临时旅客列车450对，合计2567对，同比增加166对。

　　统计显示，1月4日铁路首次发售20天的火车票，当日共发售客票763万张，其中，互联网售出305.6万张，占总售出的40%，电话订票48万张，占6%。

　　铁道部强调，铁路春运只能是以能力定运量，难以满足社会需求。

　　为应对春运期间中国人“大迁徙”，全国铁路309个车站搭建了临时候车场所；300余辆设有残疾旅客自助设施的客车也将投入运营。全路车站设置重点旅客候车区域958个，为旅客进站、上车提供便利服务。

　　此外，铁道部在实行直达、特快列车全面验证和动车组列车抽检的基础上，今年春运期间，将实名制验票范围扩大至188个车站，实现全封闭检查。旅客车票、身份证与本人信息不符将无法进站上车。

　　观察人士认为，铁路机构已连续两年进行试点，实践证明，火车票实名制对遏止倒卖车票违法活动和其他违法活动，起到了积极作用。

　　来源：中国新闻网

骑兵大尉

傻得很 发表于 2013-1-9 00:09
其实就是缺动车和宁杭，渝利没通车造成的，否则今年春运已经基本解决的，骂谁呢。

我觉得光铁路一家解决不了春运。你有1000万的运量就有2000万人离开家。要想彻底解决春运就得拉平东西和城乡差距。

武广深

这下学聪明了，不再提“20XX年解决一票难求”了

bestfriend

这就是大量新建高铁的恶果，贵就不说了，尼玛和普速铁路还不兼容，对普速车增加运能无益。

ew235

楼上的我记得哦！当初可是在我的帖子《沪宁间第三条高铁必须缓行！》里猛抬杠哦！说什么该修沪宁间第三条高铁。
怎么现在成了反高人士啦？

梦想去飞翔

bestfriend 发表于 2013-1-9 08:14
这就是大量新建高铁的恶果，贵就不说了，尼玛和普速铁路还不兼容，对普速车增加运能无益。

真不知道这逻辑怎么来的?高铁运能就不算运能？

bestfriend

梦想去飞翔 发表于 2013-1-9 11:51
真不知道这逻辑怎么来的?高铁运能就不算运能？

高铁只能运送本线客流，对跨线客流无能为力，而且高铁价格偏高，很多民众难以承担，还是愿意选择普速。

bestfriend

ew235 发表于 2013-1-9 09:38
楼上的我记得哦！当初可是在我的帖子《沪宁间第三条高铁必须缓行！》里猛抬杠哦！说什么该修沪宁间第三条高 ...

尼玛，那概念不一样，所谓沪宁第三条高铁实际上是200-250级的有咋客专，能兼容普速，而且是在局部的发达地区。这个帖子的高铁特指300以上的无砟线路，和普速不兼容！

ew235

你就不懂得铁路不仅仅是一条线，铁路都是有两翼辐射客货源纵深的。
所谓沪宁沿江第三高铁，两翼辐射客源纵深和既有沪宁双高铁完全重合，而且之间都是平原，本身的高速公路公交客运又发达。这不是抢客源，害既有线亏损，是什么？
至于货运，你看既有的200-250高铁客专（如沿海，如沪汉蓉）才上多少货运的？
就算货运，沪宁沿江第三高铁的走向和既有沪宁普铁的两翼辐射货源纵深也重合。沪宁普铁货运潜力在沪宁双高铁的支持下正在不断解放出来。应该造些支线好好支持沪宁间客货6线铁路更好地发挥潜力。
我在我的《沪宁间第三条高铁必须缓行！》里说过，苏南现在该多修点像上海金山铁路那样，100-200公里时速的，客货两用的支线，更好地为干线铁路组织客源货源，就是这个道理。
最后，文明上网，拒绝一切人身攻击！

ew235

傻得很 发表于 2013-1-9 13:38
扯多了，太仓，常熟，张家港，江阴完全养的起一条客专，你可以算一下这些地方总人口

不多扯了，我在《沪宁间第三条高铁必须缓行！》说得够多了。
在既有双高铁最大客运设计能力一半的一半都没有得以满足的情况下，再修平行高铁是不科学的，太仓，常熟，张家港，江阴就目前来说，就该坐公交到沪宁高铁沿线大站转乘高铁去全国各地。这是他们的命。
不过我顶你这句：“铁路解决不了春运，但铁路可以解决春运买不到票，解决买票难对铁路来说就够了。买不买的起不是铁路能解决的。”握手。

ew235

傻得很 发表于 2013-1-9 13:49
什么叫就该，什么叫命，我看你就是欠抽

看看，又不文明了。
谁欠抽？看谁抽得过谁？
铁路部门在江南地区猛修铁路，同样人口密集的苏北地区却欠账太多？这就是逼人猛抽。
上局新的局长来了，希望他会有好的作为。

梦想去飞翔

bestfriend 发表于 2013-1-9 13:12
高铁只能运送本线客流，对跨线客流无能为力，而且高铁价格偏高，很多民众难以承担，还是愿意选择普速。

高铁联网就可以跨线了。实际上选择高铁的人很多，越来越多的人放弃普铁选择高铁！

ew235

傻得很 发表于 2013-1-9 14:12
我反对苏北修了吗，苏北修了不是亏死了吗，赢利不修亏钱修，农你这脑子啊

就是既有沪宁双高铁才刚刚惨淡经营得以微盈利，才更要保既有线客流。
侬格脑子就盯着啥格张家港、常熟、太仓人口多少多。不想想他们离开中心城市高铁站才多远。
我说的铁路不只是一条线，铁路都有两翼辐射客货源纵深的。哪能理解不了。
别看常熟、太仓人口多，都是苏州一千万人口之中的，苏州地方政府有办法用公交接驳到苏州高铁站。江阴属于无锡的，正在规划一条类似金山铁路一样的支线解决。
所谓两翼辐射客源，可以用小血管解决比如支线铁路，也可以用毛细血管解决，比如地铁、公交汽车网络。
是个县就想修高铁，还没成为帝国哪，就嗲了起来。
为了真理我可是肯豁命的。虽然，只是为了外乡外省的无理不动脑子的高铁梦去拼命。