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昌福联调消息。转自水木

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发表于 2013-1-7 21:46:52 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
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 楼主| 发表于 2013-1-7 21:51:29 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-1-7 22:11:42 | 显示全部楼层
叫向莆的目的,为了不被合福影响。
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 楼主| 发表于 2013-1-7 23:09:25 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-1-7 23:21:01 来自手机 | 显示全部楼层
attack 发表于 2013-1-7 23:09
两个定位本身就差别巨大,合福修建与否并不影响向蒲。

向莆规划审批时合福还没影呢。如果当年向莆就称为昌福,八成批不下来,这是命名的智慧啊,尊重下LD吧
发表于 2013-1-7 23:25:42 | 显示全部楼层
attack 发表于 2013-1-7 23:09
两个定位本身就差别巨大,合福修建与否并不影响向蒲。

如果当时叫昌福,对合福有影响的。
发表于 2013-1-8 08:52:27 | 显示全部楼层
开通才是硬道理
发表于 2013-1-8 09:34:21 | 显示全部楼层
Ctrlroad 发表于 2013-1-7 23:21
向莆规划审批时合福还没影呢。如果当年向莆就称为昌福,八成批不下来,这是命名的智慧啊,尊重下LD吧

它不是没影吗?怎么会影响到批不下来?
发表于 2013-1-8 17:20:17 | 显示全部楼层
动局又吐出5组2A,动局自己的动车组运用都捉襟见肘,根本不够用呢,今年还有宁杭、杭甬要接连开通
发表于 2013-1-8 19:58:55 | 显示全部楼层
看来昌福配车不少啊
发表于 2013-1-8 22:55:56 | 显示全部楼层
由向莆改昌福,对莆田的重视性会不会下降
发表于 2013-1-8 23:18:38 来自手机 | 显示全部楼层
笑看风云淡 发表于 2013-1-8 09:34 它不是没影吗?怎么会影响到批不下来?

是我表述不清,不是合福对之影响,是”昌福”的名字对昌福铁路的影响。若叫昌福,则是两个省会城市之间的主要干线,若叫向莆,则明显弱化为次要的省际联络线。昌福铁路通道从上个世纪末就一直反复上报审批一直过不了,最后老卢”砸锅卖铁也要上”才争取到
发表于 2013-1-8 23:47:32 来自手机 | 显示全部楼层
Ctrlroad 发表于 2013-1-8 23:18
是我表述不清,不是合福对之影响,是”昌福”的名字对昌福铁路的影响。若叫昌福,则是两个省会城市之间的 ...

为什么省会间干线批不了,弱化为普通省际联络线反而批的了?
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 楼主| 发表于 2013-1-9 00:08:18 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2013-1-9 00:09:29 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-1-9 09:46:42 | 显示全部楼层
leeze 发表于 2013-1-8 23:47
为什么省会间干线批不了,弱化为普通省际联络线反而批的了?

向莆的走向在福州-南平区间跟合福走得太近了,沿途又没多少人口,如果一开始叫昌福,再去报批合福那就有可能遭人反对(理由:不是已经有条昌福铁路了吗?还建合福做什么?沿途又没多少人口),而叫向莆这种名不见经传的地方名字,就可以用“向莆是修建江西连接到湄洲湾的港口铁路,合福是连接省会到京城的客运专线为由”,这就是领导的艺术所在。
发表于 2013-1-9 09:47:14 | 显示全部楼层
tltwl 发表于 2013-1-8 22:55
由向莆改昌福,对莆田的重视性会不会下降

从未重视过,何来下降之说?
发表于 2013-1-9 13:23:10 | 显示全部楼层
caobing 发表于 2013-1-9 09:46
向莆的走向在福州-南平区间跟合福走得太近了,沿途又没多少人口,如果一开始叫昌福,再去报批合福那就有可 ...


高!真高。
不过,观察地图两者间距还是很大的,中间又是极其险恶的连绵山区,各自都有一片两翼客源辐射纵深,就福州到南平段稍有点重合。一起修是绝对正确的。
沪宁沿江第三高铁就太无厘头了,两翼辐射客源纵深和既有沪宁双高铁完全重合,而且之间都是平原,本身的高速公路公交客运又发达。这不是抢客源,害既有线亏损,是什么?
发表于 2013-1-9 14:22:35 | 显示全部楼层
很好支持调试
发表于 2013-1-9 14:36:08 来自手机 | 显示全部楼层
attack 发表于 2013-1-9 00:08 这个版上你的一些小道消息并不准。负责任地说向蒲铁路建与不建和命名没有关系,和卢一句话也没啥关系。是 ...

卢的话即代表省部利益博弈中省一方啊。我不记得我还披露过什么重大小道消息了,若有错误还请您不吝指教。还烦请您透露下向莆铁路设计时到底是怎样省部博弈的,如果涉密就不难为您了。
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