关于北京站的容量问题

woter1 · 发表于 2013-1-9 13:09:34

bate_new 发表于 2013-1-8 16:02
必须先改造北京北——沙河一线
其实有地方的
就看北京市和铁路方面如何协调

四五道口确实是个麻烦，而且北站引入线是单线，制约也是比较厉害的

月夜行舟 · 发表于 2013-1-9 14:05:10

dllth2011 发表于 2013-1-9 10:49
北京新？这是哪里？

应该是说北京西吧

lianxia · 发表于 2013-1-9 17:07:11

dllth2011 发表于 2013-1-9 10:49
北京新？这是哪里？

是北京西，打错字了。。。。

quantum · 发表于 2013-1-9 22:05:19

我倒是希望京沈引到北京北去。我就住城北，方便啊。

quantum · 发表于 2013-1-9 22:05:53

北京北现在至少2个站台常年闲置，有的铁轨都生锈了。

dllth2011 · 发表于 2013-1-10 10:32:45

quantum 发表于 2013-1-9 22:05
北京北现在至少2个站台常年闲置，有的铁轨都生锈了。

那就把京包线的列车全部弄到北京北站发车。
北京站：京哈方向全部列车、京沪线普速列车
北京西站：京广线全部列车、京九线全部列车
北京南站：京津城际、京沪高铁、浙江福建方向动车。
北京北站：京包方向全部列车、赤峰方向列车。

casc007 · 发表于 2013-1-10 20:06:31

怎么京广高铁不入北京南非得弄个丰台站呢？岂不换乘更不方便了？

bate_new · 发表于 2013-1-10 21:30:30

casc007 发表于 2013-1-10 20:06
怎么京广高铁不入北京南非得弄个丰台站呢？岂不换乘更不方便了？

北京南是京津京沪专用
其普速场打算用于北京市的市郊铁路
还有就是去北京站的过路
没给京广留地方
新丰台站地方还是很大的

哈局北段 · 发表于 2013-1-11 08:37:10

SS7E-0075 发表于 2013-1-7 16:58
影响北京站容量还有一个的就是库线不够导致一些车要提早7、8个小时进站占着轨道

这个到是个大问题，能不能把星火、望京、通州之类好好利用一下，再不行就把现有的列车段地下也开发出来

哈局北段 · 发表于 2013-1-11 08:44:36

dllth2011 发表于 2013-1-6 11:16
北京站的南侧是明城墙，所以北京站不能开南出口，这是制约北京站扩容的最大瓶颈。当初建站的时候，没有人能 ...

北京站南的明城墙制约交通发展早就该拆掉，反而现在北河沿的皇城根遗址公园该保留下来，在马路中间不影响交通啊，但是不太了解当年是怎么个情况

快价慢速列车 · 发表于 2013-1-11 10:32:16

本帖最后由快价慢速列车于 2013-1-11 10:34 编辑

哈局北段发表于 2013-1-11 08:44
北京站南的明城墙制约交通发展早就该拆掉，反而现在北河沿的皇城根遗址公园该保留下来，在马路中间不影响 ...

因为当年北京站6个站台,设计50对列车的容量,估计按100年计算的.而且北京站当年的口号是:"候车休闲化,赶车散步化"里边的花坛什么的摆的很好,而没几年,去北京站上下车的乘客就烦烦的了.因为中国发展很快,几年就落伍了.

所以北京南当初设计京津京沪也是没有考虑会修京广京石城际所以也就落伍了.

北京西装京广京九所有列车,早已经装不下了,否则一些车不会赶到北京站了,不修丰台,一切都是枉然

再有北京站设计的时候只有六个站台而且最南侧的一道是后加的,最早最南端的一道,就是靠近六站台南侧的一道,况且当年前门火车站还没有拆,还在使用,因此,北京站和南侧的城墙风马牛不相及.还差着十万八千里呢,拆不着.但是2003年为了赶直达特快25T,北京站只能增加两个站台,这一下离的近了

dllth2011 · 发表于 2013-1-11 11:21:10

bate_new 发表于 2013-1-10 21:30
北京南是京津京沪专用
其普速场打算用于北京市的市郊铁路
还有就是去北京站的过路

弄那么多个站，的确很麻烦。北京市在当初规划北京站时，没有考虑南侧的明城墙，使得北京站无法向南扩张增设南出口。建设北京西站时，规划繁琐，进站麻烦，工程质量不行，成了有名的花瓶和豆腐渣工程，将来必然要大修重建。北京南站，既然规划要通京沪，就没有想到京广么？为什么不再增加北京南站的容量？现在要弄一个据说规模更大的丰台站，而丰台站只能承担京广高铁的始发终到作业，是不是浪费？不愧是首都，有的是钱，就花呗！还有一个问题，北京站始发出来的列车，除了秦皇岛方向的车之外，都要通过北京南站和丰台站，普速列车经过北京南和丰台，都不停，那不如干脆新修两条轨道，北京站出来的列车不再通过北京南和丰台。操作起来是不是又很难呢？

辽宁车迷 · 发表于 2013-1-11 11:44:01

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bate_new · 发表于 2013-1-11 15:55:12

dllth2011 发表于 2013-1-11 11:21
弄那么多个站，的确很麻烦。北京市在当初规划北京站时，没有考虑南侧的明城墙，使得北京站无法向南扩张增 ...

北京站是50年代的事了
那时候谁知道北京这么大的客流啊
东便门自然够用

北京西站肯定是个大豆腐渣
但是实话实说 90年代初
也很难有人预料到北京现在的客流

北京南站是最近修建的
不过对于高铁来说是个起步阶段
现在不是还有很多人唧唧歪歪的号称抵制高铁吗
可是高铁发展就是这么迅速
这个恐怕也难以预料

丰台站现在看来一旦北京西站接不住京广高铁客流
就必须修建还有将来为京九准备客流

其实我倒是觉得北京北站没有利用起来很可惜
另外黄村这样的郊区站又有地铁经过
好好利用起来可以分流不少

hanweixin · 发表于 2013-1-12 13:08:22

修北京站的时候哪有多少人口流动啊修北京西站的时候谁会知道北京会成为外来人口集中的地方

飘洋过海 · 发表于 2013-1-12 13:13:25

dllth2011 发表于 2013-1-6 11:16
北京站的南侧是明城墙，所以北京站不能开南出口，这是制约北京站扩容的最大瓶颈。当初建站的时候，没有人能 ...

"京沈高铁还没开工，开工后，建议新建引线进入北京南站。京哈、京沪、京津城际的所有动车均由北京南站始发。"

还嫌北京南不够挤吗？京沈的始发站是新的北京东站。

飘洋过海 · 发表于 2013-1-12 13:18:00

quantum 发表于 2013-1-9 22:05
我倒是希望京沈引到北京北去。我就住城北，方便啊。

可能性极小，北京北站是京张城际的始发站，站台是提前预留好的。

wufan001 · 发表于 2013-1-12 17:33:15

哈局北段发表于 2013-1-11 08:37
这个到是个大问题，能不能把星火、望京、通州之类好好利用一下，再不行就把现有的列车段地下也开发出来

这事儿其实也好办
每年春运，Y509、4419原车体跑临客，都得用别的车套用。比如这两年春运到达的K52套Y509，到达的K40套用4419
把车体发出去就可以了。
涉及列车乘务人员工时的，大不了北京局出人使用其他局车体，原车体乘务人员公寓休息，这种事儿也不是没有先例

辽宁车迷 · 发表于 2013-1-13 11:42:35

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cputank · 发表于 2013-1-13 16:39:34

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