“昆囧”：昆明机场骚乱 游客挂横幅“拒绝来云南”

techsuppor

纯属不作为，机场餐饮供给能力不足，可以从昆明市内调送盒饭+矿泉水嘛。

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昨天下午，昆明长水机场秩序较为混乱的主要集中在小航空公司办理改签的柜台前面。下午3时，在A岛祥鹏航空柜台前面，多位操着一口东北口音的旅客齐声高喊：“饿，饿，饿饿饿。”据了解，他们是由24人组成的从哈尔滨来云南旅游的团队。原计划是1月3日晚11时35分从西双版纳飞至昆明，4日早上8时40分再从昆明飞往哈尔滨。但由于大雾的影响，航班取消，直到5日中午12时10分才抵达昆明，他们回家的机票也被改签到了7日。这个日程上的改变让他们大为不满。

　　在现场，几位旅客都表示：“从早上到现在什么都没吃，航空公司一顿饭都没管。不仅这样，我们还有9件行李给托丢了。在版纳上飞机前，我们还问过行李是不是跟机走，他们说‘是’。”一位大嗓门性情急躁的男旅客走进柜台内，要求工作人员务必尽快把行李给找到，“你看看我们穿的什么，都是单衣。哈尔滨零下30多度，不把我们冻成冰棍儿了。棉衣都在行李箱里，你让我们怎么回去？”

　　更让他们恼火的是，因为航班与座位有限，他们只能改签到1月7日早上8时40分飞往哈尔滨的航班。“我们10天假期，7日回去就超了3天了，本来今天就开始上班的。我们不仅今天要在昆明住一晚，明天还得住一天。”王女士说。与祥鹏航空的两名工作人员商议后，他们同意先坐大巴到航空公司安排的酒店休息，而9件丢失的行李会在找到后送至酒店。

　　下午4时许，就在上述旅客坐上大巴不久，他们又情绪激动地回到了柜台。几位乘客甚至拍起了桌子。古先生说：“他们把我们骗到车上，车上根本没司机。我们找到司机，司机说‘这车不拉你们’。”

　　在车下，祥鹏航空的三名工作人员一边与激动的乘客沟通，一边不停地打电话，“机场电话打不通啊”。下午4时35分，迟迟不能开车彻底激怒了车上车下的40多名属于祥鹏航空和西部航空的旅客。他们分成三队，手牵手站在机场三楼出发大厅门外的三条通路上，把路完全堵死了。有的女旅客甚至直接坐在了地上。从东南方向驶来的一辆辆私家车与出租车被挡在了路上，无法通行。

　　多位被挡路的司机走下车来与这40多名乘客发生了激烈的争吵。“你们走不了找机场，找航空公司。我们也是老百姓，不是我们不让你们走，不管你们，别堵我们的路啊。”“不给解决我们就不让。”旅客答道。

　　下午4时45分，4名警察来到1号门前，同情绪激动的旅客了解了情况后，问祥鹏航空公司工作人员为什么大巴车不能走。一名工作人员答道：“机场说安排不了，车不是给祥鹏的。”一名警察赶紧拿起对讲机和手机与有关部门联系。“麻烦大家先把路让一让，这路堵下去太可怕了。”一位警察说。而这些旅客却态度十分坚决，“绝对不能让，很简单的事情，就把我们拉到酒店休息就行了。”

CRH重联

想想都揪心！看来长春到昆明车开得还挺是时侯！！！

Burt

管理方面的服务意识太差

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昆明滞留旅客打市长热线 被告知“不归我们管”

人民网昆明1月5日电    1月3日，昆明长水国际机场出现大雾，低于航班最低运行标准，造成440个航班取消，7500名旅客滞留机场，系云南民航史上最大规模航班延误。4日下午，一位飞往云南西双版纳的旅客向人民网记者反映称，在他拨打了昆明市人民政府市长热线“12345”反映机场滞留情况后，得到的回答竟是“不归我们管”。

　　今日，人民网记者就此事向微博认证信息为“昆明12345市长热线官方微博” 进行求证。15时许，“昆明12345市长热线”对此作出了回应。

　　回复称，昆明市长热线自1月3日接到昆明机场大面积航班延误这一情况后，就立即将情况上报省、市政府，省、市政府领导高度重视,即刻赶赴现场亲自指挥和协调。两天以来，我们一方面积极向来电旅客进行解释和引导，另一方面又将旅客的诉求和建议向昆明机场进行反馈，并了解最新进展情况。在此过程中，可能因部分工作人员没有解释到位而让来电旅客产生误解,对此我们深表歉意。下步，我们将继续做好服务工作，希望大家一如既往地支持我们的工作，向我们提出更多宝贵意见。

　　1月4日晚七时左右，人民网记者在长水机场看到，还有大批旅客在等待办理退票、改签手续，有些旅客情绪激动，与工作人员发生肢体冲突。现场多个值机柜台被砸，还有旅客堵住登机口导致部分航班无法正常起飞。

　　航班延误事件发生后，昆明市协调旅游、公交、饭店协会等部门，组织120辆大客车输送旅客到市区饭店住宿，全力做好在机场滞留旅客的疏散、食宿，安排3200多旅客住宿。今天，昆明市政府还派出了40人的医疗队伍，配备了救护车运送生病的旅客，做好医疗卫生保障工作。

　　据媒体报道，在1月5日凌晨6点多举行的新闻通报会上，民航云南监管局相关负责人透露，因天气原因滞留在昆明长水国际机场的旅客预计今天16点30分可运送完毕。记者今日下午5点左右从昆明机场获悉，截至16点40分，18个补班航班已顺利起飞，最后一个补班航班（CZ345X）于16点10分到达长水机场，目前已顺利起飞。

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2013年1月4日昆明长水国际机场：一个恍如菜市场的地方

　　3日，昆明长水机场因为大雾，航班取消导致数千乘客滞留。这一大面积航班延误事件严重考验着机场相关各方的应急处变机制，机场选址及配套设施建设等硬件问题也受到诸多质疑。如何妥善应对大面积航班延误、大批旅客滞留及由此引发的一系列无可回避的现实问题，成为长水机场方面营运以来所面临的最大考验。

　　□质疑1


　　海拔高出200米更易起雾

　　就地势图来看，长水国际机场介于昆明和嵩明之间，而机场的海拔比昆明城区和嵩明的海拔都要高(昆明城区平均海拔为1897米，而长水机场的海拔约为2100米)。而机场比附近地势相对又较低，机场西部、西北部的最高点约2200米，东部、东南部达到2500米。

　　也就是说，长水机场是个小洼地，大面积的冷空气从西北方向缓慢而来，越过机场西北部的高点，按照冷空气爬升在半山腰会出现雾天的规律，当然机场附近最合适不过。

　　再加上近几日昆明天气忽暖忽寒，冷暖空气交汇，更容易形成雾气。

　　回应


　　不排除升级盲降系统可能

　　昆明机场相关人士表示，随着此次大雾天气造成航班大面积延误事件的发生，长水机场除了认真总结经验教训，不断完善管理和服务外，不排除今后升级盲降系统的可能。

　　盲降是仪表着陆系统ILS的俗称。仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下，引导飞机进行着陆。机场一旦遇到大雾天气，盲降系统对破解大雾天气有不小的作用。

　　按国际民航业的统一标准，盲降共分三类。一类盲降的降落标准是能见度800米左右、云比高60米(从跑道往上看云的高度为60米)。二类盲降的降落标准是能见度400米、云比高30米，目前我国只有上海浦东机场、北京首都机场、广州白云机场、西安咸阳机场等少数几个机场使用。三类盲降则是完全意义上的全盲降。

　　“目前，昆明机场使用的是一类盲降系统，能见度在800米以上时，可以完成起降。”昆明机场相关人士介绍，将来如果采用了二类盲降系统，能见度在400米以上时，也可以完成起降了，这样就能更好地应对大雾天气。

　　声音


　　专家称并非乱选地方建设

　　对长水机场大雾，云南大学资源环境地球科学学院一位老师称，云南为高原地区，地势本身就偏高，机场建设方面与平原地区就有所不同。所以天气变化给机场带来的影响也比较明显。“腾冲机场的大雾天气出现频率更高，因大雾等恶劣天气而造成航班延误的情况更多，长水机场与它相比，算是小巫见大巫了。”

　　对此观点，云南省气象中心一位匿名专家表示认同。为何腾冲雾天比长水多，她解释道，因为腾冲等滇南地区地处孟加拉湾的西南暖湿气流的通道处，水汽要比长水机场更大，所以出现雾的可能性也更高。

　　她个人认为，云南的机场多以山洼或高原较平坦地区建设，一定程度上的确容易受到雷暴、大雾等天气影响。

　　对于市民反映巫家坝机场优于长水机场，她认为从数据上，昆明城区海拔为1897米，长水海拔为2100米，长水的海拔要高于昆明城区，温度要偏低，加上城市热岛效应以及城市建筑的阻拦，巫家坝机场地理位置出雾的可能性要比长水机场低，但巫家坝机场在城市内，对机场周边居民的确存有一定的安全隐患。

　　另外，对于有人认为长水机场选址有问题，她认为这是不科学的。“一个城市的机场建设是需要多方论证、考察以后再进行综合评估，报批国家有关部门确定后才能开始建设，并非单一的乱选地点建设。”至于能否人工除雾，以保证航班的正常飞行，她表示，以现有科学技术，并没有任何方法可以做到人工除雾。

　　□质疑2


　　大雾锁机场为何事先未预警


　　回应

　　云南省气象台首席预报员普贵明：

　　省气象台发布大雾预警，必须要有三个或以上地区出现能见度低于500米的大雾。1月3日，长水机场出现大雾，但就全省而言并没有达到发布条件。

　　同时，长水机场位于云南冷空气的入口，又是昆明准静止锋常影响的区域，所以那边一旦有西南暖湿气流配合，大雾天气相对巫家坝机场多一些。

　　云南省气候中心研究员刘瑜：

　　一旦达到形成大雾的条件，作为气象部门是可以预测大雾天气的。这一次，是因前日冷空气突然南下，实在让气象部门始料未及。

　　对于长水机场3日大雾长时间未散的原因，刘瑜解释说，主要原因是机场四周环山，再加上一股弱冷空气突然南下，使天空形成多云状况。这就像是给机场上空盖上了一层“被子”，形成了一层保护膜，导致雾气难以散去。

　　□质疑3


　　航班取消为何旅客毫不知情

　　回应

　　长水机场现场指挥中心相关负责人：

　　飞机起飞的一个基本条件是能见度在800米及以上，而事发当天的天气状况则一直处于边缘状态，在取消航班之前，能见度一直保持在300-800米之间，虽然中间出现大雾天气，但在某个特定时间段上又符合飞机起飞的天气标准，可以起飞。从上午10点开始，机场就一直等待大雾散去，但接近傍晚都不见好转，最后不得已才在当晚8点多的时候决定取消所有航班，导致有那么多的滞留旅客。

　　延误消息一出，我们在第一时间就已经通知各航空公司，通过航空公司通知到每位旅客。旅客没听到大厅机场的广播因为是区域广播，在候机室内听到航班延误的消息，大厅因为过于嘈杂就没有播报，但旅客可以通过大厅航班显示屏查看消息。

　　□质疑4


　　为何不用电子屏及广播疏导

　　回应

　　长水机场徐姓工作人员：

　　长水机场一名徐姓工作人员称，按照应急预案要求，机场的工作就是要及时给乘客最新消息，所以于当晚就迅速派出了近2000余人值班，疏散乘客

　　和维持现场秩序。

　　对于机场方面未使用机场广播来通知和疏散滞留旅客，该工作人员表示，当时那种情况，通过工作人员的直接疏导，效率会更高，如果要用电子屏或广播通知，还需要编各种程序，然后再协调各个环节最后播放，未必能迅速组织好各航班的乘客及时疏导。

　　□质疑5


　　餐食热水暖气供给为何异常

　　回应

　　长水机场现场指挥中心相关负责人：

　　长水机场内的热水供应是有的，但还是因为滞留旅客实在太多，热水也需要一定时间才能烧开。餐食和毯子主要是由航空公司负责的，机场方也提供了很多的帮助。

　　事发当天上午，在发现有航班延误的时候，机场方面就紧急下发500床毛毯给予滞留旅客。由于长水机场是新建机场，机场的供暖设备系统至今仍在调试阶段，所以在此次延误事件中，机场供暖未能发挥应有作用。目前，整个长水机场航站楼尚未建成完备的供暖系统。

　　针对餐食问题，长水机场当天已经协调了空港航食，不间断地向航站楼提供食物和水。

　　□质疑6


　　手机信号为何断断续续

　　回应

　　长水机场相关人士：

　　长水机场聚集了大量的旅客，其中很多人打电话或者上网，因此造成了通讯或者上网拥堵，这也就造成了电话信号不好、时断时续现象，甚至造成机场的wifi网络不可用。并不是很多网民说的，机场屏蔽了上网信号。

　　长水机场已经联系了中国移动和中国联通，将通讯车开往现场，以增加通讯信号强度。同时，长水机场已通知所有休假职工返回岗位。还特别要求一个科级干部带着3名志愿者，尽全力保障旅客的一切需求。

　　□质疑7


　　机场是否启动应急预案

　　回应

　　长水机场相关负责人：

　　事发当天(3日)，机场方面启动了三级应急预案(航班延误超过10架次/小时，延时达4小时以上)。当晚8点，紧急启动二级应急预案。

　　上午10点机场方接到空管气象警报预计会有航班延误，下午2点就已在内部启动预警系统，并通知各航空公司通知旅客航班延误。

　　下午3点半，机场正式启动应急预案，机场联合了各保障部门进行协调保障工作。维持机场秩序，协助航空公司做好机票签转、退票和旅客的安置事宜。

　　按照常理，4日下午3点以后，长水机场大量航班将完成起降。但由于滞留旅客较多，机场安保能力无法控制那么多激动的旅客，这对航班的正常起降造成了很大的影响。有些旅客看到其他航班的旅客开始登机，就堵住登机廊桥，不让这些旅客上飞机。另外，还有的旅客拒绝登机。

　　据《云南信息报》 《都市时报》

http://news.sina.com.cn/c/2013-01-06/060125963381.shtml

精神病院院长

怎么看着比春运还壮观？

swm69

那个叫什么"骑马大尉"的”无袋长老“怎么哑巴了？？这不就是他高歌盛赞的，给他带来巨大便宜的、超级让利的、无比膜拜的、激动不已的、屁颠屁颠的、前无古者、后无来者、政企分开、引入竞争、完全市场化操作、改革取得“巨大成功”的，自身还有警察局的中国民航业又一引发CCTV焦点访谈关注的伟大胜利吗？？？大尉：快来窜上跳下吧，来，张大嘴巴冷嘲热讽吧！我大一二三四五小七八九十给你数着，用劲自己抽自己的嘴巴吧！！！要不雷公龙母、玉皇大帝、如来佛祖、观音菩萨、牛魔王、白骨精.........会发怒的！！哈哈哈！！！！
反正我们航空公司的服务质量就是“高”，高高在上，实在是“高”！“高”不可攀！！！

huamao_zhh

这个就是某些人鼓吹的市场化成功的民航系统的结果吗？
在补充一个首都机场T3航站楼的建筑质量问题，跟当年的北京西站有一拼。

xw8903

techsuppor 发表于 2013-1-6 00:21
机场经理应该就地免职

你免得官也太小了，我看西南局的局长该免了。

天路天路天路

乘客们已经攻克了一个个高地！占领中控室，自己播广播！就差来个会开飞机的自己开飞机走了！
童鞋们，模拟飞行真的要玩好啊！说不定到时候有用！当然，模拟火车也不错！

美雅金陵

所以我一般6小时内能高铁或者快速铁路绝对不飞机。。
虽然高铁也会晚，但比飞机概率小、时间短。

中国和谐号

昆明机场滞留场面混乱 应急处置在哪里？

    2013年1月3日的一场大雾致昆明机场440个航班取消，近万人滞留，至4日机场仍有大面积航班延误，滞留大量旅客，场面混乱冲突频发。机场内，多个值机柜台被砸，有部分登机柜台工作人员撤退，甚至有乘客用系统电脑自己在查航班情况。也有旅客堵住登机口导致很多航班无法正常出港。还有乘客用广播呼唤机场和航空公司工作人员。（1月6日 凤凰资讯）

    云南昆明长水机场和航空公司，对大雾天气未及时向旅客预警，航班信息不明，旅客行李被航公司弄混，机场暖气不暖，热水、餐饮、毛毯等供应不足，手机和网络信号不稳定等，导致滞留旅客情绪波动，这些问题足以反映出长水机场在应急处置能力方面的不足。面对天气等自然灾害导致出行受阻时，大多数旅客都会理解，并不迁怒于交通部门，也会配合交通部门，一起共度难关。可长水机场近万的旅客滞留，机场和航空公司的工作人员让现场秩序混乱，场面失控，这样的服务水平和处理突发事件能力真的是给服务业上了眼药。

    2012年8月4日，受台风“达维”影响，沈阳铁路局管内的沈大线、沈山线、沈丹线三条铁路，遭遇水害相继中断行车，致使上万旅客滞留在哈尔滨火车站前，然而面对这样突如其来的一场自然灾害，铁路并没有乱了阵脚。首先铁路部门利用新闻媒体和微博等方式，及时发布停运列车信息，让出行的旅客第一时间掌握出行咨询。其次，哈尔滨市当地政府立即启动应急预案，组织120名服务队员赶到哈站投入到旅客的疏导工作中。再次，哈尔滨火车站的工作人员对旅客进行疏导和安抚工作，张贴临时告示，使得旅客掌握准确的信息。最后，通过新闻让社会了解抢修进度，更是做好了退票和服务工作。这样的应急处置工作，使得全社会和滞留的旅客都看到了铁路认真、负责的态度，给予了铁路很多理解和支持，虽是自然灾害，却让人们看到了服务部门的大爱。

    服务行业不单是一个微笑，一个手势，一句温馨的话语，自然灾害面前更能考验交通部门的态度，机场和航空公司要想旅客做到冷静、理解和配合，还需要学习铁路部门从容应对的态度，只有尽心做好本职工作，才能赢得旅客的心。

    来源：火车票网

中国和谐号

天路天路天路 发表于 2013-1-7 16:47
乘客们已经攻克了一个个高地！占领中控室，自己播广播！就差来个会开飞机的自己开飞机走了！
童鞋们，模拟 ...

呵呵，如果机场那一两万人都是国军化妆后秘密地摸过来的，那昆明机场将在几个小时内被国军拿下，昆明机场将是国军反攻大陆的第一登陆地点。

bestfriend

我擦，乱成这样了，看来那些机场的、航空公司的很多都是有背景的进去的啊。尼玛根本不懂服务。

虹桥路站

加快沪昆高铁长昆段建设，加快云桂铁路建设实现昆明南-长沙南-北京西、昆明南-长沙南上海虹桥、昆明南-南宁南-广州南可以开行250-300的高铁列车。

信天翁1999

这个应该是应急管理的问题，大雾不能飞大家能理解，问题在于机场应该及时提供可靠的信息，该安排住宿的安排住宿，或者办退票，建议换其他交通方式。说到底就是利益的问题。铁路也别笑话别人，08雪灾的时候好不了多少

波比

kwanchan 发表于 2013-1-6 08:54
当地政府不闻不问？

当地政府市长热线：这个不归我们管。。。

波比

huamao_zhh 发表于 2013-1-7 11:32
这个就是某些人鼓吹的市场化成功的民航系统的结果吗？
在补充一个首都机场T3航站楼的建筑质量问题，跟当年 ...

一个刚开通半年的昆明长水机场的混乱不能代表所有的机场混乱吧？前天成都双流机场也因为大雾滞留了上万旅客，但秩序井然。这写跟市场化无关，跟管理水平有关。
同样，铁路应对2008年雪灾也是一片混乱，京沪高铁开通5天就出现6次故障造成大面积晚点，也不能说铁路都是垃圾吧？铁路可一直是垄断的，没有市场化的，按照你的理论就不应该出现上述局面！

天路天路天路

中国和谐号 发表于 2013-1-7 21:29
呵呵，如果机场那一两万人都是国军化妆后秘密地摸过来的，那昆明机场将在几个小时内被国军拿下，昆明机场 ...

小心境外敌对势力哈~