工程人员为北盘江特大桥钢管拱劲性骨架安装做准备工作（陈亚林摄影）
12月28日，气温上升，天空晴朗。记者在沪（上海）昆（昆明）客运专线贵州段北盘江特大桥施工建设现场看到，处处是热火朝天的施工场面，建设者奋战在项目工地，全力加快工程建设步伐。
沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路。沪昆客专北盘江特大桥，位于晴隆县光照电站下游1.2公里，是沪昆高铁贵州段的控制性工程，全桥长721.5米，主桥结构为钢管拱外包混凝土拱桥。两岸山势陡峭，施工环境恶劣，安全风险极高。该桥拱跨445米，设计时速每小时300公里。是沪昆客专贵州段控制性工程，建成后将是世界上最大拱跨的钢管拱外包砼高速铁路桥梁。2号、3号墩拱座坐落在北盘江东西两岸的半山腰，分别需要绑扎四千余吨钢筋、浇筑三万余方砼。
据了解，承建该项目的中铁港航局二公司北盘江大桥建设者，自进场以来，克服山区施工困难，科学施工、倒排工期、如期安全完成拱座施工阶段性任务。日前，项目部已经安全生产829天。（陈亚林蔡国庆）
来源：人民网-贵州频道
|
发表于 2013-1-1 16:45:51
