京九铁路火车设计的问题

xfckxfck

京九铁路从北京始发的车，始发终到阜阳有一趟，始发终到南昌有几趟，其余沿途各点均没有始发车。貌似设置的不太合理。

雄风海表

京九铁路除了两端，中间只有南昌市大一些，其他城市当年都太小，大概铁道部觉得不需要来往北京专门始发车了。现在井冈山还有到京的始发，除聊城外，其他大站多数都有到其他各地的始发。

开发商

当年就有政治意义

火车漫游者

扶贫铁路

kwanchan

京九沿线城市都不发达，带不起客流

快价慢速列车

可以让合肥多始发一些列车，京九沿线不行，合肥可是并了巢湖的大块地盘，经济实力已是华东第二了。等于是合肥加上巢湖两个城市的经济实力

6439

衡水有一辆。看我头像

浦巴杨高

快价慢速列车 发表于 2013-1-2 12:43
可以让合肥多始发一些列车，京九沿线不行，合肥可是并了巢湖的大块地盘，经济实力已是华东第二了。等于是合 ...

合肥经济实力华东第二？苏南、浙江集体坐不住啊！

快价慢速列车

浦巴杨高 发表于 2013-1-15 17:13
合肥经济实力华东第二？苏南、浙江集体坐不住啊！

合肥第二，实际上也是有些虚，毕竟是合肥+巢湖两个城市的经济总量。

overeal

两个城市加起来也就跟徐州、南通半斤八两，比苏州南京杭州差远了

jingjudongduan

看衡水到霸州这段虽然没有始发

但那叫一个繁忙

叶落知秋

合肥+巢湖=华东第二

漫游者

算泛京九线城市的话，厦门是一个，福州半个

littlenick007

6439 发表于 2013-1-14 11:33
衡水有一辆。看我头像

来南方上学，好久没坐6439了。。。现在都移到北京站了

young_new

没有始发车是客流问题，设计部门承担不了这个责任。

6439

谁说客流有问题？
2月18日12时40分，在站台上看着承载着1026名旅客的6440次绿皮临时客车安全驶离车站，衡水火车站站长罗彦群悬了两天的心终于放下了。　　2月16日3时30分，罗彦群接到消息，因曲亭水库溃坝漏水，南同蒲铁路南同蒲线临汾北站至洪洞站间上下行封锁，因此受到影响的数十趟列车都要迂回绕行。

　　这可愁坏了衡水火车站上上下下。“衡水火车站始发到北京站的6440次，是套用北京到运城的火车车底，也就是列车先从运城到达北京站后，再运行至衡水站。”据介绍，因水患影响套用车底根本无法及时到达衡水站，而此前，衡水站已经通过网络、窗口等途径售出2月17日、18日两天车票，合计2079张。
　　为了尽量消除水患给旅客出行带来的影响，铁路方面连夜紧急调用了一套“绿皮车”，旅客运输问题解决了，但同时也带来了票额差价问题。以衡水到北京为例，红色空调车比一般“绿皮车”高出了6元钱，即使到最近的深州站也需退款1元。
　　“再难的问题也要想法解决。”罗彦群立即进行动员部署。
　　很快，衡水火车站成立了临时指挥部，紧急研究换票退款、宣传引导、秩序维护等各项事宜，同时通过电台、电视台、官方微博、地方门户网站发布信息，尽可能及时地告知相关旅客提前到站，办理车票改签手续。
　　2月17日9时，衡水站在候车室进站口旁设置了“6440次换票退款处”，12名原本休班的职工露天摆开桌椅，穿着棉衣在寒风中现场办公，退款所需的零钱已经备足，上千张印有临时座号的“绿皮车”车票已经打印完毕；另外10名休班职工也不闲着，分别在前台广场、实名制验证验票口、售票厅门口现场引导；售票厅8号窗口也被设置为6440次取票专口，专门办理电话订票、网络购票的取票业务，同时办理退款、换票……
　　时间越来越近，6440次列车旅客开始陆续进站，工作人员不断将旅客引导至前广场西侧办理换票退款或售票厅8号窗口办理取换票和退款手续。登记原票票号、换发新票、退还差额、在原票盖章、交还旅客票款，每个环节都紧张有序，忙而不乱，排队办理换票退款的旅客也未出现骚乱。
　　2月17日，衡水站为1053名旅客办理了退改签手续，退还票款差额5616元，2月18日，为1026名旅客退还票款差额5194元。

6439

littlenick007 发表于 2013-1-19 10:26
来南方上学，好久没坐6439了。。。现在都移到北京站了

改北京站是因为北京西在改造。还会回去的。

茶坊站

以前赣州是有的……