发布日期: 2012-12-31 8:47 作者: 暂无 来源: 珠海特区报 浏览人数: 208
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[摘要]广珠城轨相关负责人介绍，广珠城轨全线通车后，计划于明年上半年启动广珠城际延长线项目建设，延长线在横琴岛可与澳门轻轨实现无缝对接，乘客通过海底隧道换乘，预计于2015年完成。
广珠城轨相关负责人介绍，广珠城轨全线通车后，计划于明年上半年启动广珠城际延长线项目建设，延长线在横琴岛可与澳门轻轨实现无缝对接，乘客通过海底隧道换乘，预计于2015年完成。
广珠城际延长线一期，将起于珠海站，向西跨前山水道，沿南湾南路地下敷设，后下穿马骝洲水道至横琴，终点至珠海长隆海洋公园。二期沿大横琴山南向西，与金海高速公路公铁合建金海大桥，跨磨刀门水道、鹤洲南围垦区及泥湾门水道后，进入沿吉林大学珠海学院北侧山体，以地下敷设方式，下穿至金琴大道南侧，向西至本线终点珠海机场。
拱北到珠海机场：
仅需25分钟
据悉，广珠城际延长线线路全长39.487公里，近期设珠海、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴、长隆公园、三灶、珠海机场9座车站(其中地下站4座)，远期预留深井、鹤洲南、金海岸3座车站。一、二期延伸工程建成后，拱北到珠海机场仅需25分钟。按照预计全日客流分布的情况，初步计划列车的运营时间为早6时至晚12时，全日共运营18个小时。工程延伸至珠海机场后，近期预计每天将开98对列车，远期将开147对列车。
横琴口岸：
垂直无缝对接澳门
值得一提的是，延长线上的横琴站位于横琴口岸。未来拟采用综合过境设施，即让广珠城际轨道与澳门轻轨能够进行共点但不共层的垂直无缝对接。按此计划，短期内澳门轻轨与广珠城际轨道可配合现有通关方式，中长期采用更便捷的通关模式，如一地两检等。
相关业内人士表示，该项目的建成，将有利于促进粤港澳紧密合作，发挥珠海向珠三角西部辐射的“桥头堡”作用，促进珠海城市空间布局的形成，使珠海发展成为珠三角西岸核心城市。
此外，也有利于促进形成珠三角城际轨道交通网，充分发挥城际铁路网运输功能，使珠海尽快形成区域性交通枢纽重地，改善澳门与内地联系的交通条件，实现区域可持续发展。
最新型动车：
可以“站站停”
据相关责任人透露，拱北至横琴轨道线计划采取的动车，是国内最新型城际动车组CRH6，采用8辆标准编组，编组长度199.5米，运营时速分200公里和160公里两个等级。
据悉，广珠城轨延长线所采用的160公里等级的车辆，适合“站站停”的模式运营，车型定员载客量达1545人(包括座席及站席，按每平方米站立4人计算)，超员载客量达2110人(包括座席及站席，按每平方米站立6人计算)。列车采用纵向座椅布置，格局与地铁车厢类似，5号车厢设残疾人乘坐空间，时速160公里的车型，由静止加速到160公里/小时需时102秒，加速距离2843米。
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发表于 2012-12-31 11:35:38
