K43在平常是不是客流不好，时间太长了

Zeljeznicar · 发表于 2012-12-30 15:06:48

本帖最后由 Zeljeznicar 于 2012-12-30 15:08 编辑

放在20年以前和走陇海时间差不多，但是陇海京广大提速，包兰却没变化，现在又多了一趟太中银直特，从北京到兰州很少有人没事多花10个多小时。除非是春运那两趟没票了。大概坐k43的都是短途客吧

gsrxc · 发表于 2012-12-30 17:24:20

K43目前存在的意义更多是去嘉峪关那半趟。

D11/12 · 发表于 2012-12-30 21:10:09

那干啥不把K43嘉峪关每日了？

gsrxc · 发表于 2012-12-31 11:22:48

每日了兰州就没有去大同张家口的车了。

花子龙 · 发表于 2013-1-1 01:45:28

D11/12 发表于 2012-12-30 21:10
那干啥不把K43嘉峪关每日了？

K43可谓是“千年隔日车”了。早在80年代就隔日开行，一直到今天，有如此悠久的“隔日”历史，也算是中国铁路的奇观了。

到嘉峪关的K43，淡季卧铺也很紧张，沿途上车基本都是无座票，早就应该改每日开行了。而且，应该把此车延到敦煌。让敦煌-北京之间有车，比兰州-张家口之间的意义更重要。

东北谈情 · 发表于 2013-1-1 07:41:19

改成嘉峪关每日经由兰州站兰州站预留就完事了旅游旺季延长敦煌站始发终到套跑Y字头回嘉峪关整备

柳局玉段~~ · 发表于 2013-1-1 07:59:58

东北谈情发表于 2013-1-1 07:41 改成嘉峪关每日经由兰州站兰州站预留就完事了旅游旺季延长敦煌站始发终到套跑Y字头回嘉峪关整备

你不觉得这兜了一个V字吗？为了那几个兰州-大同、张家口的旅客让长途旅客跟着受罪，值得吗

浦巴杨高 · 发表于 2013-1-5 15:26:04

这个车其实客流很好，基本都是分段客流，而且在有些重点区段的点很好

沈局吉段延边 · 发表于 2013-1-5 19:40:03

那就定为旅游专列就好啦

chineseboyx · 发表于 2013-1-6 10:05:02

春运的时候就不要计较时间了，能有座就可以了

兰局西固段 · 发表于 2013-1-6 14:02:13

其实还是为了方便沿线的旅客吧，北京-张家口-大同-呼市，这一路下来点还可以

京局京西 · 发表于 2013-1-9 19:45:17

K43次改每日嘉峪关,K885次延长兰州.这样就形成互补了.天津也有了直达银川兰州的列车.

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