乘客因高铁故障改乘动车获差价补偿

匿名

乘客准备换乘动车。前日，北京开往上海的高铁列车发生故障，乘客只得换乘。读者供图

　　新京报讯前天晚上，北京至上海高铁G161遭遇故障，乘客被要求换乘动车，原本5小时22分钟的全程时间延长了5个多小时。百余名到达上海的乘客，获得了票价差额的补偿。

　　列车晚点5小时

　　“原本17时39分发车的G161列车18时30分才启动，车速低于300公里，开了不到一个小时就停了。”乘客田小姐说，广播通知列车出现故障，随后列车内短暂停电。列车“19时50分左右再次启动”，过了又不到一个小时，列车在沧州彻底不动了。“列车长通知大家车坏了，要换车”，在等待了将近40分钟后，乘客被要求换乘D363次动车。

　　乘客王先生称，乘务员对事故原因“问什么都不回应”，后来干脆就回避乘客。“在我们的强烈要求下，她们给大家发了小面包”。

　　田小姐称，乘务员服务引起乘客强烈不满，列车在枣庄站停靠时，有乘客拒绝上车，列车耽误了20余分钟。“在南京南站，一些乘客因要求补偿，半个多小时不上车”。

　　乘客们称，换乘动车后，车速一直在每小时200公里以内，开过南京南站后开始提速。昨天凌晨4点，列车到达上海虹桥站，晚点5个小时。

　　部分乘客每人补偿145元

　　昨天，北京铁路局（微博）证实G161车辆出现故障。

　　来自上海铁路局的信息，昨天到达上海的100余名乘客获得了差价补偿。“就是高铁票价减去动车票价，差额作为补偿退还给乘客。”一工作人员说，京沪高铁二等座票价为555元，动车二等座票价410元，补偿为二者的差价145元。中途下车的乘客要向列车长登记乘车信息才可获得补偿，如果没有登记视为自动放弃。

　　律师观点

　　列车晚点应有额外赔偿

　　北京市律师协会消费者权益法律事务专业委员会主任邱宝昌表示，高铁延误后的赔偿问题，目前并没有任何明确的法律法规规定相关的赔偿标准。

　　邱宝昌称，消费者高价购买300公里每小时高铁快速服务，却遇到200公里每小时的服务，非常不公平。“差额补偿其实没多少，但是乘客的时间和工作却损失很多”，应该要额外赔偿。

　　“高铁投运增多，延误问题也随之增多，法律制定部门应该迅速完善有关法律，保护消费者利益。”邱宝昌说，高铁定价本来就是铁路部门一家之言，没经过听证，晚点越来越多，如果不额外赔偿，那么就应该降价。

　　据悉，在欧洲国家，如果高铁晚点超过60分钟以上，乘客可获票价25%的赔偿，晚点越多赔偿越高。

　　据了解，目前，航空公司出现航班延误时，已有了补偿办法。民航局出台的《航班延误经济补偿指导意见》显示，航空公司因自身原因造成航班延误，要对旅客进行经济补偿。补偿方式可通过现金、购票折扣和返还里程等方式兑现。

　　(本文来源：新京报   作者：林野)

北京老鼠

跟某部的规则没有道理可讲的，这“一部分”旅客在车上熬了一宿的回报是145块钱（还仅仅是一部分）已经不错了，给你是恩典，不给你，你X活该！这就是铁路的心态。发展高铁，试图吸引高端，且不说是否有违于铁路在我国的定位，就算是你打算吸引高端，这种做法怎么吸引高端？你可以要求旅客理解意外晚点，但是不能要求旅客理解恶劣的服务。
想起大概三年前，有一次我给我母亲买了一张京石城际的软座车票，到站台上，所在车厢位置没有这样一个车厢（之前检票、进站各个环节没有任何人提示），我带着腿脚不好的老人车尾走到车头也没发现软席车厢，问列车员，告知不知道。最后找到车长，发现一堆人围着车长，告知该班车软席车摘掉，软席旅客上一节替换的硬座车，到站退差价。
我没办法，送母亲上了硬座车，后来给石家庄接我母亲的亲戚打电话，最后告知，到石家庄站后，被车、站不同的若干部门支应到几个不同的地方做不同登记，我妈实在走不动，最后被“自愿放弃”补偿。
当时跟本网一位知名的铁路系统内部网友短信聊天说道此事，记得此网友玩笑回应：谁让你选择中国铁路？
这就是中国铁路的服务！

yusong2010y

我们不缺“世界最快的... ...、世界最高... ...”，我们太缺好的管理。