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12月21日调图最新郑州站过路车硬软卧预留张数(含部分铺位号)

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发表于 2012-12-30 01:11:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 襄渝双轨梦 于 2012-12-30 01:12 编辑

车 次 区 间 硬卧软卧预留张数(未标注为硬卧)  
T89次石家庄-广州 33
T5次北京西-南宁 18
K370次 汉口—大连 60
]T201次 北京西—三亚 9(10车5-7号上中下),软卧4张(7车33-36)

T61次 北京西—昆明 6
T1次 北京西—长沙 15 (11车16-20号上中下)软卧4张(13车33-36)
T87次 北京西—贵阳 9
K267次 北京西—怀化 21,软卧4

K261次 北京西—汉中 12
K279次 北京西—十堰 3
T165次上海—拉萨 60
T264/5次广州—拉萨 60(14车1-20号上中下),软卧16张(5车9-24号)


T182次 汉口—哈尔滨 33 (4车1-11上中下)
T9次 北京西—重庆 3 (15车2号上中下)

K175次 商丘—乌鲁木齐 45  
T114次 兰州—杭州 12

K132次 兰州—深圳西 18(3车1-6号上中下)
K621次 武昌—西宁 12(3车14-17号上中下)

K361次 上海—银川 9
K126次 西安—长春 3
T15次 北京西—广州 12(2车19-22号上中下)
T97次 北京西—九龙(广州东) 30(6车11-20号) ,软卧8(9车1-8号)


T145次 北京西—南昌 9 ,
T14次 广州东—沈阳北 6, (4车1-2号上中下)
[size=+0]
T167次 北京西—南昌 66 ,(13车1-22号上中下)
T168次 南昌—北京西 66
1482次 南昌—包头 30
K246次 成都—扬州 6(12车1-2号上中下)


K736次 洛阳—上海 18
K60次 西安—扬州 12  
K909次 郑州—重庆北 略


1645次 郑州—贵阳 略
K402次 周口—北京西 60(4车3-22号上中下)
K243次 西安—厦门 3 ,2张软卧
T16次 广州—北京西 6 (2车21-22上中下),软卧4张(7车33-36)
K49次 北京西—宜昌 6
K967次 北京西-张家界 33
K1160次广州—烟台 9(8车19-21上中下)
K21次北京西—桂林 12
K117次北京西—攀枝花     6(10车2-3号上中下) 
K158次湛江—北京西      3  
K245次扬州—成都 6
K60次西安—扬州       60  
K291次上海—成都     3 
2502次商丘—太原              45
K600次广州—包头    12    
T236次广州—哈尔滨   9 
发表于 2012-12-30 09:55:18 | 显示全部楼层
比定州猛啦太多了
发表于 2012-12-30 10:06:42 | 显示全部楼层
怎么又两个K60呢?
发表于 2012-12-31 17:32:44 | 显示全部楼层
关键是放票时间,是否是预留,普通群众啥时候能买到是个问题
 楼主| 发表于 2013-1-1 01:44:25 | 显示全部楼层
btglq 发表于 2012-12-31 17:32
关键是放票时间,是否是预留,普通群众啥时候能买到是个问题

已经写了是预留
发表于 2013-1-1 11:36:58 | 显示全部楼层
370这么多啊。。
发表于 2013-1-1 22:37:52 | 显示全部楼层
襄渝双轨梦 发表于 2013-1-1 01:44
已经写了是预留

怪我没说清楚,我想搞明白的是预留给内部的还是在20天的预售期郑州站放票时间一开始就发售的,这才是群众能否买到的关键。

如果是预留党政机关各单位团体等的,到了开车前一天或当天仍未售出再发售,那群众就不好弄了
 楼主| 发表于 2013-1-2 00:04:17 | 显示全部楼层
btglq 发表于 2013-1-1 22:37
怪我没说清楚,我想搞明白的是预留给内部的还是在20天的预售期郑州站放票时间一开始就发售的,这才是群众 ...

淡季的时候基本上不压票的,但稍微有点节假日或者T9次这些只有3张得基本上当天或者提前一天下午6点后才放
发表于 2013-1-2 02:32:41 | 显示全部楼层
放票时间确实是关键点,基本可以确定票额少的必然不是按预售期放票
我当时的做法是一天一天往前测试,比如你1月1日买票,那么从1月12日一天天往前测试,知道某天从全无变成有票,基本这就是提前放票的天数,然后到了这个天数再去买,基本八九不离十,不过热门车次还是不好搞
发表于 2013-1-2 12:46:20 | 显示全部楼层
其实您仔细看这些过路车一共也没有多少
发表于 2013-1-2 15:40:15 | 显示全部楼层
快价慢速列车 发表于 2013-1-2 12:46
其实您仔细看这些过路车一共也没有多少

简单目测了一下,有1200张左右
发表于 2013-1-2 20:53:45 | 显示全部楼层
也不是预留多少的问题
郑州站算是好的了,除了少数城市外,到其他地方都有始发车啊
发表于 2013-1-4 13:19:39 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2013-1-2 20:53
也不是预留多少的问题
郑州站算是好的了,除了少数城市外,到其他地方都有始发车啊

但郑州的始发车,质量不如过路车高,郑州到昆明南宁成都重庆等地只是25G,时间慢价格高,而过路车都是25K 25T,速度快。
发表于 2013-1-4 13:23:30 | 显示全部楼层
襄渝双轨梦 发表于 2013-1-2 00:04
淡季的时候基本上不压票的,但稍微有点节假日或者T9次这些只有3张得基本上当天或者提前一天下午6点后才放

兄,我认为是这个问题,预留票在一半以上的,即33张以上的,怎么也好搞。预留数量太少的,3张的那种,没点关系怎么也弄不到。
 楼主| 发表于 2013-1-4 18:13:46 | 显示全部楼层
快价慢速列车 发表于 2013-1-4 13:23
兄,我认为是这个问题,预留票在一半以上的,即33张以上的,怎么也好搞。预留数量太少的,3张的那种,没点 ...

33张哪怕一节的也得看热门车否,T182这样的车还有K967次暑假时候那是比平时那3张还难弄的
发表于 2013-1-4 19:04:44 | 显示全部楼层
快价慢速列车 发表于 2013-1-4 13:19
但郑州的始发车,质量不如过路车高,郑州到昆明南宁成都重庆等地只是25G,时间慢价格高,而过路车都是25K ...

有那么多始发车,还这么高要求,人人都想用最白菜的价格乘坐快速舒适的车,哪有这么好的事情
其实体验来说新出厂的25G在装潢和功能上早就超过25K了,只是车速慢一些而已,而且长途车本来就浪费时间,多那么点时间也无所谓了
发表于 2013-1-4 19:58:01 | 显示全部楼层
襄渝双轨梦 发表于 2013-1-4 18:13
33张哪怕一节的也得看热门车否,T182这样的车还有K967次暑假时候那是比平时那3张还难弄的

没错                                
发表于 2013-1-4 20:01:11 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2013-1-4 19:04
有那么多始发车,还这么高要求,人人都想用最白菜的价格乘坐快速舒适的车,哪有这么好的事情
其实体验来 ...

本来25G 和25K内部没有什么感觉上的区别,只是速度的问题。有时候速度一差就十几个小时,这是问题的所在。很多25K早晨到地,而25G非要等到大下午,这是最关健的,下午到地,人生地不熟不说,很多事情全耽误了
发表于 2013-1-5 13:37:14 | 显示全部楼层
sunyanzi_78 发表于 2012-12-30 09:55
比定州猛啦太多了

同样是“州”,差别咋就那么大咧。。。
发表于 2013-1-5 13:52:12 | 显示全部楼层
郑州局部分车留的太少了
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