高铁能耗，速度之间的曲线，以及票价经济型

pineking · 发表于 2012-12-28 23:20:22

应该有人做过这方面的工作，速度与票价之间的曲线，然后再结合票价，定一个比较合理的决策

light77 · 发表于 2012-12-29 20:45:29

250公里/小时的D车是性价比最高的，G车比D车贵50%，很坑人很抢钱。

yuyik · 发表于 2012-12-29 21:32:57

G车比D车贵三成还能接受

上局仙段 · 发表于 2012-12-29 22:46:26

同意楼上两位

傻得很 · 发表于 2012-12-29 22:50:18

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浙C0577 · 发表于 2012-12-29 22:55:51

的确，250的动车性价比最高，不过723后的200动车性价比就大大下降了

zkf · 发表于 2012-12-30 19:46:45

傻得很发表于 2012-12-29 22:50
250和160一个价本来就是中国特色

谁跟你说两者一个价的……

pineking · 发表于 2013-1-23 00:03:56

re上来，能耗还是没人知道？来自: iPhone客户端

福建火车好慢 · 发表于 2013-1-23 09:08:15

250性价比最高。

yongsheng717 · 发表于 2013-1-23 09:12:15

160Z性价比最高，其次250D，现在很多D的平均速度是不到200，但Z大部分平均速度还能有140左右（伪Z除外）

tutankhamen · 发表于 2013-1-23 09:33:03

跑350和跑250功耗基本要翻倍

flc007 · 发表于 2013-1-23 09:50:52

D车确实性价比高，乘客欢迎，但也导致D车不能跟G车竞争，开行G车的路段，都极力压缩D车。

yongbeyond · 发表于 2013-1-23 10:07:37

zkf 发表于 2012-12-30 19:46
谁跟你说两者一个价的……

只要是D车在跑，不要说160和200是一个价，120也和200一个价。

suifeng5164 · 发表于 2013-1-25 08:20:26

搞到底，还是没数据。。

givenlp · 发表于 2013-2-3 20:42:06

对乘客来说性价比高，对铁路来说就不划算啦，成本省不了那么多啊。。。

young_new · 发表于 2013-2-3 21:31:17

没曲线啊，看曲线的～飘过

缤纷下午茶 · 发表于 2013-2-4 08:32:00

tutankhamen 发表于 2013-1-23 09:33
跑350和跑250功耗基本要翻倍

表示赞同。虽然使用电力驱动了，但是电力大部分都是从附近的火力发电站而来，火力发电需要烧煤，鄙人认为比直接燃油驱动更污染环境。鄙人没说速度问题。

suifeng5164 · 发表于 2013-2-4 10:15:45

缤纷下午茶发表于 2013-2-4 08:32
表示赞同。虽然使用电力驱动了，但是电力大部分都是从附近的火力发电站而来，火力发电需要烧煤，鄙人认为 ...

所以要建设核电站。。减少煤电的比重

夏尔谢夫 · 发表于 2013-2-4 11:55:35

suifeng5164 发表于 2013-2-4 10:15
所以要建设核电站。。减少煤电的比重

觉得水电，潮汐电，风电、太阳电更环保些

suifeng5164 · 发表于 2013-2-4 12:13:27

夏尔谢夫发表于 2013-2-4 11:55
觉得水电，潮汐电，风电、太阳电更环保些

潮汐电，风电、太阳电的波动都太大，很难作为主体，水电主要还在西南，运输成本不低，波动也不小。核电可能是替代煤电的最优方案了

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傻得很傻得很当前离线积分 5184 头像被屏蔽	发表于 2012-12-29 22:50:18 来自手机 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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