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2012年5月11日，我们再赴享有“桥都”美誉的武汉“探桥”。此行依旧没有见到高总。幸运的是，我们见到了大桥院的院长——中铁大桥勘察设计院有限公司总经理张敏。 今年46岁的张敏是一位南通籍桥梁专家。张敏告诉我们，大桥院始建于1950年，当时是中铁大桥局的设计部门，集中了国内一流桥梁人才，受命承担万里长江第一桥——武汉长江大桥的勘测设计工作。随后，大桥院又勘测设计了南京、九江、芜湖等长江大桥，郑州、济南等黄河大桥及其他知名大桥，并发展成为直属中铁总公司的专门从事桥梁勘测设计的大型设计公司。 自武汉长江大桥通车的半个世纪里，大桥院共勘测设计了公路、铁路、市政等大型、特大型桥梁600余座，其中长江大桥40座、黄河大桥23座、跨海大桥15座、工程项目遍布全国27个省、市、自治区及十余个国家与地区。他们设计的南京长江大桥，获得了全国桥梁唯一的国家科技进步特等奖，成为中国人民自力更生、勇攀世界桥梁技术高峰的里程碑。截至2007年6月，大桥院已获国家科技进步奖10项、詹天佑大奖3项、全国优秀勘察设计奖13项、国家优质工程奖6项、鲁班奖12项。获奖级别之高，数量之多，全国绝无仅有。 在大桥院，沪通铁路长江大桥是最受关注的桥。当时，大桥院为了这座桥的前期勘察设计已经投入了8000多万元。 张敏透露，沪通铁路的建设，将使南通成为沿海铁路大通道和长三角城际轨道交通网的重要交通枢纽。沪通铁路建成后，将成为世界跨度最大的公铁两用斜拉桥，集国铁、城际铁路和高速公路“三位一体”。 张敏展望，沪通铁路将使南通成为苏中、苏北与上海实现区域经济融合的战略辐射点。沪通铁路建成后，将极大缩短上海经南通至苏中、苏北地区的时空距离，有利于加强上海作为中心城市经南通向苏中、苏北地区的辐射功能，对于以沿江开发为突破口，南北呼应，实现沿江两岸产业联动发展，促进长三角地区产业布局调整，实现区域资源共享和经济融合具有重要意义。 记者获悉，由于是公铁两用，沪通铁路大桥的核载量更重，相当于苏通大桥承载能力的5~6倍。据了解，当初苏通大桥设计的防船撞标准是5万吨，而按照航道部门标准要求，沪通铁路大桥的防船撞标准是按照10万吨来设计的，也就是说沪通铁路大桥会更结实牢固。 沪通铁路大桥跨度大了、核载重了、防撞能力强了，因此沪通铁路大桥的技术难度更高。“大桥的基础比较特殊，采用的是沉井基础，长将近90米，宽60米，下沉深度将近120米，目前是国内最大规模的沉井基础。由于大桥跨度大、核载比较重，要研究新的钢材，强度要更高，更省材料。在材料上采用的是q500新钢材，斜拉索研究的是200兆帕的斜拉索。 ”梅新咏透露，沪通铁路大桥在材料、结构等方面，将首次采用国内三大创新技术，增加大桥的承载能力和防撞能力。“相比而言，苏通大桥是轻量级的，沪通铁路大桥就是重量级的。 ”中铁大桥勘测设计院集团有限公司第二设计院副院长、沪通铁路长江大桥项目总体负责人张燕飞指出，一线铁路相当于6车道公路的荷载，沪通铁路大桥共有4线铁路，再加上上面6条公路，相当于差不多40线公路的标准，“也就是说，整个沪通铁路大桥的核载量，相当于五六座苏通大桥的承载能力。 ” 记者还获悉，从山东到广东，国家沿海铁路网中有的路段已经建成，有的正在建设，唯独缺少上海到南通这一段。沪通铁路建成后，沿海铁路的体系将变得完整起来。此外，和沪通铁路上共线的城际铁路，将进一步完善长三角城际铁路网，推进城市之间的交通运输、经贸合作、文化交流。国铁、城际铁路加上高速公路，三个通道将大大提升南通过江通道能力，对加快实现长三角一体化具有十分重要的作用。“沪通铁路建成后，南通的铁路就成了中国铁路网的一个重要组成部分。这条铁路对于南通、对于苏中苏北意义非常重大。”展望家乡的未来，“南通老乡”张敏这样欣喜地说。 记者朱晖斌 冯启榕 | 
发表于 2012-12-28 11:09:02
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