如何打破北京-秦皇岛的高铁瓶颈？

滨海之鹰 · 发表于 2012-12-27 10:47:58

26日京广高铁全线通车，结合之前的哈大高铁通车，再加上明年5月津秦客专通车，意味着从哈尔滨-沈阳北-秦皇岛-天津-北京-广州或哈尔滨-沈阳北-秦皇岛-天津-上海的全线高铁运行已不太遥远，但目前的秦皇岛-沈阳客专是按200/KM建造，与全线的350/KM很不协调，改建已不可能，如何打破北京-秦皇岛的高铁瓶颈？

高梁桥 · 发表于 2012-12-27 10:50:20

200就200吧，也要先跑起来。先二百，过了沈阳再三百，回东北还方便些。

wufan001 · 发表于 2012-12-27 13:59:38

秦沈可以考虑提提到220、230
北京到秦皇岛的话，要么在既有京哈线跑160，要么津秦京津，但是后者也未必比前者能快多少

laq123 · 发表于 2012-12-27 14:38:02

秦沈客专最快能跑到多少？

bate_new · 发表于 2012-12-27 20:16:05

laq123 发表于 2012-12-27 14:38
秦沈客专最快能跑到多少？

降速之前跑过246 非常接近250了

bate_new · 发表于 2012-12-27 20:17:48

其实在降速之前北京—秦皇岛这一段既有线（狼窝铺之后南线）很多都可以跑200的
可以考虑建设一条250左右的京唐城际线连上津秦之后也就不慢了

开发商 · 发表于 2012-12-27 22:12:45

京唐城际线确实应该建设了

工作在秦沈 · 发表于 2012-12-27 22:42:57

修建350的京唐城际，在唐山连接津秦客专，或者京沈

花子龙 · 发表于 2012-12-28 01:00:15

哈大冬季200的速度，要开到广州，如果全程高铁的话，恐怕车没开到，就要被天窗卡在半路。幸亏留下秦沈、京秦，耗时间过天窗。

西瓜杰 · 发表于 2012-12-28 14:18:10

lz的点到底是京秦还是秦沈呢？
秦沈降速前能到246，不算拖后腿，最主要是明年津秦通了就好很多了

jttqbc · 发表于 2012-12-28 16:28:45

降速前，京秦线过了通州一直到唐山北，都能跑到200，还很平稳，速度已经不慢了

SS7E-0075 · 发表于 2012-12-29 00:05:26

wufan001 发表于 2012-12-27 13:59
秦沈可以考虑提提到220、230
北京到秦皇岛的话，要么在既有京哈线跑160，要么津秦京津，但是后者也未必比前 ...

后者就G车快，D车跟现在差不多

flc007 · 发表于 2012-12-29 08:45:56

本来就不是瓶颈，速度差一点完全没问题，参见北京－青岛和北京－太原，何况到冬季哈大也要变成250。

casc007 · 发表于 2012-12-29 10:51:55

石太客专接京广高铁不也一样……

冰盐冷剂 · 发表于 2013-1-1 22:13:24

北京——天津——秦皇岛这样不行么……

wufan001 · 发表于 2013-1-1 22:17:38

冰盐冷剂发表于 2013-1-1 22:13
北京——天津——秦皇岛这样不行么……

这个容易造成票价大幅上涨

冰盐冷剂 · 发表于 2013-1-1 22:31:21

wufan001 发表于 2013-1-1 22:17
这个容易造成票价大幅上涨

那……好吧，另一方面，东北南下京广的车也不能全都不理天津啊……秦——津——京——石，远期秦——津——保——石，也是一种选择吧……现在的京秦最高200？秦沈最高250？

wufan001 · 发表于 2013-1-1 22:56:33

冰盐冷剂发表于 2013-1-1 22:31
那……好吧，另一方面，东北南下京广的车也不能全都不理天津啊……秦——津——京——石，远期秦——津— ...

得等津保开了……要么天津得自己争取始发车
东北南下的车得考虑直通客流，所以绕道而的话旅客不干

hanweixin · 发表于 2013-1-2 13:25:39

其实技术上只要北京到唐山区段接通CTCS-2就行了前提是京哈既有线和津秦客运专线是否有联络线以及重新装上CTCS-2的钱谁来出目前好像既有线按照CTCS控车的只有津山线天津到塘沽区段了

秦皇岛南 · 发表于 2013-1-2 19:01:15

秦皇岛市政府出100亿，北京市出100亿，铁道部出100亿，修一条京秦高铁就OK了。。。

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