12月26日，京广高铁全线贯通，武汉“米”字格局架起。中国的四面八方，都有高速铁路始发或经过武汉，以武汉为中心的半小时至8小时经济圈依次形成。（据《长江日报》12月26日）
“火车一响，黄金万两”。12月26日，对于武汉、对于湖北、对于中国人民来说是值得庆贺的日子。伴随世界上一次建成里程最长、时速最高的京广高速铁路正式开通，“高铁经济”也应运而生，也标志着一条铁路线从北到南，连接6个省、28座城市变为邻里。京广高铁全线贯通，武汉“米”字格局架起，对于大都市武汉、甚至整个湖北的经济腾飞插上翅膀。
根据规划，京广、沪汉蓉、西安至福州等三大客运通道将在大都市――武汉交会，六条放射状高速铁路构成的对外高速铁路网络也以武汉为中心：向北有京石武客运专线，连接郑州、石家庄、北京及东北路网；向南有武广客运专线，沟通长沙、广州、深圳及港澳地区；向西通过汉宜铁路，辐射重庆、成都等川渝地区；向东通过合武铁路、京沪高速铁路等连接合肥、南京、上海等华东地区；向东南通过武九客运专线，形成中部至赣闽地区的快速客运通道；向西北方向经襄阳规划有武汉至西安客运专线，形成武汉至西北地区最便捷的客运大通道。京广客运专线开通后，将与其他高速铁路一起，形成以武汉为中心，辐射全国主要经济区域、全省2小时内经济圈、省外8小时内共8个经济圈层，辐射人口近8亿，覆盖全国主要人口密集区，武汉将与全国主要大中城市间基本实现客运高速化出行。
目前，武汉拥有4张“网”，第一张“网”是全国“四纵四横”的这张大网；第二张“网”是京广贯通所带来的全国高速铁路网成网效应，武汉到主要省会城市最快5小时以内、全国省会城市8小时以内；第三张“网”是省内的城际铁路；第四张“网”是武汉即将开通的地铁。未来，地铁和城际铁路还要连起来。武汉是中部地区龙头城市，是中部崛起的战略支点。过去我们形容武汉是九省通衢，未来这一区位优势将转化成经济优势，在中国未来发展的大格局中，武汉作用会越来越大。伴随着12月26日，京广高铁开通全线开通，会使武汉活力倍增，会把京津冀经济区与中原经济区、武汉城市群及珠三角更紧密地联系起来，京广高铁这条大动脉，对于沿线经济的整体带动作用是前所未有的。
担当构建中部支点重任的湖北，交通建设先行，枢纽地位凸显，过去的“九省通衢”正大步迈向促进中部地区崛起的“九州通衢”也带来新的变化、新的交通格局。让我们一起去了解一下，武汉到底有哪些交通经济圈？半小时交通圈：通过武汉“1+8”城际铁路网，覆盖鄂州、孝感、黄石、咸宁、黄冈、仙桃等“1+8”城市圈各主要城市，辐射城市人口近1900万；2小时交通圈：通过汉宜铁路、合武铁路，以及京广、武九等客专，覆盖宜昌及湖北周边的河南、安徽、江西、湖南等省的省会城市，辐射人口近1.8亿；4小时交通圈：通过京广、合武、武九等客专，覆盖北京、上海、广州等三大路网性客运中心及杭州、深圳等重要城市，吸引总人口达1.5亿；7小时交通圈：通过京广、汉宜等客专，覆盖成都、南宁、沈阳、昆明、呼和浩特等城市，吸引总人口1.3亿；8小时交通圈：通过京广、武西等客专及衔接的东北、西北客运路网，涵盖东北地区和西北部分地区，吸引总人口大约4000万。
当前，武汉已经跨入“高铁时代”，湖北铁路枢纽已经辐射全国所有的大中城市，往昔“一日千里当日还”的梦想，在今天已不再是神话。2008年合武客专开通，武汉到上海5小时；2009年武广高铁建成运营，武汉到广州4小时；2010年9月以武汉为中心，至合肥、长沙、南昌等省会城市的2小时快速交通圈形成；2012年7月1日汉宜铁路开通，紧接着9月28日，郑武高铁开通，再紧接着就是12月26日，京广高铁全线贯通，这一喜讯不断传来。目前，京广线、京广客运专线贯通南北，武九线、汉宜线、汉丹线和沪汉蓉客运通道承东启西，衔接北京、广州、上海、成都、九江、襄阳、宜昌等呈“米”字形的6个线路方向，武汉大都市已经成为国内特大环形铁路枢纽。
武汉正成为中国铁路大十字架的中心、中国高速铁路网的圆心，进一步提高了湖北的交通枢纽地位，加快了湖北省对外开放和经济发展的步伐，带动了周边县市经济快速发展。特别是湖北“六纵四横”铁路网正在加快步伐建设，让湖北的交通在全国不仅有着重要的枢纽地位，更关键是释放它的运力，发挥铁路网的作用，带给老百姓的是方便路、富裕路、幸福路，将为全面建成小康社会提供更加有力的运力支撑。我们也祝愿湖北在铁路网的飞速带动下，发挥更大的正能量，让湖北经济更加强大，未来发展越来越美好，拥抱更甜蜜的生活。（作者系中华铁道网特约评论员
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发表于 2012-12-26 21:37:28
