京广铁路客运专线正式开通运营，面对买上要到来的春运，将有效缓解铁路部运输旅客压力。高铁的票价方案公布，不同车次的不同座次价位从865元到2130元不等，贯穿多个省市，从北京火车站到广州站，京广高铁全线开通，从北到南整条线路打通沿途经济发展。 中新网广州12月26日电 (郭军 曾勇)12月26日全线贯通运营的京广高铁，是全世界运营里程最长的高铁，连接京冀豫鄂湘粤六省市，具有运能大、效率高和便捷化等鲜明特点，将进一步缓解中国春运运能紧张的局面。 京广高铁全长2298公里，从北到南纵贯京冀豫鄂湘粤六省市。这六个省市人口稠密，加起来将近4亿，其中河南、湖南、湖北等省是劳务输出大省，常年在外务工的农闲劳动力很多。数据显示，湖南、湖北在珠三角务工人员超过500万。 京广高铁全长2298公里，全线设计时速350公里，初期运营时速300公里。京广高铁预计开行动车155对，本线97对，G字头89对，D字头8对；石太客专开行动车18对，G字头13对，D字头5对。郑西高铁开行动车28对，G字头25对，D字头3对；广深高铁，开行动车48对，G字头48对。京广高铁开通之后，停运既有线列车40余对，其中本线客车27对，跨线客车14对，其中北京西站30对，既有线保留185对，其中安阳口53对，孟庙口50对，蒲圻口48对。 目前票价方案为：北京西站到广州南站全程最快(300KM/H)约7小时59分，票价最低的二等座为865元，一等座为1383元，特等座为1645元，商务座则达2727元。而时速为250KM/H的D字头列车二等座为712元，一等座为1137,特等座为1279元，商务座位2130元。 众所周知，铁路春运难就难在运能严重不足，当前铁路运能远远无法满足广大旅客的出行需求。资料显示，仅在平时，百年京广线就已承载了全国近十分之一的客流量。而每逢春运，京广铁路的客流压力就更加大，一些区间运能达到饱和，出现运能“瓶颈”。 高铁的运营和发展正一步步破解着铁路运能“瓶颈”。事实上，在去年春运中，武广高铁、广深高铁、广珠城际、海南东环4条高铁里程仅为1700余公里，都还以线为主，尚未完全融入高铁网络运输，但却已经充当春运主角，40天发送旅客达833万人次，已占广铁总运量近3成，将来还有很大的运输潜力和空间。 高铁在广铁春运中的卓越表现，让人们可以预见，京广高铁贯通后，将大大缓解春运出行难。 据粗略测算，京广高铁贯通后，每日双向运能合计可运20余万人，一年可运7000多万人，必将释放春运新活力。这是因为，一方面，京广高铁穿针引线，推动沿线各条已开通高铁大融合，使铁路运输综合效率大大提高，在一定程度上使人们回家便捷化、高效化；另一方面京广高铁彰显大能力通道特点，运能较为强大，大大方便了数以千万计的外来务工人员春节回家和节后返程。 与此同时，京广高铁将推动客货大分流，把既有京广铁路的货运能力腾出来，不仅将全面保证春节粤港澳地区重要物资供应，而且将有力保障节日期间事关国计民生的粮食、电煤、石油、等重要物资运输。
来源：中国新闻网
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发表于 2012-12-26 21:16:41