多年努力，一朝梦圆。沪通铁路的横空出世，将给南通和长三角地区带来怎样的巨变？现在，让我们一起畅想。
功能定位阐释
沪通铁路是以承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流为主，兼顾货物运输和中长途旅客交流的铁路通道
铁道部对沪通铁路的功能定位有着明确界定：沪通铁路是以承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流为主，兼顾货物运输和中长途旅客交流的铁路通道。
南京至长江入海口的长江河段约380公里内，铁路过江通道仅有南京长江大桥、江阴铁路轮渡和在建的大胜关长江大桥，且大能力铁路过江通道均位于南京枢纽内。沪通铁路过江通道位于南通和苏州之间，向北经海安与既有新长线、胶新线、蓝烟线相连，并通过烟大轮渡连接东北地区，向南经过上海与既有沪杭、杭甬和正在建设的甬厦深客运专线相通。
基于沪通铁路在路网中的地位，铁道部专家在项目建议书评估会上指出，沪通铁路作为沿海通道的重要组成部分，对于完善铁路过江通道布局，加快推进我国沿海铁路通道的形成、保障过江铁路通道的畅通均具有重要的意义；同时对完善区域铁路网布局，增强铁路运输的机动灵活性也具有积极的作用。
事实上，沪通铁路正是国家《“十二五”综合交通运输体系规划》“五纵五横”中的“一纵”——黑河至三亚运输通道的重要组成部分。沪通铁路建成后，北可至东北三省，南可达东南沿海区域，南通将成为国家综合运输通道中重要的节点城市。“利用新长铁路、沪通铁路分流徐州以及远至上海地区的货流，还可以缓解京沪铁路的运输压力。”铁四院沪通铁路总体设计负责人张干梅说：“这将有利于东部路网运输组织的灵活调节，同时也能缓解东部地区过江能力紧张的局面，特别对缓解京沪铁路的运输紧张状况具有积极作用。”
区域发展展望
进一步加强上海与苏中、苏北地区经济社会交流，发挥上海中心城市辐射带动作用，促进江海交汇区域经济的融合
审视长三角区域版图，以上海为中心的城市群星罗棋布。向南，是通往杭州的一极；向西，是连接苏南的一极；唯独往北，曾经因为大江的阻隔，苏中的南通等城市无法与上海紧密接触。
田伯平，长期专注于区域经济研究的省社科院研究员。在他看来，江苏要保持经济持续快速发展，需要让沿海地区成为新的增长极。因此，如何加快包括南通在内的沿海地区的发展，是江苏今后面临的首要课题。
苏通大桥的通车，让南通跨进和苏南“无缝对接”的时代；崇启大桥的出现，一举改变江苏以往仅苏南对接上海的格局，让苏中、苏北实现与上海全方位、多层次、全天候的对接。
和这两条跨江通道相比，沪通铁路具有更为独特的使命。
铁道部专家认为，沪通铁路建成后，将极大地缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，有利于加强上海向南通及苏北地区乃至北部沿海地区的辐射功能，对于江苏沿江两岸产业联动发展，形成南北呼应，促进苏北经济发展，全面建设小康社会具有重要意义。同时，对于拓展上海市经济发展空间，促进长三角地区产业布局调整，实现区域资源共享具有积极意义。
对此，《沪通铁路上海（安亭）至南通段可行性研究总说明书》表述为：沪通铁路将“进一步加强上海与苏中、苏北地区经济社会交流，发挥上海中心城市辐射带动作用，促进江海交汇区域经济的融合”。
南通重大利好
为建设以上海为龙头的长三角北翼经济中心提供实质性、强有力支撑
南通重大利好：为建设以上海为龙头的长三角北翼经济中心提供实质性、强有力支撑。
为沿海大开发提供支撑——
南通大学沿海沿江发展研究院助理研究员陈长江认为，由于沿海港口对应着大规模、大体量的商品和要素进出，如果仅仅靠公路体系和港口对接，一般无法满足大规模集疏运的要求，因此世界港口城市的重要经验是“港口建在哪里，铁路网便延伸到哪里”。沪通铁路作为沿海铁路通道和长三角城际轨道交通网的组成部分，无疑将极大地推动南通港口建设和集疏运体系进一步提升能级和对外延伸。
为建设区域性物流中心提供支撑——
过去，南通由于处于铁路网的“神经末梢”而无法实现编组。沪通铁路建成后，南通将具备火车编组的条件，可以始发至浙江、福建、广东方向的列车。市铁路办主任刘建中表示，“国家发改委批文中要求南通至太仓段每天不少于一百对列车过江，每年货运量至少2500多万吨，这对南通下一步成为交通门户城市、铁路集疏运物流中心很有意义。”
陈长江也认为，沪通铁路的贯通将使得全国沿海铁路大通道全面贯通，让南通成为连接苏中、苏北与上海客货运输通道中的重要节点，因此能够推动物流产业的大发展、大繁荣。
为加快中心城市建设提供支撑——
一般说来，铁路比公路更能促进城市繁荣和产业发展，尤其是干线铁路。
由于铁路具有量大价低的运输优势，沪通铁路必将进一步推动南通“一核三片区”大城市化建设的步伐，特别是对港闸、通州乃至如皋、海安的发展带来极大的促进作用。
如皋港区党工委书记、如皋市长江镇党委书记吴志华表示，沪通铁路将为如皋港发展打开对外交通的通道。“沪通公铁长江大桥就在如皋港附近跨江，如皋港区将全面对接上海和苏南地区，‘同城效应’会进一步凸显。”
为“稳中求进、扎实开局”提供支撑——
沪通铁路项目及配套工程总投资在361亿元左右，建设工期长达5年半。根据估算，361亿元投资起码能拉动增量投资200多亿元，在当前经济下行压力持续加大的背景下，沪通铁路的开工，必将带动全市固定资产投入、促进产业转型升级。
吴志华表示，获悉沪通铁路通过工程可行性研究后，他们就立即与省有关专家联系，准备对产业规划布局进行调整，更好更快地接受来自上海、苏南的产业转移。他预测，沪通铁路必将给如皋港带来更大的项目、更多的资金。
数字解读沪通铁路
137.28公里
沪通铁路正线长度137.28公里。其中，江苏境内119.54公里，上海境内17.74公里。
南通段全长19.1公里。
根据国家《“十二五”综合交通运输规划》，东部沿海地区将建设一条贯穿南北的铁路大通道，目前哈尔滨至大连、山东沿海、甬温线、福厦线等都已建成。沪通铁路建成后，沿海铁路大通道将全面贯通。
200公里/小时
沪通铁路线路等级为国铁Ⅰ级，旅客列车设计行车速度达到200公里/小时，这意味着以后沪通铁路将开通动车组。
正线数目是双线，表示可实现双向对开，具有较大的运输能力。根据远景规划，南通至太仓段客车可达100对/日、货运2500万吨/年；太仓至安亭段客车120对/日，货运1500万吨/年。
1092米主跨
新建沪通铁路长江大桥，按铁路四线、公路六车道设计，采用主跨1092米斜拉桥方案，比苏通长江公路大桥主跨还长4米，建成后将成为世界上最大跨度公铁两用斜拉桥。
铁路四线意味着除了双线铁路，还有两条城际线，后者是通苏嘉城际的过江通道；公路六车道是锡通高速公路的过江通道，开通后南通与上海、苏南乃至浙江的联系将变得更为紧密。
桥址位于长江下游澄通河段南通水道进口段，北岸为南通捕鱼港，南岸为张家港十三圩，距下游的苏通长江公路大桥约40公里。大桥采用与苏通长江公路大桥相同净高设计，通航净高在设计最高通航水位以上不小于62米。
7座车站
南通境内将新建平东站、南通西站，包括长江以南的张家港北站、常熟站、太仓港站、太仓站和安亭客运车场，全线车站达7座。可研报告透露，沪通铁路还预留常熟东、太仓南2座客运站。
在南通境内，沪通铁路自平东站引出折向南进入南通西站。南通至南通西站将建设上、下行联络线。南通站的主要功能为办理沪通线、宁启铁路和新长铁路以及通苏嘉城际铁路的终点站业务，南通西站主要承担主要办理沿海铁路（沪通铁路）与通苏嘉城际在南通的通过客车作业。这样的站场布局，有利于进一步拉动市区西北部地区经济社会发展，极大推动中心城市建设的步伐。
| 
发表于 2012-12-26 16:45:29
楼主