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发表于 2012-12-28 02:15:51
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本帖最后由 taylor1984 于 2012-12-28 02:37 编辑
快价慢速列车 发表于 2012-12-28 01:25 
您如果是经营者，您怎么想？
K186在高铁经营者眼里，应该是最不是东西。也就是这些阳儿们的始发车， ...
时间上来说，高铁比起Z车基本上就是减半了。
买票应该不是问题，12306就搞定了，来不及开电脑的拿手机12306一样轻松搞定，进站票都不用取，窗口来说，京广的不知道，京沪线上高铁站售票窗口很多的哈，像南京南这样的大站，自动售票机排的队伍也不长，就算是虹桥排队的时间也是有限
另外衡阳的主力肯定指望不上T6，T190，之前12036查过一次，主力是K22，K158，K600，这几个都是硬座硬卧都有的
说句不好听的，现在太多人是被普速车的价格惯坏了，现在的普速车票价是基于十几年前那本计价表，只有普快、快速、新空普快、新空快速四个档位，Z、T执行新空快速票价，K车之前执行新空快速二档折扣，这十几年物价、收入都飞涨了不少了，铁路除了逐渐废除绿皮车之外，连变相涨价都没有，已经很不容易了。高铁执行了比较市场化的价格，他们就受不了了。
但对于福建沿海这种原来从来没铁路的地方，一开行就是250KM的动车，二等座比新空硬卧还贵的，但人民都觉得动车实在是太好太有性价比了，舒适快捷安全，还比汽车便宜多了，各个阶层的人都选择乘坐动车，像周末早班晚班的班次站票比比皆是，这说明高铁的贵是因为有普速这种奇葩价格在做对比。
1500可能都远了点，应该说5小时及以内是高铁比较有优势的地方，超过6小时航空更有优势，北京-广州除了G79/80满足少量的直通需求外，另外两趟都是站站乐，说明TDB也是清楚高铁的优劣势。
再说说价格，以北京-武汉为例，高铁二等座价格是522元，机场建设费+燃油税=180元，也就是说机票要低于342元（约3.2折）才能在价格上占优，时间上飞机2小时（算上提前到机场的时间和其他因素综合也在4小时左右了），高铁4.5小时，但高铁乘坐空间及舒适度完爆737 320等中小型飞机（330 777等大飞机没坐过，不知道如何），万一延误了轻松改签，临时取消行程也才5%手续费，3折机票不提前一定时间是不可能买到的，而且基本上是不能改不能退
被高铁，肯定会有不少人受伤，这个无法避免，但是现有的运力能满足各个阶层人的基本出行需求是没问题的。 |
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