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| 黄河入海口最大跨度的铁路钢结构桥梁胜利合龙 | | 2012-12-25 10:10:19 《铁路建设报》特约通讯员 陈君柱 通讯员王冠 第五明辉 宋源 文图 阅读47次 | 12月24日上午11时18分,黄河入海口最大跨度的钢结构桥梁——德大铁路黄河特大桥主桥胜利合龙。在冬日的阳光照耀下，中铁一局德大铁路项目一分部的桥梁建设者在大桥上插满彩旗庆贺，八个氢气球挂着条幅扮靓大桥四周，鞭炮声响彻黄河龙居镇麻湾两岸。
应邀前来参加大桥合龙仪式的有关领导和各界来宾有：铁道部工管中心副主任谷新文,山东省发改委副主任兼铁路办主任赵东,山东省铁路办副主任邵伟,东营市人民政府常务副市长赵豪志,滨州市人民政府副市长于志刚,济南铁路局副局长李光林,济南铁路局建设处处长栾光日,德龙烟铁路公司总经理罗和平,山东省铁路投资公司副总经理李丁,中铁一局集团公司副总经理郭民龙,中铁山桥集团公司副总经理李惠成,中铁工程咨询设计院副总经理崔显付,济南设计院院长李胜华,中铁一局集团公司北京办事处主任许珂,中原铁道监理公司副总经理宰建勋, 以及省、市、县、区、镇等各级人民政府,济南铁路局、设计、监理、各参建单位嘉宾及中央、省市新闻媒体记者。
中铁一局副总工程师、项目经理闵拥军主持合龙仪式。他向有关领导、来宾以及参建分部员工报告：在全国掀起认真学习宣传贯彻党的十八大精神高潮之际，中铁一局德大铁路综合Ⅲ综合标段黄河特大桥钢桁梁架设经过全体参建员工400多个日夜奋战，比预期提前十天实现合龙。在建设过程中，全体参建员工持续发扬“诚信创新，永争一流”的企业精神，积极践行“追求卓越是我们的人生品格”的企业核心价值观，以“信誉争第一、效益创一流”为目标，顽强拼搏、凝心聚力，发挥集体智慧，先后克服了钢桁梁架设、106米系杆组合拱架设、16孔56米简支箱梁现浇施工的“三大重点”以及施工技术上的“五大难点”，实现了重大节点工期目标工期。今天我们在这里是要见证德大铁路一个历史意义的时刻——黄河特大桥钢桁梁就要合龙了！
中铁一局桥梁公司总经理胡文俊汇报了德大铁路黄河特大桥施工情况；德龙烟铁路公司总经理罗和平宣读德龙烟铁路公司嘉奖令；山东省发改委副主任、铁路办主任赵东与东营市人民政府常务副市长赵豪志分别发表了热情洋溢的讲话，高度赞扬中铁一局参建单位员工，祝贺大桥成功合龙。
中铁一局集团公司副总经理郭民龙在讲话中指出：黄河特大桥是德大铁路全线唯一控制性工程，自2010年开工建设以来，我们以强烈的使命感和责任心，大力发扬“诚信创新、永争一流”的企业精神，坚持高标准、高质量、高效率，以科技为先导，超前预想，大胆创新，先后攻克了施工中的“三大重点”和“五大难点”。不断加强精细化管理、强化施工标准化建设，规范作业行为，安全质量全面受控；大力推进项目文化建设工作，以“高扬党旗建德大，黄三角洲立新功”为主题，积极开展劳动竞赛活动，不断掀起施工高潮，实现了节点工期，在齐鲁大地谱写了黄河大桥建设的新奇迹。
中铁一局是一个有着六十余年悠久历史和光荣传统的优秀企业，我们的队伍是一支无往不胜、无坚不摧的英勇团队！我们将在各级领导的正确领导下，团结一致、求真务实、顽强拼搏、攻艰克难，将德大铁路建设成为高标准、高质量的优质工程、精品工程，为山东经济社会发展再做贡献，为祖国铁路建设事业再立新功！
铁道部工管中心副主任谷新文代表铁道部对大桥的成功合龙表示热烈地祝贺！他说：在新年到来之前，中铁一局的广大建设者为我们献上了一份厚厚的大礼——德大铁路黄河特大桥就要合龙了。
我们知道，德大铁路是德龙烟铁路的一部分，它是山东北部的一条重要大动脉。它的修建，结束了鲁北地区没有铁路的历史；它的修建，必将给山东北部人民出行带来极大的便利；它的修建，更会给山东黄蓝经济开发区建设带来不可估量的效益。为此，我们一直深切期盼着德大铁路尽早修通。今天，黄河大桥的如期合龙，使我们看到了德大铁路正向既定目标坚实地迈进！可以想象，在不久的将来，中华铁路大网络中又将加入新的一员。在此，我要向奋战在大桥一线的中铁一局广大建设者表示最崇高的敬意！德大铁路的建设，离不开各级党委、政府的支持与帮助，更离不开沿线人民群众的理解和关心。借此机会，向你们深表谢意！
中铁一局是一支有着六十年悠久历史的大型施工企业，曾参加过全国多条铁路干线施工，为中国铁路事业做出了巨大贡献。在德大铁路黄河特大桥建设中，使我们看到了中铁一局良好的企业风貌；在兑现黄河特大桥钢梁合龙工期上，体现出了你们中铁一局“诚信创新，永争一流”企业精神。
黄河特大桥的成功合龙，将开启德大铁路新的里程碑，2013年德大铁路将进入铺架和站场附属设施建设阶段，希望中铁一局在建设单位的领导下，一如既往地按照铁道部相关规范要求，高标准、高质量、高效率地完成后续工程施工，把德大铁路建设成中铁一局品牌和形象工程，为山东经济发展，造福全省人民做出新的贡献！
在大桥中部的合龙仪式现场，中铁一局桥梁公司副总经理、德大铁路项目一分部经理祁润平举手敬礼，同时声音宏量地向领导报告：“中铁一局德大铁路黄河特大桥钢梁合龙准备就绪，请指示！”
济南铁路局副局长李光林宣布：德大铁路黄河特大桥合龙！此刻礼炮声响彻合龙现场。优秀党员代表、工程技术人员耿涛，先进模范代表、农民工杨志宏举起带红绸花的大扳手，将钢桁梁上55万套高强螺栓的最后一套螺栓挥臂拧紧，在场的人们兴高采烈地走过合龙后的大桥。及目遥望，黄河之水滔滔东去，两岸原野银装素裹，齐鲁大地又一座宏伟工程跨越天堑黄河！
黄河特大桥全长8092.74米，位于山东省东营市龙居镇黄河麻湾段，是全长256公里的德大铁路全线唯一重点控制性工程。大桥共有214个墩台，主桥结构为下承式“N”形桁变高度连续钢桁梁,呈“飞燕”行， 最大跨度达180米，设计钢桁梁80节间，用钢量达2.4万吨，高强螺栓达55万套。钢梁架设设计为从黄河东西两岸同时开架，于中跨水上合龙。
钢桁梁架设是整座大桥施工的重点和难点。特别之处在于其N形桁变高度连续钢桁梁的特殊结构，悬臂拼装工艺复杂，线形控制、架设精度要求高，中跨合龙难度大。主桥施工所需临时工程、专用施工设备数量多，技术先进，施工组织复杂、安全控制要求高。为保证钢梁架设顺利推进，中铁一局桥梁公司和武桥重工联合研发了国内首创、国际领先的70吨液压式360度全回转自动上下爬拱架梁吊机。该吊机有平行、爬坡、过尖点和下坡四种走行状态，最大亮点是能够从上坡侧23度至下坡侧23度的自由转换翻越尖点，从而满足了钢梁架设施工的需要。
2010年11月27日黄河特大桥第一根水上桩基开钻。2011年10月29日首片钢梁开始架设以来，中铁一局德大铁路项目一分部（桥梁公司）始终把工作重心放在安全架梁工作上，施技人员克服重重困难，全力以赴确保钢梁拼装架设施工进度。2012年5月17日，架梁吊机首次完成尖点跨越，标志着吊机完成了最难的“规定动作”，为后续提高架梁速度积累经验。经过全体参建员工两年多日日夜夜的拼搏奋战，终于迎来了钢桁梁成功合龙这一天，也为明年铺轨架梁施工奠定了坚实的基础。
1、铁道部工管中心副主任谷新文讲话
2、山东省发改委副主任、铁路办主任赵志讲话
3、东营市人民政府常务副市长赵豪志讲话
4、德龙烟铁路公司总经理罗和平宣读嘉奖令
5、中铁一局副总经理郭民龙讲话
6、中铁一局副总工程师、项目经理闵拥军主持合龙仪式
7、中铁一局桥梁公司总经理胡文俊汇报大桥施工情况
8、中铁一局桥梁公司副总经理祁润平报告合龙准备就绪
9、济南局副局长李光林宣布黄河特大桥合龙
10、优秀党员代表和先进模范农民工代表拧紧最后一套螺栓
11、鞭炮鸣放庆祝合龙.
12、各参建单位代表参加合龙仪式
13、谷新文、赵东、郭民龙在合龙仪式现场亲切交谈
14、合龙后的黄河特大桥雪中远景
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发表于 2012-12-25 10:32:07
